Шестеренна гідромашина

Шестеренная гидромашина, содержащая корпус с внутренней камерой, образованной двумя пересекающимися цилиндрическими отверстиями, закрытой, как минимум, одной крышкой, шестерни внешнего зацепления с цапфами, размещенными в отверстиях свертных втулок корпусных подшипников скольжения, сопряженных между собой по плоским срезам, примыкающих своими торцами к торцам шестерен и находящимися в упомянутой внутренней камере, отличающаяся тем, что на торцах свертных втулок подшипников скольжения в месте их стыка выполнены скосы с образованием карманов с корпусами подшипников скольжения, расположенными на диаметрально противоположных сторонах относительно полюса зацепления шестерен в плоскости, проходящей через их оси вращения Изобретение относится к области объемных гидромашин, в частности, к шестеренным гидромашинам Изобретение может быть применено в гидравлических системах тракторов, экскаваторов, сельскохозяйственных, дорожно-строительных и других машин Известна шестеренная гидромашина у которой имеется корпус с внутренней камерой, образованной двумя пересекающимися цилиндрическими отверстиями закрытой, как минимум, одной крышкой Шестерни внешнего зацепления с цапфами размещены в отверстиях свертных втулок корпусных подшипников скольжения, сопряженных между собой по плоским срезам, примыкающих своими торцами к торцам шестерен и находящимися в упомянутой внутренней камере Однако, при изготовлении таких составных корпусных подшипников скольжения для шестеренных гидромашин, которые выполняют функцию не только подшипников, а и уплотняющих элементов рабочей камеры гидромашины, так как своими торцами примыкают к торцам шестерен, возникает целый ряд технологических трудностей Особенности строения металлофторопластового ленточного материала, из которого изготавливаются свертные втулки, не позволяют подвергать механической обработке поверхность антифрикционного слоя Это обуславливает использование для изготовления свертных втулок процессов обработки давлением Однако, широко применяющийся в настоящее время метод, основанный на предварительном изгибе и последующем приложением сжимающего деформирующего усилия к поверхности стыка для металлофторопластового материала не пригоден В процессе изготовления втулок трение тыльной стороны материала о поверхность матрицы приводит к неравномерному его утолщению Поэтому, необходима последующая механическая обработка (точение или протягивание) поверхности антифрикционного слоя, что недопустимо В итоге для обеспечения необходимой точности изготовления, после запрессовки свертной втулки в корпус подшипника, подшипник устанавливают на цанговую оправку и подвергают окончательной механической обработке наружную цилиндрическую поверхность корпусного подшипника скольжения и его торцов Однако, из-за того, что материал свертной втулки антифрикционный, подшипник при механической обработке проворачивается на оправке, что не позволяет качественно его обработать Все это снижает технологичность изготовления гидромашины Кроме того, при запрессовке свертной втулки в корпус подшипника ее необходимо точно ориентировать по отношению к плоскому срезу на корпусе, что также усложняет сборку и технологичность изготовления о 00 44899 секающимися цилиндрическими отверстиями 14 Корпуса подшипников 8, 9, 10 и 11 своими торцами примыкают к торцам шестерен 1 и 2 На противоположных торцах подшипников образованы компенсационные камеры, уплотненные эластичными манжетами 15 и 16, см фиг 1 и 2 На торцах свертных втулок 7 подшипников скольжения в месте их стыка 17 выполнены скосы 18 с образованием карманов 19 с корпусами подшипников скольжения 8, 9, 10 и 11, расположенными на диаметрально противоположных сторонах относительно полюса зацепления шестерен в плоскости, проходящей через их оси вращения, см фиг 2 и 3 В этих же местах по наружной поверхности свертных втулок 7 проходят продольные канавки 20 выполненные в корпусах подшипников и служащие для смазки подшипников и отвода утечек в гидромашине В корпусе 13 гидромашины выполнены входной 21 и выходной 22 каналы, показанные на фиг 2 пунктирными линиями, а сам корпус закрыт передней 23 и задней 24 крышками Шестеренная гидромашина в режиме насоса работает следующим образом При приведении во вращение шестерен 1 и 2 посредством приводного вала 5, во впадинах выходящих из зацепления зубьев образуется вакуум, При такой конструкции свертных втулок корвследствие чего рабочая жидкость поступает во пусных подшипников скольжения гидромашины, в входной канал 21 и вытесняется входящими в закарманы образованные на их торцах, при окончацепление зубьями в выходной канал 22 и далее в тельной обработке корпусов подшипников, входят гидросистему машины один или два утопающих подпружиненных штифта, размещенных в оправке, что предотвращает Далее, в самой гидромашине, жидкость под проворачивание корпусов подшипников и позводавлением поступает в компенсационные камеры, ляет качественно произвести их обработку, а знауплотненные манжетами 15 и 16, и поджимает чит повысить технологичность изготовления гидкорпуса подшипников 8, 9, 10 и 11 к торцам шесромашины Эти же карманы служат для терен 1 и 2, уплотняя тем самим рабочую камеру ориентирования свертных втулок по отношению к Результирующие гидравлические нагрузки возкорпусам подшипников упрощая сборку подшипдействуют через цапфы 3 и 4 на свертные подников шипниковые втулки 7 и корпуса 8, 9, 10 и 11 подшипников В последующем изобретение поясняется примером его конкретного выполнения и чертежами, При работе гидромашины в режиме гидромогде тора рабочая жидкость под давлением уже подается в выходной канал 22, шестерни будут врафиг 1 - изображает продольный разрез гидрощаться уже в противоположную сторону, а машины по осям шестерен, крутящий момент будет сниматься с приводного фиг 2 - изображает разрез гидромашины по Авала 5 и передаваться рабочему механизму маА с фиг 1, шины Далее все внутренние процессы в гидромофиг 3 - изображает изометрию отдельного торе аналогичны насосу корпусного подшипника скольжения в увеличенном масштабе Карманы 19 при окончательной обработке корпусов подшипников 8 9 10 и 11 служат для Шестеренная гидромашина содержит ведуразмещения одного или двух утопающих подпрущую 1 и ведомую 2 шестерни выполненные сожиненных штифта, которые показаны пунктирной вместно с цапфами 3 и 4 Ведущая шестерня 1 линией на фигЗ, и размещены в оправке Это также имеет приводной вал 5, уплотненный манпредотвращает проворачивание корпусов поджетой 6 Шестерни 1 и 2 своими цапфами 3 и 4 шипников на оправке и позволяет качественно размещены в отверстиях свертных втулок 7 корпроизвести их обработку, а значить повысить техпусных подшипников скольжения Свертные втулнологичность изготовления гидромашины Эти же ки 7 запрессованы в корпуса подшипников 8, 9, 10 карманы служат для ориентирования свертных и 11, которые сопряжены между собой по плоским втулок по отношению к корпусам подшипников и срезам 12 и находятся во внутренней камере корупрощения сборки самих подшипников пуса 13 гидромашины, образованной двумя переВ основу изобретения положена задача создания шестеренной гидромашины с повышенной технологичностью ее изготовления и более простой сборкой путем введения в ее конструкцию средств позволяющих провести качественную механическую обработку корпусов подшипников и автоматически производить ориентирование свертной втулки по отношению к корпусу подшипника при ее запрессовке Поставленная задача решается тем, что в известной шестеренной гидромашине, содержащей корпус с внутренней камерой, образованной двумя пересекающимися цилиндрическими отверстиями, закрытой, как минимум, одной крышкой, шестерни внешнего зацепления с цапфами размещенными в отверстиях свертных втулок корпусных подшипников скольжения, сопряженных между собой по плоским срезам, примыкающих своими торцами к торцам шестерен и находящимися в упомянутой внутренней камере, согласно изобретению, на торцах свертных втулок подшипников скольжения в месте их стыка выполнены скосы с образованием карманов с корпусами подшипников скольжения, расположенными на диаметрально противоположных сторонах относительно полюса зацепления шестерен в плоскости, проходящей через их оси вращения 44899 и 15 Фиг. 1 Фиг. 3 Фиг. 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90