Пристрій гальмування і стабілізації об’єктів в атмосфері

Пристрій гальмування і стабілізації об'єктів в атмосфері, що включає вал, вільнообертову втулку, поворотні важелі, підпруженені лопаті, а також кришку, який відрізняється тим, що кожен із поворотних важелів, принаймні двох, зв'язаний із двома підпружененими лопатями різної довжини, розташованими під кутом до площини обертання важелів і спрямованими протилежно одна одній Запропонований винахід відноситься до пристроїв аеродинамічного гальмування в атмосфері і може бути використаний для гальмування в щільних шарах атмосфери різних об'єктів, коли необхідно забезпечити вертикальну посадку із заданими швидкостями і кутовими положеннями об'єкта щодо поверхні землі З технічної літератури [1, 2, 3] ВІДОМІ різні конструкції працюючих в атмосфері гальмових пристроїв для приземлення об'єктів що летять з дозвуковими і надзвуковими швидкостями, у тому числі - роторні системи з твердими і гнучкими надувними лопатями, а також системи з нерухомими щитками (штерцепторами) Недоліки аналогів - великі габарити і маси пристроїв, не придатні для використання на малорзмірних об'єктах Найбільш близьким по технічній сутності до пропонованого пристрою, що узятий за прототип, є «Пристрій гальмування об'єктів в атмосфері» за патентом 11ЪА1к, що містить у собі вал який обертається, втулку, важелі, підпружені лопаті і кришку Недолік цього пристрою - відсутність можливості обмеження максимального числа обертів обертової системи наприкінці роботи Оскільки всі лопаті спрямовані в одну сторону, при введенні пристрою в дію наприкінці роботи обертова система розганяється до дуже великих оборотів При цьому виникають значні відцентрові сили, що вимагають збільшення МІЦНОСТІ всієї конструкції за рахунок збільшення її ваги і зменшення ваги корисного вантажу об'єкта В основу винаходу поставлене завдання обмеження максимального числа оборотів обертової системи при збереженні величини опору гальмового пристрою Це дозволить знизити и вагу і збільшити вагу корисного вантажу об'єкта Поставлене завдання вирішується тим, що до кожного поворотного важеля під кутом до потоку, який набігає, приєднуються по дві лопаті різної довжини, спрямовані протилежно одна одній Крутний момент створюється як різниця моментів спрямованих протилежно підпружених лопатей, а не як їхня сума в прототипі Суттєві ВІДМІННІ ознаки винаходу - на кожному поворотному важелі встановлюється дві підпружені лопаті різної довжини, - лопаті кожного поворотного важеля встановлені протилежно одна одній, - повздовжні ВІСІ їх утворюють кут із площиною обертання важелів Таке рішення врівноважує сили, що виникають на підпружених лопатях від потоку, що набігає, і суттєво зменшують кутову швидкість обертання системи, що дозволить зменшити відцентрові сили і навантаження, надасть економію у вазі конструкції і збільшення корисного вантажу об'єкта Для пояснення сутності винаходу додаються креслення, де - на фіг 1 показаний пристрій гальмування в ю о о> ю 45905 ної поверхні корпусу 7, розвертаються за рахунок складеному вигляді, пружніх сил і розкриваються в потоці, що набігає - на фіг 2 показаний пристрій гальмування в За рахунок того, що лопаті б установлені попарно складеному вигляді, з боку кришки (кришка знята), з однаковими, але різними за знаком кутами до - на фіг 3 показаний розкритий пристрій гальплощини обертання важелів, обертання системи мування з розгорнутими лопатями відбувається внаслідок різниці моментів, що розПристрій гальмування містить закріплену на виваються лопатями 6 різної довжини корпусі 7 об'єкта нерухому секцію вала 1 і втулку 2, які контактують з переміщуваною в осьовому Це дозволяє обмежити максимальну кутову напрямку секцією 3, на якій обертається втулка 4 швидкість обертання системи до прийнятних знаНа втулці 4 виконані вушка 10, у яких радіально до чень, зменшити величину відцентрових сил і нававтулки 4 закріплені поворотні важелі 5 із прикріпнтажень на конструкцію, що дає економію ваги леними до них під кутом двома підпруженими локонструкції і забезпечує підвищення ваги кориснопатями 6 різної довжини, спрямованими протилего вантажу об'єкта Збереження величини опору жно одна до одній гальмового пристрою забезпечується за рахунок додаткових площин лопатей У зібраному вигляді поворотні важелі 5 розташовані паралельно повздовжньої ВІСІ пристрою 1 «Роторні системи для спуска і посадки косгальмування, лопаті 6 згорнуті навколо повздовжмічних літальних апаратів, повернення ступіней ньої ВІСІ пристрою і фіксуються циліндричною поракет і десантування вантажів» / Під ред Д В верхнею корпусу 7 Зібрана система гальмування Халезова - Огляд ЦАГИ, № 258, 1968 - с 33 закривається кришкою 8 2 «Вертольоти » / М Л Миль і ш - М Машинобудування, 1966 Робота пристрою виконується таким чином Після скидання кришки 8, під дією пружини 9 3 Патент 22347 А «Пристрій гальмування об'переміщуються секція вала 3 із втулкою 4 і підєктів в атмосфері», 6BG1/62 ДКБ «Південне», UA пруженими лопатями 6, що виходять з циліндричпрототип 6 іг. 1Г. 1 2 45905 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90