Ударотривка подвійна обшивка

1 Ударотривка подвійна обшивка, що має зовнішню та внутрішню обшивки, що містить серію каналів (3), виготовлених з пластичного матеріалу і розміщених поряд або один над одним, канали якої прикріплені вершинами їхніх бокових стінок (4, 5) до внутрішньої поверхні зовнішньої обшивки (1) конструкції, основа (6) кожного каналу приєднана принаймні стрингером (7), що перпендикулярний до бокової основи, до внутрішньої обшивки структури або до конструкції 2 Обшивка згідно з п 1, яка відрізняється тим, що основи (6) каналів, що розміщені один за одним, приєднані одна до одної за допомогою штрипса (8) або стрингера 3 Обшивка згідно з пп 1 або 2, яка відрізняється тим, що ці частини каналів (4, 5), спрямовані до внутрішньої поверхні зовнішньої обшивки борту судна, утворюють кут а менший ніж 90° з вищезгаданою зовнішньою обшивкою 4 Обшивка згідно з будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що канали (3) також розташовані на внутрішній поверхні внутрішньої обшивки (2), канали (3) якої приєднані вершинами бокових стінок до вищезгаданої внутрішньої поверхні, і тим, що вищезгадані стрингери (7) тягнуться між каналами (3), розташованими на ЗОВНІШНІЙ обшивці (1) та каналами (3), розташованими на внутрішній обшивці (2) 5 Обшивка згідно з будь-яким попереднім пунктом, яка відрізняється тим, що канали (3) кожної серії приєднані один до одного, щоб сформувати гофровану пластину 6 Обшивка, згідно з будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що конструкція виконана зі сталі 37 О 00 (О Винахід стосується ударотривкої подвійної обшивки такої, як подвійний борт судна Якщо танкери, що перевозять нафту потрапляють у зіткнення, або сідають на мілину, це може призвести до значного забруднення оточуючого середовища, якщо корпус судна пробито Це стосується також танкерів, що перевозять ХІМІЧНІ речовини внутрішніми морськими шляхами Існуючі засоби перевезення піддаються ризику пробиття борту у випадку зіткнення, що за певних обставин може відчутно підвищити загрозу безпеці пасажирів Тому очевидно, що вдосконалення ударно вибухової опірності подвійних обшивок суден, віддалених від берега споруд та обладнання для обробної промисловості є надзвичайно важливим Ціллю винаходу є впровадження значно покращеної ударно- та вибухово тривкої подвійної обшивки Згідно З винаходом, обшивка містить серію каналів, виготовлених з пластичного матеріалу та розміщених поряд, або один над одним і приєднаних верхівками їхніх бокових стінок до внутрішньої поверхні зовнішньої обшивки конструкції, причому основа кожного каналу сполучена принаймні стрингером, по суті перпендикулярним до вищезгаданої основи, до внутрішньої обшивки структури або до вищезгаданої конструкції Значне покращення опірності до пробиття досягнуто тим, що під час зіткнення на міцному полотнищі з'являється вибоїна, досягається ідеальне мембранне напруження і опірність до пробиття стає максимальною Набагато кращий результат досягається, якщо основи каналів, що розміщені один за одним, з'єднані одна з одною штрипсом, або стрингером 1 ю 57168 Штрипс, або стрингер зумовлюють симетричну деформацію обох бокових стінок каналів лише на початку зіткнення Потім штрипс, або стрингер руйнуються В разі, якщо штрипс або стрингер відсутні і існує ризик зіткнення, одна з бокових стінок каналів значно відхиляється в один бік, а друга бокова стінка відхиляється в той же бік, вслід за першою боковою стінкою Це несиметричне розташування бокових стінок каналів призводить до зниження опірності до пробиття Суть втому, що ці частини каналів, або бокові стінки спрямовані до внутрішньої поверхні зовнішньої обшивки борту судна, складають кут а менший ніж 90° відносно вищезгаданої зовнішньої обшивки Можуть бути використані одиничні канали Замість цього канали можуть, також, бути з'єднані один з одним так, щоб сформувати єдину гофровану пластину В разі звичайної конструкції, канали також розташовуються на внутрішній поверхні внутрішньої обшивки, канали якої приєднані верхівками бокових стінок до вищезгаданої внутрішньої поверхні, а вищезгадані стрингери простягаються між каналами, розташованими на ЗОВНІШНІЙ обшивці та, каналами, розташованими на внутрішній обшивці Матеріал, з якого виготовлено структуру, має бути пластичним Сталь 37 зарекомендувала себе, як чудовий матеріал, але деякі пластмаси та матеріали, що мають так звану траєкторію колапсу, такі, як деякі композити та багатошарові матеріали, можуть бути використані Далі винахід буде пояснений на основі опису креслень Фігура 1 зображує перспективний вигляд частини подвійної обшивки борту судна згідно з першим конструктивним виконанням винаходу Фігура 2 зображує вертикальну секцію борту судна, згідно з Фігурою 1 Фігура 3 зображує вертикальну секцію борту судна згідно з Фігурою 1 після сильного зіткнення Фігура 4 зображує вертикальну секцію другого конструктивного виконання борту судна Фігура 5 зображує вертикальну секцію третього конструктивного виконання борту судна Структура подвійної обшивки, що зображена на Фігурах 1 та 2, містить зовнішню обшивку 1 та внутрішню обшивку 2 Канали 3 приєднані до внутрішньої поверхні зовнішньої обшивки Канали мають дві бокові стінки 4, 5, які утворюють кут 45° відносно зовнішньої обшивки 1, та основу 6, що приєднує дві бокові стінки 4 та 5 одну до одної Стрингер 7 простягається від основи 6 каналів, перпендикулярно до вищезгаданої основи, до внутрішньої поверхні внутрішньої обшивки 2 Основи 6 каналів, що розташовані один за одним, з'єднані одна з одною штрипсами 8 Матеріал вищезгаданих частин 1-8 є пластичний і складається з, наприклад, сталі 37 Фігура 3 зображує випадок, коли секція борту судна з подвійною обшивкою, згідно з Фігурами 1 та 2, зазнала сильного зіткнення Зовнішня обшивка 1 змістилась до певної міри всередину, а бокові стінки 4 та 5 канапу, зігнулись Стрингер 7 зазнав деформації Під час зіткнення не з'явилось ніяких пробоїн Фактично, це питання стосується стискання мембрани В конструктивному виконанні згідно з Фігурою 4 канали мають форму напівциліндричної конструкції Фігура 5 зображує конструктивне виконання за яким канали 3 приєднані як до внутрішньої поверхні зовнішньої обшивки, так і до внутрішньої поверхні внутрішньої обшивки, а стрингери 7 простягаються між основами каналів, розташованих один навпроти одного Конструкція виконана згідно з винаходом була застосована в кораблі, що має корпус з подвійною обшивкою Конструкцію було випробувано і результат був вражаючим Було виявлено, що енергія, яку акумулює конструкція, під час сильного зіткнення з судном, що виступає в ролі тарана, є такою значною, що на значній поверхні зовнішньої обшивки з'явилися лише незначні пом'яття (ця обшивка поводить себе як мембрана) і не з'явилося жодної пробоїни ФІГ. 1 57168 Фіг. 2 Фіг. З • 7 Фіг. 5 Фіг. 4 '7 Комп'ютерна верстка М Мацело Підписано до друку 05 07 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна