Вантажно-пасажирський вагон

Вантажно-пасажирський вагон, який має багажне відділення, обладнане силовим настилом, торцеву відкидну стінку, обладнану жорстко закріпленою кореневою апареллю, до якої шарнірно приєднані проміжні апарелі, та обладнаний бортовими лебідками, торсіонним пристроєм та відкидними опорами, який відрізняється тим, що шарнірне з’єднання кореневої і проміжних апарелей утворене за допомогою петель, розташованих вертикально до площин цих апарелей, причому кожна проміжна апарель встановлена з можливістю повороту відносно кореневої апарелі на 180° в одній площині з нею, виконана з можливістю складання у повздовжньому напрямку та містить дві частини, які шарнірно з’єднані між собою накладними петлями, при цьому кожна частина проміжних апарелей обладнана по торцю відкидними сходнями, які не зв'язані між собою. Винахід відноситься до рейкових транспортних засобів, а саме до пасажирських вагонів, призначених для транспортування легкових автомобілі в розташованих в багажному відділенні вагона. Екіпажs легкових автомобілів розміщуються в житлових приміщеннях вагона разом з обслуговуючим персоналом. Розвантаження легкових автомобілів повинно здійснюватися на залізничний переїзд через торцеву відкидну стінку вагона, обладнану апарельним пристроєм. Прототипом винаходу вважають вантажнопасажирський вагон, який захищається винаходом по [заявці №2003010438, зареєстрованій в відділенні Укрпатенту 17 січня 2003p.]. Прототип обраний вантажно-пасажирський вагон, призначений для перевезення легкових автомобілів, колія яких не привищує половину міжбортового прорізу, призначеного для проїзду автомобіля Б багажне відділення вантажнопасажирського вагона, Обмежений розмір колії виключає можливість розміщувати на торцевій відкидній стіні вагона проїжджу частину (кореневі апарелі), колія яких привищує половину ширини міжбортового прорізу вагона та розміщення поблизу з кореневими апарелями поворотних проміжних апарелі в, що могло дати можливість перевезення в багажному відділенні легкових автомобілів, ширина яких приблизна до ширини міжбортового прорізу вагона, що можливо віднести до недоліків прототипу, Задачею винаходу є зберегти розміщення кореневих та проміжних апарелів в одній площині на торцевій відкідній стіні вагона, розширити колію проїжджої частини до рівня, який забезпечує проїзд, автомобілів, ширина яких максимально приблизна до ширини міжбортового прорізу вагона, призначеного для проїзду автомобіля в багажне (19) UA (11) 60741 (13) (21) 2003021269 (22) 12.02.2003 (24) 16.01.2006 (46) 16.01.2006, Бюл. № 1, 2006 р. (72) Прохоров Володимир Михайлович, Приходько Володимир Іванович, Можейко Катерина Віталіївна, Воронович Віктор Петрович, Шкабров Олег Анатолійович, Кирпа Георгій Миколайович, Єрмаков Віталій Вікторович, Шиляєв Володимир Миколайович, Омеляненко Ігор Олександрович (73) Відкрите акціонерне товариство "Крюківський вагонобудівний завод" (56) DE 19539430 A1 30.04.1997 DE 2551496 18.05.1977 US 5538307 23.07.1996 US 5769593 23.06.1998 US 2002172584 А1 21.11.2002 C2 1 3 60741 4 відділення вантажно-пасажирського вагона. стіною 7, до якої жорстко закріплені кореневі апаЗадача досягається за рахунок виконання релі 8, До них шарнірне закріплені складні апарелі проміжних апарелів складеними з двух частин ко9, 3 зовнішньої сторони шарнірне з'єднання торцежна,з подовжнім розрізом їх по вісі та з'єднанням вої відкидної стінки 7 обладнане торсіонним припетлями дверного типу. строєм 10, а під кореневими апарелями 8 шарнірСутність винаходу полягає в тім, що забезпене закріплені відкидні проміжні стійки 11. По чує розширення колії проїжджої частини, для розкторцям багажного відділення 5 на боковинах кузориття проміжних апарелів не потребується застова 2 закріплені лебідки 12, Для виключення з'їзду сування складних розкриваючих пристроїв, які автомобілів з проїжджої частини силового настилу забезпечують вертикальний поворот проміжних б, останній обладнаний ребордами 13 (Фіг.2). апарелів, як це має місце в заявці на винахід № Підготовлення до установки апарелів корене2002123518 від 03 вересня 2002 р. на "Комбіновавих 8 (Фіг.3) і проміжних 9 здійснюється наступним ний вантажне пасажирський вагон". чином. При допомозі троса лебідки 12 торцева Технічний результат, який досягається винавідкидна стінка 7 разом з апарелями 8 та 9 опусходом полягає в тому, що легкові автомобілі, які кається на 90° приймаючи горизонтальне полоперевозяться можуть мати ШИРИНУ, наближену ження. Далі поворотом на 180° розкриваються до торцевого ПРОЙОМУ для їх в’їзду в багажне складні апарелі 9, які обладнані відкидними сходвідділення вагона, а останній виконується при нями 14 (Фіг.4), Поворотом на 180° складні апарелі цьому спрощеної конструкції і полегшеним, 9 встановлюються в одну горизонтальну площину, Сутність винаходу пояснюється кресленням, використовуючи принцип РОЗКРИТТЯ навісних де; дверей, який не потребує прикладання великих на Фіг.1 зображено подовжній розріз вантажзусиль. но-пасажирського вагона в транспортному полоПоворот складних апарелів 9 на 180° здійснюженні; ється на петлях 15 (Фіг.5), а жорстке замикання їх на Фіг.2 - вантажно-пасажирський вагон в траз кореневими апарелями здійснюється штирем 16 нспортному положенні (план); (Фіг.6). на Фіг.3 - поворот торцевої відкидної стіни ваПеред опусканням торцевої відкидної стінки 7 гона з апарелями на 90 ; установлюють в робоче положення відкидні прона Фіг.4 - розкриття поворотних проміжних міжні стійки 11, а останньою операцією є установапарелів; ка в робоче положення відкидних сходень 14. на Фіг.5 - поворот проміжних апарелів на 180° В процесі навантаження-розвантаження авто(подовжній розріз); мобілів на залізничний переїзд, як запобіжний прина Фіг.6 - стопоріння ПРОМІЖНИХ апарелів стрій використовують троси лебідок 12. їх також (план). використовують для подання допомоги водіям під Вантажно-пасажирський вагон (Фіг.1) має кучас завантаження останніх в багажне відділення 5. зов 2, закріплений на силовій рамі 3, яка спираєтьТехнічний результат, що досягається винахося на двовісні візки 4. дом, полягає в тім, що спрощується конструкція Половину кузова 2 займає багажне відділення апарельних пристроїв, не потрібна розробка та 5, обладнане силовим настилом б, який призначевиготовлення дорогих складних розкриваючих ний для закріплення легкових автомобілів. Багажмеханізмів, які обважнюють конструкцію вагона. не відділення 5 обладнане торцевою відкидною 5 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 60741 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601