Турбореактивний двигун

1 Турбореактивний двигун, що складається з вхідного дифузора, осьового багатоступеневого компресора та турбіни, нерухомо розміщених на одному спільному валу, камери згоряння та сопла, розташованих у спільному корпусі двигуна, який відрізняється тим, що конструкція компресора, нерухомо насадженого на один загальний вал із турбіною, виконана таким чином, що забезпечує зустрічний рух двох гомогенних потоків повітря усередині компресора по двох каналах, що, стискуючись до розрахункової величини в камері максимального тиску, надходять у камеру згоряння двигуна 2 Турбореактивний двигун за п 1, який відрізняється тим, що зустрічний рух двох гомогенних потоків повітря, що надходять у компресор через ВХІДНІ центральний і охоплюючий його кільцевий дифузори, забезпечується конструктивним поділом звичайного багатоступеневого осьового компресора, виконаного з двох половинних частин передньої і задньої, з утворенням між ними камери максимального тиску, безпосередньо перед входами в камеру згоряння З Турбореактивний двигун за пп 1,2, який відрізняється тим, що обертальний рух кожної з частин осьового компресора - передньої і задньої, здійснюється в одну сторону від однієї турбіни, а ротори кожної з частин компресора обладнані лопатками, установленими таким чином, що вони забезпечують наявність двох взаємно зустрічних гомогенних потоків повітря, стиснених у своїй кінцевій стадії у камері максимального тиску, при цьому направляючі лопатки обох частин компресора так само, як і лопатки їхніх роторів, взаємно різнонаправлені, тобто розташовані симетрично щодо площини поперечного перерізу компресора в його серединній центральній частині 00 00 Винахід відноситься до області конструювання і виробництва турбореактивних двигунів з осьовим компресором і може бути використане в авіаційній техніці для оснащення їм літальних апаратів різних конструкцій ВІДОМІ безліч різних конструкцій турбореактивних двигунів з осьовим компресором, виконаних, в основному, по єдиній класичній схемі, таких, яки описуються, наприклад, у книзі "Реактивні двигуни" під редакцією О Є Ланкастера (Воєнне видавництво Міністерства Оборони СРСР, М , 1962, стор 40-44, ріс 12) У процесі роботи такого турбореактивного двигуна, засмоктуване через вхідний дифузор осьовим компресором повітря, стискуючись до максимальної величини в його останніх ступінях, надходить у камеру згоряння, збагачуючи паливну суміш, продукти горіння якої впливають на турбіну, що приводить осьовий компресор в обертальний рух, і, проходячи через сопло, створюють розрахункову реактивну тягу Прототипом пропонованого винаходу може служити конструкція турбореактивного двигуна з осьовим багатоступінчастим компресором однонаправленої дії, яка описана і зображена у вищевказаному джерелі (стор 40, 42, ріс 12 1) і складається з вхідного дифузору, осьового компресора однонаправленої дії та турбіни, нерухомо розміщених на одному спільному валу, камери згоряння та сопла, розташованих у спільному корпусі двигуна Однак, подібні турбореактивні двигуни з осьовим компресором однонаправленої дії володіють тими істотними недоліками, що, наприклад, при запуску двигуна може спостерігатися хитлива робота перших ступіней компресора внаслідок запирання малих прохідних перетинів останніх ступі (О 61488 ней, тобто відбувається неузгодженість передніх і задніх ступіней компресора, а отже падає його продуктивність, погіршуються характеристики усталеності роботи компресора при запуску, зменшується ступінь підвищення тиску як в одній стуПІНІ, так і безпосередньо на вході в камеру згоряння Метою пропонованого винаходу є повне або часткове усунення вищеперерахованих недоліків у конструкції турбореактивного двигуна з осьовим компресором ВІДПОВІДНО ДО пропонованого винаходу поставлена мета досягається шляхом кінцевого збільшення тиску повітря, що надходить у двигун через центральний і кільцевий ВХІДНІ дифузори по двох каналах, осьовим компресором у його центральному поперечному перетині, для чого він розділений на дві рівні половинні частини - передню І задню, із розрахунковою відстанню між ними, — з утворенням за останніми ступінями кожної з частин компресора камери максимального тиску повітря, безпосередньо перед входами в камеру згоряння При цьому обертальний рух кожної з частин осьового компресора здійснюється в ту саму сторону, від однієї турбіни, а ротори кожної з частин компресора постачені лопатками, влаштованими таким чином, що вони забезпечують наявність двох взаємно зустрічних гомогенних потоків повітря, стиснених у своїй кінцевій стадії в камері максимального тиску, перед входами в камеру згоряння Направляючі лопатки обох частин компресора так само, як і лопатки їхніх роторів, взаємно різнонаправлєні, тобто симетрично розташовані щодо площини поперечного перетину компресора в його серединній, центральній частині Пропонований винахід пояснюється схемним зображенням турбореактивного двигуна з осьовим компресором, виконаним ВІДПОВІДНО ДО фігури 1 (фіг1) Конструкція пропонованого турбореактивного двигуна з осьовим компресором, що використовує на вході два гомогенних потоки 1,2 повітря, складається з компресора зустрічне направленої дії, представленого двома, рознесеними друг від друга, частинами - передньої частини 3 і задньої частини 4, центрального 5 і кільцевого 6 вхідних дифузорів, корпуса 7 компресора, зовнішнього кожуха 8 двигуна, лопаток 9 і 10 передньої 3 і задньої 4 частин компресора ВІДПОВІДНО, направляючих 11 і 12 передньої 3 і задньої 4 частин компресора ВІДПОВІДНО, камери 13 максимального тиску, камери згоряння 14, паливної суміші, що впорскується, 15, направляючих 16 і лопаток 17 турбіни 18, загального вала 19 двигуна, ПІДШИПНИКІВ 20 вхідного 21 і соплового 22 конусів Пропонований турбореактивний двигун з осьовим компресором зустрічне направленої дії працює в такий спосіб Під час його запуску і роботи повітря двома гомогенними потоками 1,2 надходить на перші ступіні передньої частини 3 і задні частини 4 компресори (для передньої частини зліва, для задньої - справа) через центральний 5 і кільцевий 6 ВХІДНІ дифузори, останній із яких утворений корпусом 7 компресора, закопотованим ЗОВНІШНІМ кожухом 8 Зустрічний напрямок вищевказаних потоків усередині компресора забезпечується ВІДПОВІДНИМ різнонаправлєним влаштуванням лопаток 9, 10 роторів передньої 3 і задньої 4 частин компресора, і їх направляючих 11, 12 Послідовно стискуючись у кожній із ступіней частин компресора у взаємно зустрічних напрямках, повітря надходить у камеру максимального тиску 13, звідки попадає в камеру згоряння 14, змішується з паливною сумішшю 15, запалюється Продукти горіння, впливаючи на направляючі 16 і лопатки 17 турбіни 18, приводять її в обертальний рух Турбіна 18, нерухомо насаджена на загальний вал 19 - разом із передньою 3 і задньою 4 частинами компресора, - обертовий у підшипниках 20, установлених у вхідному 21 і сопловому 22 конусах, приводить компресор в обертальний рух, і так далі Пропонований винахід дозволить уникнути неузгодженості роботи передніх і задніх ступіней компресора за рахунок зменшення ВДВІЧІ числа ступіней кожної з його частин - передньої і задньої, - а отже і підвищити усталеність роботи осьового компресора при запуску й у процесі роботи з одночасним підвищенням його продуктивності в результаті збільшення ступеня підвищення тиску як в одній ступіні, так і безпосередньо на входах в камеру згоряння 5 2 61488 6 2f 7 /2 ІО 15 /S /7 21 Фіг І Комп'ютерна верстка Т Чепелєва Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119