Спосіб виробництва електричної енергії та пристрій для його здійснення

1 Спосіб виробництва електричної енергії з механічної, який відрізняється тим, що здійснюється у великих населених пунктах (містах) з інтенсивним автотранспортним дорожнім рухом і максимальним наближенням до споживача шляхом навантаження привідного механізму пристрою, зв'язаного з валом електродвигуна (електрогенератора), власною силою тяжіння автотранспортного засобу, що рухається по тій чи ІНШІЙ смузі дорожнього руху 2 Пристрій для здійснення способу виробництва електричної енергії, який відрізняється тим, що складається з навантажуваної розсувної платформи, опорного обертового ролика, що сприймає від неї навантаження і передає останнє підпружиненій знизу зворотною пружиною зубчастій рейці з нижнім обмежувальним упором, що переміщується в нерухомих вертикальних напрямних і передає обертовий момент зубчастому колесу з упресованою в нього радіальною, однобічною муфтою обгону, нерухомо насадженою на спільний - що обертається в підшипниках кочення - вал, на який нерухомо насаджено маховик і зубчасте колесо, що входить у зачеплення із шестірнею електродвигуна (електрогенератора) 3 Пристрій за пп 1,2, який відрізняється тим, що навантаження привідного механізму проводиться шляхом наїзду автотранспортного засобу на розсувну платформу, що під дією сили тяжіння останнього прогинається вниз, переміщуючи по нерухомих напрямних зубчасту рейку вниз, що приводить в обертальний рух зубчасте колесо рейкової передачі, і передає тим самим спільному валові, а отже і маховикові, ведучому зубчастому колесу, шестірні й валу електродвигуна (електрогенератора) обертовий момент, причому унаслідок великого моменту інерції, створюваного після припинення дії навантаження, а зворотна пружина, завдяки однобічній муфті обгону, повертає зубчасту рейку у вихідне верхнє положення, що фіксується упором 4 Пристрій за пп 2, 3, який відрізняється тим, що всі елементи його конструкції розміщені у залізобетонному жолобі, що тягнеться поперек проїзної й пішохідної частин дороги, одним своїм кінцем примикаючи до фундаменту будь-якої будівлі, а іншим закінчуючись під крайньою лівою смугою дорожнього руху, причому залізобетонний жолоб розташовується перед виїздом автотранспортного засобу на перехрестя - перед наземним переходом або світлофором у випадку відсутності даного переходу ю о (О Пропонований винахід відноситься до області виробництва електричної енергії за допомогою механічної, і призначено для виробництва додаткової КІЛЬКОСТІ електричної енергії виробляємої для потреб міського господарства Заявлений спосіб і пристрій для виробництва електричної енергії, виробляємої для потреб міського господарства, близьких аналогів (прототипів) Пропонується спосіб і пристрій для виробництва додаткової КІЛЬКОСТІ електричної енергії - у умовах великих населених пунктів (міст типу Києва, Москви, Санкт-Петербурга, Нью-Йорку, Лос Анджелеса, Токіо І їм подібних) інтенсивним автотранспортним рухом, - виробляємої безпосередньо на смугах дорожнього руху автотранспортним засобом, що рухається, для електропостачання міських служб і будов житлово-комунального господарства різного призначення с максимальним наближенням до споживача ВІДПОВІДНО ДО пропонованого винаходу спосіб здійснюється шляхом навантаження приводного механізму пристрою, зв'язаного з валом електричного двигуна (електрогенератора), власною силою тяжіння якого-небудь виду, автотранспортного засобу, що рухається по тій чи ІНШІЙ смузі дорож 62105 зберігається і після припинення дії навантаження нього руху При цьому, завдяки однобічній муфті обгону 10, Пропонований винахід пояснюється схематичзворотна пружина 12 повертає зубчату рейку 6 у ним зображенням пристрою для здіснення проповихідне верхнє положення, фіксуємо упором 13 нованого способу виробництва електричної енерЗа рахунок великої інтенсивності дорожнього гії, яка має наступний перелік фігур руху автотранспортних засобів по смугах маховик фіг 1 - загальний вид пристрою, 15 нарощує в часі свій обертовий момент до необфіг 2 - вид пристрою в перетині площиною Ахідної величини і передає його на вал електродвиА гуна 18, що генерує електроенергію у виді напруги Пристрій складається з навантаженої силою F "U'Ta передаючого її далі - споживачу власної ваги автотранспортного засобу розсувної платформи, зображеної двома прямокутними меЗалізобетонний жолоб 19, у якому розміщаталевими площинами - площиною 1 і площиною 2, ється пристрій для здійснення виробництва елект- з'єднаних між собою шарнірами 3, перша з яких ричної енергії, розташовується перед виїздом авза допомогою шарніру 4 зафіксована своїм вільтотранспортного засобу на перехрестя - перед ним кінцем у будівельній арматурі, а друга - своїм наземним ПІШОХІДНИМ переходом, або світлофовільним кінцем, - має можливість вільного переміром при відсутності даного переходу щення в горизонтальній площині, із опорного обеУ пропонованому пристрої замість рейкової ртового ролика 5, що сприймає навантаження F зубчатої передачі, складеної із зубчатої рейки 6 та від розсувної платформи і передаючого її зубчатій зубчатого колеса 9, можна передбачити застосурейці 6 - з горизонтальною площадкою 7, - що певання системи важелів, гідросистеми і їм подібних реміщається в нерухомих вертикальних направприводних механізмів, але з обов'язковою наявнісляючих 8 і передаючої обертовий момент зубчатю однобічної муфти обгону 10 тому колесу 9 з впресованою в нього радіальною Ковзкий торець площини 2 платформи може однобічною муфтою обгону 10, нерухомо насабути виконаний у виді металевої гребінки, зуби дженої на спільний вал 11 Зубчата рейка 6 підякої здійснюють захід у пази іншої гребінки, нерупружинена знизу зворотною пружиною 12, а верхомо зчепленої з землею на рівні поверхні дорожтикальний її хід обмежений упором 13 нього покриття На спільний вал 11, що обертається в підшипПропонований винахід може бути так само никах катання 14, нерухомо насаджено маховик 15 здійснено поза міськими умовами, на МІЖМІСЬКИХ і зубчате колесо 16, що входять у зчеплення із магістральних ЛІНІЯХ З великими потоками автошестірнею 17 електродвигуна 18 (електрогенератранспортних засобів, з віддачею електричної тора) енергії поблизу розташованим до магістралі невеликим населеним пунктам (типу селищ), виробниВсі елементи пристрою змонтовано у залізочим підприємствам і їм подібним, у місцях із велибетонному жолобі 19-із залізобетонних плит 20, кими вантажопотоками на централізованих прокладеному поперек проїжджої 21 та пішохідної складах, елеваторах, морських портах і т д частини дороги, одним своїм кінцем примикаю чому до фундаменту 23 якоі-небудь будівлі, а друПропонований винаходом пристрій можна вигим - закінчується під крайньою лівою смугою докористовувати і для виробництва чисто механічної рожнього руху енергії - минаючи електрогенератор 18, - як механічний привід для різних машин і механізмів типу Деталі позицій 15-18 розташовані під залізобеконвеєрів, ліфтів, ескалаторів і їм подібних тонним перекриттям 24, що є частиною пішохідної дороги 22, безпосередньо примикаючої до будівлі Перевага пропонованого способу заключається у максимальному використанні дармової енергії На рівні поверхності проїзної частини дороги сил гравітації, а саме - сил тяжіння рухомих автоуздовж останньої, - установлено силові елементи транспортних засобів, перетворюючи їх в електри25 (наприклад - двотаврові балки) із відстанню чну енергію, при цьому джерело останньої максиодна від іншої на величину середнього значення мально наближено до споживача (до житлових ширини колісної коли автотранспортних засобів будинків, торгових точок та організацій, до виробЧисло секцій, подібних "Секції №1", повинне ничих будівель та установ і їм подібних), що довідповідати числу смуг дорожнього руху зволяє - минаючи електропідстанції, - спростити Пристрій працює слідуючим чином розподіл енергії між споживачами У результаті Під час свого слідування по ВІДПОВІДНІЙ смузі винахід дозволить зекономити значну КІЛЬКІСТЬ дорожнього руху автотранспортний засіб усією електроенергії, виробленої і поступаючої до спосвоєю вагою Р здійснює наїзд на розсувну платживача централізованим шляхом Так, наприклад, форму, представлену площинами 1 і 2 Під дією одна середня за потужністю установка з електросили F тяжіння площадка прогинається до упора в двигуном (електрогенератором) у 50кВт дозволить силові елементи 25, через ролик 5 штовхаючи зузекономити більше 400000кВт/ч Електроенергії за бчату рейку 6 вертикально вниз, яка, переміщаюодин рік (або задіяти на себе більше 250 житлових чись по нерухомим направляючим 8, приводить в квартир) та окупить себе протягом одного року обертальний рух зубчате колесо 9, повідомляючи тим самим валові 1 1 - а отже і маховикові 15, зуПропонований винахід дозволить ще більше бчатому колесу 16, шестірні 17 і валові електродисциплінувати водив автотранспортних засобів, двигуна 18 (електрогенератора), - обертовий мододавши їхньому рухові більш безпечний і упорядмент кований характер, особливо на оживлених перехрестях Унаслідок великого моменту інерції, створюваного маховиком 15, обертовий момент вала 11 62105 Комп'ютерна верстка Н Лисенко Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119