Стопорний пристрій поворотного круга причепа

Стопорний пристрій поворотного круга причепа, що містить приєднаний до напрямної станини циліндричний корпус, в якому встановлені фіксуючий стержень, робоча та зворотна пружини, який відрізняється тим, що фіксуючий стержень обладнаний гідроприводом та приєднаний з можливістю відносного осьового переміщення безпосередньо до поршня гідравлічного приводу. (19) (21) u201103071 (22) 16.03.2011 (24) 10.11.2011 (46) 10.11.2011, Бюл.№ 21, 2011 р. (72) МАЛЮТА СЕРГІЙ ІВАНОВИЧ (73) ТАВРІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ АГРОТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ 3 На фіг. 1 наведена схема стопорного пристрою причепа у вихідному положенні, поздовжній розріз. На фіг. 2 наведена схема стопорного пристрою причепа, поздовжній розріз. В робочій порожнині циліндра створений тиск рідини. На фіг. 3 наведена схема стопорного пристрою причепа, поздовжній розріз. Поворотний круг зафіксований у положенні прямолінійного руху. На фіг. 4 наведена схема стопорного пристрою причепа у вихідному положенні, вид А. Запропонований стопорний пристрій поворотного круга причепа включає циліндричний корпус 1, закритий нижньою кришкою 13 та верхньою кришкою 3, за допомогою якої він приєднаний до напрямної станини 6. У внутрішній порожнині циліндричного корпуса 1 встановлений та ущільнений кільцевим ущільненням 11 поршень 2. В порожнині напрямної втулки 10 поршня 2 за допомогою штифта 8 закріплений фіксуючий стержень 5, який завдяки пазам 9 напрямної втулки 10 поршня 2 має можливість осьового переміщення відносно згаданого поршня 2. Поршень 2 та фіксуючий стержень 5 під дією зворотної пружини 7 знаходяться у вихідному, неробочому нижньому положенні. Робоча пружина 12 забезпечує верхнє (за схемою) положення фіксуючого стержня відносно поршня 64362 4 2. Нижня кришка 13 оснащена штуцером 14 для приєднання до гідравлічної системи тягача. Описаний вище стопорний пристрій поворотного круга причепа використовується таким чином. При маневруванні та необхідності руху заднім ходом для фіксування поворотного круга причепа в напрямі прямолінійного руху оператор (водій) за допомогою розподільника гідравлічної системи (на схемі не показаний) подає робочу рідину під поршень 2 стопорного пристрою. Під дією тиску робочої рідини поршень 2 піднімається до упору напрямної втулки 10 в верхню кришку 3, стискуючи зворотну пружину 7 та робочу пружину 12. Фіксуючий стержень 5, не потрапивши в отвір рами 4, залишається у вихідному положенні під дією стиснутої робочої пружини 12. При подальшому маневруванні осі отвору рами 4 та фіксуючого стержня 5 співпадають і, під дією стиснутої робочої пружини 12, фіксуючий стержень 5, піднімаючись вгору, фіксує поворотний круг причепа. Після закінчення маневрування оператор (водій) за допомогою розподільника гідравлічної системи (на схемі не показаний) сполучає підпоршневий простір пристрою зі зливною магістраллю гідравлічної системи тягача і зворотна пружина 7, витискуючи туди робочу рідину, повертає всі елементи стопорного пристрою поворотного круга причепа у вихідне положення. 5 Комп’ютерна верстка Мацело В. 64362 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601