Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Пристрій для діагностування барабанно-колодкового гальма трамвая, який складається із елемента І, цифрового індикатора, який відрізняється тим, що в нього введено сенсор притискання гальмівних колодок, сенсор напруги привода гальма, два порогові елементи, два елементи АБО-НІ, генератор імпульсів, два одновібратори, лічильник імпульсів, регістр, дешифратор, цифровий індикатор, причому вихід сенсора притискання гальмівних колодок з'єднаний із входом першого порогового елемента; вихід сенсора напруги привода гальма підключений до входу другого порогового елемента; вихід першого порогового елемента з'єднаний із входом першого елемента АБО-НІ, входом першого одновібратора та входом дозволу запам'ятовування регістра; вихід другого порогового елемента підключений до входу другого елемента АБО-НІ та до входу другого одновібратора; виходи першого та другого елементів АБО-НІ підключені до першого та другого входів елемента І, вихід генератора імпульсів з'єднаний із третім входом елемента І, вихід якого з'єднаний із інкрементним входом лічильника, виходи першого і другого одновібраторів підключені до входів скиду лічильника та регістра відповідно; вихідна цифрова шина лічильника імпульсів з'єднана із вхідною цифровою шиною регістра; яка підключена до вхідної цифрової шини дешифратора; вихідна цифрова шина якого підключена до вхідної цифрової шини цифрового індикатора.

Текст

Пристрій для діагностування барабанноколодкового гальма трамвая, який складається із елемента І, цифрового індикатора, який відрізняється тим, що в нього введено сенсор притискання гальмівних колодок, сенсор напруги привода гальма, два порогові елементи, два елементи АБО-НІ, генератор імпульсів, два одновібратори, лічильник імпульсів, регістр, дешифратор, цифровий індикатор, причому вихід сенсора притискання гальмівних колодок з'єднаний із входом першого 3 Недоліком даного пристрою є по-перше відсутність відображення величини поточного зношення гальмівних накладок, по-друге складність конструктивного виконання сенсорів зношення. В основу корисної моделі поставлено задачу створення пристрою для діагностування барабанно-колодкового гальма трамвая, в якому за рахунок введення нових блоків та зв'язків між ними збільшується вірогідність діагностування та оцінки параметрів функціонування, що розширює функціональні можливості приладу. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрій для діагностування барабанноколодкового гальма трамвая, який складається із елемента І, цифрового індикатора, введено сенсор притискання гальмівних колодок, сенсор напруги привода гальма, два порогові елементи, два елементи АБО-НІ, генератор імпульсів, два одновібратори, лічильник імпульсів, регістр, дешифратор, цифровий індикатор, причому вихід сенсора притискання гальмівних колодок з'єднаний із входом першого порогового елемента; вихід сенсора напруги привода гальма підключений до входу другого порогового елемента; вихід першого порогового елемента з'єднаний із входом першого елемента АБО-НІ, входом першого одновібратора та входом дозволу запам'ятовування регістра; вихід другого порогового елемента підключений до входу другого елемента АБО-НІ та до входу другого одновібратора; виходи першого та другого елементів АБО-НІ підключені до першого та другого входів елемента І відповідно, вихід генератора імпульсів з'єднаний із третім входом елемента І, вихід якого з'єднаний із інкрементним входом лічильника, виходи першого і другого одновібраторів підключені до входів скиду лічильника імпульсів та регістра відповідно; вихідна цифрова шина лічильника імпульсів з'єднана із вхідною цифровою шиною регістра; яка підключена до вхідної цифрової шини дешифратора; вихідна цифрова шина якого підключена до вхідної цифрової шини цифрового індикатора. На фіг. 1 зображена принципова електрична схема даного пристрою, на фіг. 2 зображений механічний вигляд гальмівної системи. Пристрій для діагностування барабанно-колодкового гальма трамвая містить (фіг. 1) 1 - сенсор притискання гальмівних колодок, 2 - сенсор напруги привода гальма, 3,4 - перший та другий порогові елементи, 5 - генератор імпульсів, 6, 7 - перший та другий елементи АБО-НІ, 8 - елемент І, 9, 10-перший та другий одновібратори, 11 - лічильник імпульсів, 12 - регістр, 13 - дешифратор, 14 - цифровий індикатор, (фіг. 2) 15- гальмівний барабан, 16 - гальмівні колодки, 17 - привідні коромисла, 18 - гальмівна пружина, 19 - соленоїд, 20 - гальмівний шток, 21 легкосплавний стержень, причому вихід сенсора притискання гальмівних накладок 1 підключений до входу першого порогового елемента 3, вихід сенсора напруги привода 2 підключений до входу другого порогового елемента 4, вихід першого порогового елемента 3 з'єднаний із входом першого елемента АБО-НІ 6, входом першого одновібратора 9 та керуючим входом лічильника імпульсів 11, вихід другого порогового елемента 4 з'єднаний 66885 4 із входом другого елемента АБО-НІ 7 та входом другого одновібратора 10, виходи першого 6 та другого 7 елементів АБО-НІ підключені до першого та другого входів елемента І 8, вихід генератора 5 з'єднаний із третім входом елемента І 8, вихід елемента І 8 з'єднаний з інкрементним входом лічильника імпульсів 11, виходи першого 9 та другого 10 одновібраторів з'єднані із входами скиду лічильника імпульсів 11 та регістра 12 відповідно, вихідна цифрова шина лічильника імпульсів 11 з'єднана із вхідною цифровою шиною регістра 12, вихідна цифрова шина якого підключена до вхідної цифрової шини дешифратора 13, вихідна цифрова шина якого підключена до вхідної цифрової шини цифрового індикатора 14. Сенсор притискання гальмівних колодок 2 виконаний у вигляді легкосплавного стержня 21, вставленого у гальмівних колодках 16 на одному рівні із її гальмівною поверхнею, під затримкою гальмування розуміється запізнення притискання гальмівних колодок 16 до гальмівного барабана 15, зумовлене нормальним зазором між гальмівними колодками 16 та гальмівним барабаном 15, зазором, набутим в результаті зносу гальмівних колодок 16 та спрацюванням в шарнірах механічного тракту гальмівного механізму. Кількість сегментів індикатора не менша чотирьох. Стискання гальмівних колодок забезпечується механізмом, який складається із приводних коромисел 17, які приводяться в рух через систему шарнірів від гальмівного штока 20, що знаходиться в соленоїді 19, утримання штока 20 в початковому положенні забезпечується гальмівною пружиною 18. Запропонований пристрій працює так. При подачі напруги живлення на схему, генератор імпульсів 5 починає генерувати імпульси із достатньо малим періодом, який основною мірою буде характеризувати похибку роботи пристрою. При загальмовуванні трамвайного вагона із привода гальма знімається напруга, яка контролюється сенсором напруги привода гальма 2, на його виході зникає сигнал, внаслідок чого на виході першого елемента АБО-НІ 6 з'являється сигнал логічної одиниці. Оскільки між поданням сигналу гальмування та стисканням гальмівних колодок 16 проходить певний інтервал часу, який характеризує числову затримку гальмування, то на виході сенсора притискання гальмівних колодок 1 відсутній сигнал, отже на виході другого елемента АБОНІ 7 присутній сигнал логічної одиниці. В результаті чого імпульси з генератора імпульсів 5 проходять через елемент І 8 на інкрементний вхід лічильника імпульсів 11, який почне їх підраховувати. При притисканні гальмівної накладки до гальмівного барабана 15 на виході сенсора притискання гальмівних накладок з'являється сигнал, який надходить на вхід першого порогового елемента 3. З виходу першого порогового елемента 3 сигнал логічної одиниці надходить на вхід дозволу запису регістра 12, на вхід першого елемента АБО-НІ 6 та на вхід першого одновібратора 9, з виходу якого через певну затримку часу надходить сигнал на вхід скиду лічильника імпульсів 11. На виході другого елемента АБО-НІ 6, з'явиться сигнал логічного нуля, внаслідок чого імпульси з генератора ім 5 пульсів 5 перестануть надходити на інкрементний вхід лічильника. З вихідної цифрової шини лічильника імпульсів 11 сигнал, який характеризує числову затримку гальмування, надходить на вхідну цифрову шину регістра 12, де запам'ятовується. З вихідної цифрової шини регістра 12 сигнал надходить на вхідну цифрову шину дешифратора 13, з вихідної цифрової шини сигнал, прийнятний для відображення на цифровому індикаторі, надходить на вхід цифрового індикатора 14, на якому відображається числова затримка гальмування. При початку руху вагона на соленоїд 19 подається напруга приводу гальма, яка розгальмовує Комп’ютерна верстка Л. Купенко 66885 6 шток 20, який за допомогою пружини 18 діє на привід коромисла 17, внаслідок чого відбувається притискання гальмівних колодок 16. На виході сенсора напруги привода гальма 2 з'являється сигнал, який надходить на вхід другого порогового елемента 4, з виходу другого порогового елемента сигнал логічної одиниці надходить на вхід другого елемента АБО-НІ 7 та на вхід другого одновібратора 10 з виходу якого сигнал з затримкою часу надходить на вхід скиду регістра 12 і скидає його. При наступному гальмуванні робота схеми повторюється. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Device for diagnosing drum-block brake of tram

Автори англійською

Hrabko Volodymyr Vitaliiovych, Shevchuk Yurii Volodymyrovych, Protsenko Dmytro Petrovych, Babii Serhii Mykolaiovych, Bazalytskyi Vadym Pavlovych

Назва патенту російською

Устройство для диагностирования барабанно-колодочного тормоза трамвая

Автори російською

Грабко Владимир Витальевич, Шевчук Юрий Владимирович, Проценко Дмитрий Петрович, Бабий Сергей Николаевич, Базалицкий Вадим Павлович

МПК / Мітки

МПК: B60T 17/22

Мітки: гальма, барабанно-колодкового, трамвая, пристрій, діагностування

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/3-66885-pristrijj-dlya-diagnostuvannya-barabanno-kolodkovogo-galma-tramvaya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Пристрій для діагностування барабанно-колодкового гальма трамвая</a>

Подібні патенти