Опорний щит колодкового гальма

1. Опорный щит колодочного тормоза, содержащий коническую оболочку, внутренний и внешний фланцы, выполненные на внешнем фланце отверстия для монтажа разжимного кулака и тормозных колодок, а также ребра жесткости, расположенные вдоль оболочки между внутренним и внешним фланцами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что ребра жесткости выполнены в виде уголков, ребра которых расположены под углами к фланцам, а линии пересечения их граней с внешним фланцем расположены под углами одна к другой, вершины которых размещены на радиусе, по меньшей мере, равном радиусу расположения осей отверстий для монтажа разжимного кулака и тормозных колодок, при этом ширина каждого ребра жесткости в месте сопряжения конической оболочки с внешним фланцем, по меньшей мере, равна высоте оболочки. 2. Опорный щит колодочного тормоза по з п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что упомянутые вершины углов ребер жесткости попарно расположены в зоне размещения отверстий для монтажа разжимного кулака ^ и тормозных колодок на расстоянии, мень- В шем и равном наружному диаметру оболочки. С > ON СЛ Изобретение относится к области машиностроения, а именно к опорным щитам колодочных тормозов транспортных средств. Известен опорный щит колодочного тормоза, содержащий коническую оболочку, внутренний и внешний фланцы, выполненные на внешнем фланце отверстия для монтажа разжимного кулака и тормозных колодок, а также ребра жесткости, расположенные вдоль оболочки между внутренним и внешним фланцами [1]. Конструкция известного опорного щита материалоемкая и выполнена в виде отливки. Ребра жесткости, расположенные вдоль оболочки, не придают жесткости внешнему фланцу, в результате чего в период торможения происходит деформация внешнего л фланца опорного щита, снижающая его надежность и долговечность. Повышение жесткости за счет увеличения толщины опорного щита приводит к значительному увеличению расхода материала. Целью изобретения является повышение надежности, долговечности и снижение материалоемкости опорного щита колодочного тормоза. Указанная цель достигается за счет того, что в опорном щите колодочного тормоза, содержащем коническую оболочку, внутренний и внешний фланцы, выполненные на О 6915 внешнем фланце отверстия для монтажа разжимного кулака и тормозных колодок, а также ребра жесткости, расположенные вдоль оболочки между внутренним и внешним фланцами, согласно изобретению ре- 5 бра жесткости выполнены в виде уголков, ребра которых расположены под углом к фланцам, а линии пересечения их граней с внешним фланцем расположены под углами одна к другой, вершины которых размещены 10 на радиусе, по меньшей мере, равном радиусу расположения осей отверстий для монтажа разжимного кулака и тормозных колодок, при этом ширина каждого ребра жесткости в месте сопряжения конической 15 оболочки с внешним фланцем, по меньшей мере, равна высоте оболочки, а упомянутые вершины углов ребер жесткости попарно расположены в зоне размещения отверстий для монтажа разжимного кулака и тормоз- 20 ных колодок на расстоянии, меньшем или равном наружному диаметру оболочки. На фиг. 1 представлен опорный щит; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 2. 25 4 Для уменьшения деформации в период торможения на внешнем фланце 3 выполнены четыре ребра жесткости б в виде уголков с гранями 7 (фиг. 3), расположенные вдоль оболочки между внутренним 2 и внешним 3 фланцами. Ребра 8 уголков расположены под углом к внутреннему 2 и внешнему 3 фланцам, а линии пересечения 9 граней 7 с внешним фланцем 3 расположены под углами одна к другой, вершины 10 которых размещены на радиусе R, по меньшей мере, равном радиусам Ri или R2 расположения осей отверстий для монтажа разжимного кулака и тормозных колодок. Ширина L каждого ребра жесткости 6 в месте сопряжения оболочки 1 с внешним фланцем 3, по меньшей мере, равна высоте h оболочки 1. Упомянутые вершины 10 углов ребер жесткости 6 попарно расположены в зоне размещения отверстий 4 и 5 для монтажа разжимного кулака и тормозных колодок на расстоянии К, меньшем или равном наружному диаметру О оболочки 1. Работает опорный щит в период торможения колодочным тормозом, воспринимая тормозной момент через разжимной кулак и тормозные колодки, монтируемые в отверОпорный щит содержит коническую стиях 4 и 5 внешнего фланца 3. оболочку 1, внутренний фланец 2 с отверстиИспользование изобретения способстями для крепления его к фланцу корпуса моста и внешний фланец 3. С одной стороны 30 вует увеличению жесткости опорного щита и выполнению его не только отливкой, но и на внешнем фланце 3 выполнено отверстие холодной штамповкой из листа. Это позво4 на радиусе Ri от центра опорного щита для ляет повысить надежность, долговечность и монтажа разжимного кулака, с противопоснизить материалоемкость опорного щита ложной стороны выполнены отверстия 5 на радиусе R2 для монтажа тормозных колодок. 35 колодочного тормоза. 6915 йг З Фаг.З .2 Упорядник Замовлення Н.Кравченко 4505 Техред М.Моргентал Коректор К.Папп Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101