Пристрій життєзабезпечення екіпажу танка під час подолання водної перешкоди

1. Пристрій життєзабезпечення екіпажу танка під час подолання водної перешкоди, що має датчик розрідження, механізм зупинки двигуна, блок сигналізації про розрідження, блок вирівнювання тиску повітря всередині танка, який відрізняється тим, що в ньому встановлено другий датчик розрідження, блок затримки, транзисторний ключ, підсилювач постійного струму, блок сигналізації подання води в тр убу, електроди датчика води в трубі, брезентовий рукав закріплений на першому коліні повітропостачальної труби всередині танка, де між першим і другим датчиком розрідження встановлено блок затримки, а їх управляючі нор 3 71473 4 тримки. Їх нормально розімкнуті контакти включені блок механізму зупинки двигуна, використовується в ланцюг управління послідовно. Блок затримки штатний. Діод 9 не пропускає на пристрій електривключається в роботу сигналом від першого датчний сигнал управління при включенні механізм чика розрідження, якщо його дія рівна або більше зупинки двигуна екіпажем танка. Блок вирівнюванчасу спрацювання, на який він відрегульований. ня тиску в середині танка 10, вмикається тільки Така схема дає можливість виключення виконавпісля зупинки двигуна танка за допомогою транзичих блоків від короткочасних змін розрідження сторного ключа 11, через контакти 7 датчика розповітря, що виникають при роботі сучасних двигурідження 6 і сигналами від платного датчика тахонів в замкнутому об'ємі. метра. Суть винаходу полягає також в тому, що блок Для вирівнювання тиску використовуються три вирівнювання тиску повітря в середині танка вмибалони з стиснутим повітрям, електропневмоклакається тільки після зупинки двигуна, для чого випанами, та спеціальний редуктор для рівномірної користовується транзисторний ключ, який управподачі повітря в середину танка (на блок - схемі ці ляється сигналом з датчика штатного та хометру механізми не показані). танка. Брезентовий рукав 12 одним кінцем закріплюДля сигналізації про попадання води через поється на першому коліні повітряпостачальної трувітряпостачальну трубу і перекриття її використоби, а в другий - вшитий пластмасова втулка з внувується брезентовий рукав в який вмонтований трішньою різьбою. У втулк у загвинчена заглушка. електричний датчик. Брезентовий рукав виготовДіаметр втулки менше діаметра першого коліна лено із матеріалу, що добре пропускає повітря та повітряпостачальної труби. В середині рукава крізатримує воду при намоканні. Він спеціальним пляться пластмасові пластини з електродами 13, металевим хомутом або гайкою кріпиться на пердо яких приєднані дроти, що з'єднують їх з входом шому коліні повітряно - постачальної труби і являпідсилювача постійного струму 14. призначеного ється її продовженням в середині танка. для вмикання другого блоку сигналізації про поПорівняльний аналіз технічного рішення з проступання води в трубу 15, при проходженні потоку тотипом дозволяє зробити висновок - "Пристрій води через повітряпостачальну трубу. Звуковий життєзабезпечення екіпажу танка під час подоланвихід сигналізації підключено через допоміжні реня водної перешкоди", який заявляється має сутзистори на вхід танкового переговорного притєві відмінності від прототипу і відповідає критерію строю. винаходу - "Новизна". Втулка, заглушка до неї та додаткові резистоСутність винаходу пояснюється кресленням, ри на блок-схемі не показані. Форма та розміри де на фіг.1 показана схема управління і блокрукава залежать від типу танка, на якому він засхема "Пристрою життєзабезпечення екіпажа танстосовується. ка під час подолання водної перешкоди". В приПеремикач 16 має два положення - "робота" строї використовуються: перший датчик розріта "контроль". дження 1 з контактами 2, блок затримки 3 з В режимі "контроль" спрацьовує звукова сигконтактами 4, блок сигналізації розрідження 5, налізація та вмикається сигнальна лампочка 17. В другий датчик розрідження 6 з контактами 7, блок режимі ''робота" пристрій працює в режимі функцімеханізму зупинки двигуна 8, діод 9, блок вирівнюонального призначення. вання тиску повітря в середині танка 10, транзисЛанцюг керування 18 під’єднаний до "+" борторний ключ 11, брезентовий рукав 12, електроди тової мережі танка. датчика води в трубі 13, підсилювач постійного Робота пристрою життєзабезпечення екіпажу струму 14, блок сигналізації про поступання води в танка під час подолання водної перешкоди. трубу 15, перемикач 16, лампочка 17, ланцюг кеВсі елементи пристрою є знімні, в танку вони рування 18. розміщуються так, щоб не заважати роботі екіпаВ якості датчика розрідження 1 і 6 використожу. вуються акустичні датчики, принцип роботи яких Пристрій підключається до бортової мережі. викладено в описі /2/. В залежності від типу танків, Перемикач "робота-контроль" увімкнуто в пона яких використовується пристрій, межі спрацюложення "робота". вання датчиків можуть бути різними. Якщо при водінні танка під водою раптово буНа експериментальному зразку перший датчик де пошкоджена повітряпостачальна труба, то вода 1 спрацьовує при розряджені 0,1кгс/см 2, другий буде поступати в середину танка. При намоканні датчик 6 спрацьовує при розріджені 0,2кгс/см 2. рукава, потік води різко зменшується і вмикається Блок затримки 3 відрегульований на спрацюсигналізація "вода". вання від сигналу, тривалість якого більше 2сек. При цьому, як правило, двигун продовжує Він запускається контактами 2 датчика 1. Для його працювати, кількість повітря зменшується, розрінастройки використовується релейнодження збільшується і при 0,1кгс/см 2 спрацьовує транзисторний перемикач блока. Блок 5 сигналіперший датчик розрідження, вмикається сигналізації має звуковий і світловий сигнали. При розрізація "розрідження 0,1". Командир танка повинен джені 0,1кгс/см 2 ці сигнали перервні, а при оцінити ситуацію і прийняти рішення. Наприклад; 0,2кгс/см 2 - неперервні. Звуковий сигнал може буможливо виключити виконуючі блоки пристрою, ти поданим на вхід танкового переговорного приустановкою перемикача "робота - контроль" в поладу через граничні резистори і прослуховуватись ложення "контроль". Якщо рішення не буде прийнекіпажем. Датчик розрідження 6 та його контакти 7 ято, а розрідження усередині танка буде збільшуслужать для включення виконавчих механізмів та ватись, то при 0,2кгс/см 2 спрацює другий датчик зміни режиму роботи блока сигналізації 5. Блок 8 розрідження і спрацюють блоки механізму зупинки 5 71473 6 двигуна і після зупинки двигуна, блок вирівнюван2. А.С. СССР №289047 МПG03b3/00, 1969, авня тиску усередині танка. Екіпаж в цей час повинен тор. Хаспеков M.I. працювати згідно інструкції під час підводного во3. Объект 447. Техническое описание и инстдіння танка. рукция по эксплуатации. М: Воениздат, 1985. Пристрій попереджує загибель екіпажу при 4. Объект 172М. Те хническое описание и инспошкоджені повітряпостачальної труби. трукция по эксплуатации. М: Воениздат, 1989. Джерела інформації: 5. Л. В. Сергеев Теория танка. Учебник. М.: 1. Патент Российской Федерации 2017222, Академия БТВ. 1983. 1994, автор Подберезин Д.А. Комп’ютерна в ерстка В. Мацело Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601