Пристрій безперервного діагностування технічного стану колісних пар залізничного екіпажу

УКРАЇНА ,19, UA (и) 34828 аз) А Г Т * J (51) 7G08B23/00 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА ВИНАХІД видасться лід відповідальність власника патенту (54) ПРИСТРІЙ БЕЗПЕРЕРВНОГО ДІАГНОСТУВАННЯ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ КОЛІСНИХ ПАР ЗАЛІЗНИЧНОГО ЕКІПАЖУ (21)99073955 . (22)12.07.1999 (24)15.03.2001 (46) 15.03.2001, Бюл. № 2, 2001 р. (72) Осенін Юрій Іванович, Богданов Олександр Вікторович (73) СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ (57) Пристрій безперервного діагностування технічного стану колісних пар залізничного екіпажа, який складається з блоків сигналізації, блока управління й контролю, який відрізняється тим, що сигнал про порушення технічного стану колісної пари передається безконтактно, для цього в пристрої передбачені блоки сигналізації, встановлені на колісні диски, кожен з яких складається із датчика для реєстрації взаємних переміщень елементів нероз'ємних з'єднань та передатчика сигналів, а також приймачі, приєднані до блока управління й контролю. \ Пристрій належить до галузі залізничного транспорту, а саме до пристроїв безперервного контролю технічного стану деталей рухомого склаДУ Відомий пристрій неруйнівного контролю технічного стану колісних пар рухомого складу (Бельдей В., Ільїн В , Сосніцька Т. «Неруйнівний контроль деталей рухомого складу», Залізничний транспорт №4, 1994 р ) , що складається з блока управління й блока контролю Недоліком цього пристрою є те, що контроль здійснюється одноразово, і тільки в статичному стані, тому цей пристрій непридатний для безперервного контролю технічного стану колісних пар у процесі руху. Відомий пристрій для сигналізації про стан механізмів, що містить блоки сигналізації, з'єднані послідовно, блок управління та контролю (АС РФ № 1800471 МПК 5 G 08 В 23/00. БВ № 9, 1993 р ) . Саме цей пристрій прийнятий за прототип Недоліком названого пристрою є те, що він не може використовуватися для контролю технічного стану саме колісних пар у процесі руху, оскільки блоки сигналізації, з'єднані послідовно, поєднання блоків передбачає наявність провідникового зв'язку. В основу винаходу поставлено завдання створення пристрою, що реагує на порушення технічного стану колісних пар залізничного екіпажу і яке забезпечується безперервним контролем стану колісної пари. Поставлене завдання вирішується тим, що пристрій безперервного діагностування технічного стану колісних пар залізничного екіпажу, який складається з блоків сигналізації, блока управління й контролю, згідно з винаходом, для безконтактної передачі сигналу про порушений технічного стану колісних пар в пристрої передбачені блоки сигналізації, встановлені на колісному диску, кожен із блоків сигналізації складається з датчика для реєстрації взаємних переміщень елементів нероз'ємних з'єднань колісної пари й передатчика сигналів, а також приймачів, з'єднаних паралельно до блоку управління й контролю. Це дозволяє виявити мікропереміщення елементів нероз'ємних з'єднань колісних пар, істотно підвищити безпеку руху, знизити ймовірність залізничних катастроф. Сутність винаходу пояснюється кресленням Пристрій містить блок сигналізації, що складається з датчика для реєстрації взаємних переміщень 1, передатчика сигналів 2, приймач 3, блок управління й контролю 4, установлений у кабіні машиніста, вмикається передатчик сигналів 2, що передає сигнал про порушення роботи колісної пари. Приймач сигналів 3 сприймає цей сигнал і передає його на блок управління й контролю 4, в якому відбувається ідентифікація колісної пари, а також подається сигнал про термінове гальмування поїзда 00 CM 00 со < 5Г 34828 ромо бізки бондах Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вул Гагаріна, 101 (03122)3-72-89 (03122)2-57-03