Пристрій для поліпшення сумішоутворення в карбюраторному двигуні внутрішнього згоряння

Пристрій для поліпшення сумішоутворення в карбюраторному ДВЗ, що містить щонайменше один циліндр із поршнем, головку циліндра із впускним і випускним клапанами, магістраль для подачі випарного палива, з паливорозподільником, C2 1 3 82865 новами і утворюють загальний звужуючийся аеродинамічний тракт, що потім розширюється, що призведе до зниження аеродинамічного опору, збільшенню швидкості теплоносіїв - повітря та рідини, та тим самим до зменшення витрат потужності на функціонування двигуна, а саме до підвищення коефіцієнту надлишку повітря та підвищенню ефективності згорання палива. Поставлена задача досягається тим, що пристрій для поліпшення сумішоутворення в карбюраторному двигуні вн утрішнього згорання, що містить, щонайменше, один циліндр із поршнем, голівку циліндра із впускним і випускним клапанами, магістраль для подачі випарного палива, з паливорозподільником, ємністю і паливним насосом, магістраль для подачі нагрітої води, з водорозподільником, ємністю і водяним насосом, а також зволожувач повітря, який виконано заодно з випарним карбюратором у вигляді обертових і концентрично розташованих вздовж осі обертання пакетів тонкостінних усічених конусів, прикріплених один до одного більшими основами які утворюють загальний звужуючийся аеродинамічний тракт причому до менших основ першого пакета конусів підключено магістраль для подачі води, а до менших основ другого пакета - магістраль для подачі палива, а більші основи пакетів виконано з каналами для роздільного зливу води, що не випарувалась, і палива, відповідно до винаходу, пакети тонкостінних усічених конусів випарного карбюратору й зволожувача повітря прикріплені один до одного меншими основами і утворюють загальний звужуючийся аеродинамічний тракт, що потім розширюється. Основними перевагами представленої конструкції комбінованого двигуна внутрішнього згорання в порівнянні з прототипом і базовими пристроями-аналогами, є: - зниження аеродинамічного опору виконаних сумісно пакетів конусів, з'єднаних меншими основами, за рахунок зниження вихрових потоків, які виникають у зазорах між конусами; - поліпшення сумішоутворення у випарному карбюраторі за рахунок з'єднання конусів меншими основами внаслідок того, що усувається відрив плівки палива і відбувається гомогенне змішування палива та повітряного потоку; - підвищення швидкості повітряного потоку внаслідок зниження аеродинамічного опору, чим зменшуються витрати потужності на функціонування двигуна та підвищується коефіцієнт надлишку повітря у камері згорання ДВЗ; - підвищення коефіцієнту корисної дії ДВЗ внаслідок зниження витрат енергії на привід пакетів конусів за рахунок зниження аеродинамічного опору у зазорах між конусами. Технічна суть і принцип дії пропонованого пристрою пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений поперечний розріз пристрою для поліпшення сумішоутворення в карбюраторному ДВЗ, на Фіг.2 зображене розташування водорозподільника й паливорозподільника. Пристрій для поліпшення сумішоутворення в карбюраторному двигуні внутрішнього згорання містить щонайменше один циліндр 1 з розміщеним 4 у ньому поршнем 2, голівку циліндра 3 із впускним 4 і випускним 5 клапанами. До випускного клапана 4 підключений випарний карбюратор 6, зв'язаний з магістраллю для подачі палива 7 з паливорозподільником 8 й ємністю 9, заповнену паливом, а також з магістраллю для подачі води 10 з водорозподільником 11 та ємністю 12 з водою, зв'язану, у свою чергу, з каналом 13 охолодження двигуна. Випарний карбюратор 6 виконаним сумісно зі зволожувачем повітря 14 у вигляді обертових концентрично розташованих уздовж осі обертання пакету тонкостінних усічених конусів 15 й 16, з'єднаних один з одним меншими основами, що утворюють загальний звужуючийся аеродинамічний тракт, який потім розширюється. Випарний карбюратор 6 виконаним сумісно зі зволожувачем повітря 14 виступають як і підігрівач палива. До менших основ першого пакета конусів 15 підключена магістраль для подачі води 10, до менших основ другого пакета конусів 16 - магістраль для подачі палива 7. Більші основи пакету конусів 15 виконані з каналами для зливання води 18. Крім того пристрій містить насос 19, що подає воду в канал охолодження 13 і насос 20, що подає паливо в паливорозподільник 8, а також привід 21, що забезпечує обертання пакетів конусів 15 й 16. Пристрій містить фільтр 22 для очищення повітря, що подається в камеру згоряння утворену циліндром 1 з поршнем 2 і голівкою циліндра 3. При роботі пристрою для поліпшення сумішоутворення в карбюраторному двигуні внутрішнього згорання гаряча вода попадає на канали охолодження 13 по магістралі подачі води 10 через водорозподільник 11 на внутрішні поверхні обертових усічених конусів 15 і, розтікаючись тонкою плівкою, тече убік їх розширення. Паливо, що подається насосом 20 з ємності 9 по магістралі подачі палива 7 через паливорозподільник 8, надходить на внутрішні поверхні обертових усічених конусів 16, і, розтікаючись тонкою плівкою, рухається убік їх розширення. Обертання конусів 15 й 16 забезпечує привід 21. Повітря, що проходить крізь зволожувач повітря 14 виконаний сумісно з випарним карбюратором 6 потрапляє у камеру згоряння двигуна в такті наповнення, проходячи крізь зазори між обертовими конусами 15 противотоком плівкового руху води, інтенсивно охолоджує воду й здобуває обертовий рух. Частки пилу течії, не очищені фільтром 22, під дією відцентрової сили відкидаються у водяну плівку та відводяться з охолодженою водою. Охолоджена вода через канал 17 потрапляє в ємність 12 і насосом 19 подається знову в канал охолодження 13. Насичене парами води повітря, нагріте, інтенсивно закручене і вихреподібне, по аеродинамічному тракті, утвореному меншими основами усічених конусів 15 й 16, проходить крізь зазори між обертовими конусами 16, де віддає тепло циркулюючій в них плівці палива, насичується парами палива, додатково турбулізується й закручується. Отримана суміш повітря надходить у камеру згоряння двигуна. Нагріте паливо через канал 18 надходить у ємність 9, замикаючи коло циркуляції. Джерело інформації: 5 82865 1. А. с. CPCP №1350376 F02М25/02, від 26.08.1985. 2. Патент США №4196710 F02M31/00, від 08.04.1980, бюл. № . Комп’ютерна в ерстка І.Скворцов а 6 3. Патент Японії №6090972 F02M25/02, від 29.10.1983. 4. А. с. CPCP №1809143 F02B47/02, F02M17/16, 25/02 від 15.04.1993, бюл.№14. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601