Трикаскадний двоконтурний турбореактивний двигун з високим ступенем двоконтурності

1. Трикаскадний двоконтурний турбореактивний двигун з високим ступенем двоконтурності, який має передній вентилятор (3) і задній вентилятор (5) спереду проміжного корпуса (2), що являє собою зовнішню несучу решітку (30) у потоці (F2) другого контуру і внутрішню несучу решітку (31) в основному повітряному потоці (F1), причому вентилятори мають лопатки (10, 14), що простягаються в радіальному напрямку назовні до корпуса (12) вентилятора, а цей корпус вентилятора визначає зовнішню сторону повітряного потоку (F2) другого контуру, компресор (7) низького тиску для стискання повітря, що надходить у канал (8) для основного повітряного потоку (F1), причому передній вентилятор (3) і задній вентилятор (5) обертаються прямо і окремо, за допомогою двох валів (4, 6), що є співвісними, який відрізняється тим, що компресор (7) низького тиску розміщений в осьовому напрямку між лопатками (10) переднього вентилятора (3) і лопатками (14) заднього вентилятора (5) і містить у собі щонайменше одне кільце лопаток (40) ротора, що простягаються від периферії колеса (41), яке приводиться в рух привідним валом (4) для переднього вентилятора (3), і щонайменше дві решітки лопаток (45, 46) ста C2 2 UA 1 3 83995 4 тряного потоку, причому згаданий передній вентибезліч нерухомих радіальних важелів, і статор зі лятор і згаданий задній вентилятор обертаються змінним кроком має безліч рухли вих радіальних прямо і окремо за допомогою двох валів, що є співажелів, що здатні обертатися навколо радіальних ввісними. осей, причому кожен рухомий важіль розміщений У сучасному, високопотужному турбореактивбезпосередньо при вхідній точці до нерухомого ному двигуні з високим ступенем двоконтурності радіального важеля. вентилятор має великий діаметр, і окружна швидКожен рухомий радіальний важіль має радікість у верхівок лопаток пропорційна як цьому діаально внутрішній шарнір, вставлений у несучому метру, так і швидкості обертання вентилятора. кільці решітки. Щоб одержати добру продуктивність, окружна Кожен рухомий радіальний важіль має радішвидкість повинна бути менше, ніж швидкість звуально зовнішній шарнір, вставлений у корпус венку. У звичайному турбореактивному двигуні, що тилятора. має єдиний вентилятор, це є можливим за допоРадіально зовнішній шарнір оснащений привімогою проміжної редукційної передачі між привіддним важелем, що має вільний кінець, що шарнірним валом і вентилятором. Однак передача значно прикріплений до регулювального кільця. но збільшує вагу двигуна і також знижує Особливо переважним є те, що передній венпродуктивність. Інша технологія складається в тилятор і задній вентилятор є вентиляторами, які оснащенні турбореактивного двигуна з двома венобертаються в протилежних напрямках. тиляторами, переднім вентилятором і заднім венІнші переваги і параметри винаходу з'являться тилятором, причому згадані вентилятори встановпри читанні наступного опису, даного як приклад, з люються спереду проміжного корпуса, і причому посиланням на супровідне креслення, на якому: кожен вентилятор приводиться в рух відповідним - єдине креслення - схематичний напівперетин низькошвидкісним привідним валом, без будь-якої передньої частини турбореактивного двигуна згідпроміжної редукційної передачі. Кожен вентилятор но з винаходом. надає повітрю, що тече в канал другого контуру, Креслення є схемою, що показує передню чаполовиною тягової сили повітря другого контуру. стину 1 турбореактивного двигуна щодо осі X, що Рівень техніки проілюстрований, зокрема, памає передній вентилятор 3 і задній вентилятор 5 тентами США № 3 861 139 і 4 860 537, що описуспереду проміжного корпуса 2, причому згаданий ють турбореактивні двигуни типу, який було згадапередній вентилятор 3 приводиться в рух внутріного в передмові, причому кожний має два шнім привідним валом 4, причому згаданий задній вентилятори, які обертаються в протилежних навентилятор 5 приводиться в рух проміжним привіпрямках, ці вентилятори приєднуються до компредним валом 6, який є співвісним із внутрішнім васора низького тиску, що також має ротори, які обелом 4 і оточує згаданий внутрішній вал, і компрертаються в протилежних напрямках, причому один сор низького тиску, розміщений в осьовому з роторів приводиться в дію привідним валом для напрямку між переднім вентилятором 3 і заднім переднього вентилятора і інший ротор приводитьвентилятором 5, щоб стискати повітря, що входить ся в дію привідним валом для заднього вентиляу канал 8 для основного повітряного потоку F1. тора. Фіксований крок лопаток двох вентиляторів Передній вентилятор 3 має лопатки 10, що установлюється так, щоб оптимізувати узгодження простягаються від периферії колеса 11 до корпусу двох вентиляторів з конкретною швидкістю двигу12 вентилятора, що визначає зовнішню сторону на. При інших швидкостях продуктивність неминуканалу 13 для повітря F2 другого контур у. че знижується. Задній вентилятор так само має лопатки 14, Задачею винаходу є забезпечити можливість що простягаються від периферії колеса 15 до короптимізації узгодження заднього вентилятора з пуса вентилятора 12, через канал 8 для основного різними швидкостями двигуна. повітряного потоку F1 і через канал 13 для повітря Винахід досягає цієї мети за допомогою того F2 другого контуру. факту, що компресор низького тиску розміщується Колесо 11 переднього вентилятора 3 приєднув осьовому напрямку між лопатками переднього ється до внутрішнього вала 4 конусом 16, і колесо вентилятора і лопатками заднього вентилятора і 15 заднього вентилятора 5 приєднується до промістить у собі щонайменше одне кільце лопаток міжного вала б конусом 17. ротора, що простягаються від периферії колеса, Опора 18 всередині вала і роликовий підшипщо приводиться в рух привідним валом для пеник 19 всередині вала містяться між внутрішнім реднього вентилятора і щонайменше двоє решіток валом 4 і проміжним валом 6. Проміжний вал б лопаток статора, які розташовані в осьовому напідтримується проміжним корпусом 2 за допомопрямку на одній зі сторін згаданого кільця лопаток гою опорного підшипника 20 і роликового підшипротора й у радіальному напрямку всередині несуника 21. Позиція 22 позначає опорний підшипник, чого кільця решітки, причому згадане кільце підщо дає можливість проміжному корпусу 2 підтритримується зовнішніми решітками, що розміщуєтьмувати привідний вал 23 компресора 24 високого ся в повітряному потоці другого контуру, причому тиску, що розміщується за проміжним корпусом 2. згадані зовнішні решітки підтримуються корпусом Проміжний корпус 2 має зовнішні несучі решітвентилятора; і за допомогою того факту, що стаки ЗО у повітряному потоці F2 другого контур у і тор зі змінним кроком розміщується нижче від згавнутрішню несучу решітку 31 в основному повітряданих зовнішніх решіток для того, щоб забезпечиному потоці F1. Зовнішня несуча решітка ЗО прити прийнятне узгодження заднього вентилятора. єднується зовні до корпуса 12 вентилятора. КільБільш того, переважно прийнятні наступні пецевий корпус 32 міститься між зовнішньою реважні розташування. Зовнішні решітки мають несучою решіткою ЗО і вн утрішньою несучою ре 5 83995 6 шіткою 32, нижче від розподільної верхівки 33 для контуру. Число р ухомих важелів 51 дорівнює числу відділення основного повітряного потоку F1 від нерухомих важелів 49 у зовнішній несучій решітці повітряного потоку F2 другого контуру. Розподіль48, і кожен рухомий важіль розміщений безпосена верхівка 33 міститься вище від лопаток 14 задредньо нижче від нерухомого важеля 49. Кожен нього вентилятора 5. рухомий важіль 51 має, радіально внутрішній шарКомпресор 7 низького тиску міститься між пенір 52, вставлений у несуче кільце 47 решітки, рареднім вентилятором 3 і заднім вентилятором 5. діальний зовнішній шарнір 5, вставлений у корпус Згаданий компресор має кільце лопаток 40 ротора 12 вентилятора. У цьому особливому варіанті в основному повітряному потоці F1, ці лопатки здійснення шарніри 52, 53 обертаються. Радіально простягаються від периферії колеса 41, що консзовнішні шарніри 53 оснащені привідними важетруктивно приєднано до конуса 16 протилежно лями, що мають вільні кінці 55, що шарнірно приспрямованим конусом 42 і до платформ лопаток єднані до регулювального кільця 56 щодо осі X. 10 переднього вентилятора 3 кожухом 43, що виОсьове переміщення регулювального кільця 56, значає внутрішню частину каналу 8 для основного при зсуві силовим приводом (не показано на кресповітряного потоку F1, і дві решітки лопаток статоленні), змушує всі привідні важелі 54 обертатися ра 45 і 46, що в осьовому напрямку розміщені на навколо їх радіальних осей, як визначено шарніодній зі сторін кільця лопаток 40 ротора. рами 52 і 53, і змінює крок статора 50 як функцію Дві решітки лопаток статора 45 і 46 простягапараметрів польоту і, особливо, як функція швидються в радіальному напрямку в отвір несучого кості обертання двох вентиляторів 3 і 5 при різних кільця 47 решітки, причому згадане несуче кільце швидкостях двигуна. решітки підтримується корпусом 12 вентилятора Той факт, що компресор 7 низького тиску місчерез зовнішню несучу решітк у 48, що мають ватить статор і ротор, що повинні обертатися з пежелі 49, які простягаються радіально через канал реднім вентилятором 3, забезпечує для обох вен13 для повітряного потоку F2 др угого контур у. Ратиляторів 3 і 5 можливість обертатися в одному діально внутрішні кінці важелів 49 приєднуються напрямку. Але два вентилятори 3 і 5 можуть також до передньої частини несучого кільця 47 решітки. обертатися в протилежні сторони і приводитися в Статор 50 зі змінним кроком розміщений безрух двома роторами турбіни, які обертаються в посередньо нижче від зовнішньої несучої решітки. протилежних напрямках, що мають відповідні кільЗгаданий статор 50 має безліч рухомих радіальних ця лопаток ротора, що чергуються в осьовому наважелів 51 обтічної форми, що здатні до синхропрямку, у такий спосіб забезпечуючи можливість нного повороту навколо радіальних осей, і які прозменшення довжини і ваги працюючої турбіни, стягаються через канал 13 для повітря F2 другого завдяки відсутності статора турбіни. Комп’ютерна в ерстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601