Термоіндикатор плавлення

1. Термоіндикатор плавлення, що містить корпус, у отворах якого розташовані плавкі вставки, виконані з можливістю теплового контактування з контрольованою поверхнею і розплавлення при визначеній для кожної плавкої вставки температурі індикації, який відрізняється тим, що плавкі вставки виконані з однакового сплаву і щонайменше одна з плавких вставок ізольована зі сторони контактування з контрольованою поверхнею теплозахисним елементом. 2. Термоіндикатор плавлення за п. 1, який відрізняє ться тим, що теплозахисний елемент виконаний як прокладка або порожнина. 3. Термоіндикатор плавлення за п. 1 або 2, який відрізняє ться тим, що як прокладка виконаний теплозахисний елемент є змінним. Винахід стосується галузі вимірювальної техніки і може бути використаним для температурного контролю у промисловому виробництві а також контролю температурного режиму двигунів транспортних засобів в системах гарантійного обслуговування. Відомий термоіндикатор плавлення [Термопломбы. Индикаторы перегрева двигателя. - За рулем, 2006, №4(13), с.137.], який містить корпус у вигляді шайби і розташовану у отворі корпусу плавку вставку, які виконані з можливістю теплового контактування з контрольованою поверхнею. Плавка вставка виконані з можливістю розплавлення при визначеній контрольній температурі. Збігаються з суттєвими ознаками відомого термоіндикатора плавлення корпус, у о творах якого розташована плавка вставка, виконана з можливістю теплового контактування з контрольованою поверхнею і розплавлення при визначеній контрольній температурі. Недолік відомого термоіндикатора плавлення полягає в тому, що контроль температури контрольованої поверхні обмежений одною температурою індикації. Відомий термоіндикатор плавлення [UA пат.№44033, МКВ G01К7/12], який містить корпус, у отворах якого розташовані плавкі вставки, виконані з можливістю теплового контактування з контрольованою поверхнею і розплавлення при визначеній для кожної плавкої вставки температурі індикації. Плавкі вставки виконані з різних за складом сплавів і розташовані в ряд у порядку зростання температур їх плавлення. При використанні відомого термоіндикатора плавлення виникають ускладнення, щодо узгодження його температур індикації і температури контрольованої поверхні, яка підлягає виявленню, які пов'язані з надмірною дискретністю температур індикації плавких вставок, обумовленою необхідністю окремих виплавок їх ви хідних матеріалів. В основу винаходу поставлена задача вдосконалення термоіндикатора плавлення, в якому шляхом зміни конструктивних елементів поліпшується узгодження температур індикації і температури контрольованої поверхні, яка підлягає виявленню, що покращує експлуатаційні характеристики термоіндикатора плавлення. В термоіндикаторі плавлення, який містить корпус, у отворах якого розташовані плавкі вставки, (19) UA (11) 85283 (13) C2 (21) a200703726 (22) 03.04.2007 (24) 12.01.2009 (46) 12.01.2009, Бюл.№ 1, 2009 р. (72) ВАСИЛЕНКО СЕРГІЙ МИКОЛАЙОВИЧ, UA, ОНІПКО ОЛЕКСІЙ ФЕДОРОВИЧ, U A (73) ВАСИЛЕНКО СЕРГІЙ МИКОЛАЙОВИЧ, UA, ОНІПКО ОЛЕКСІЙ ФЕДОРОВИЧ, U A (56) UA 44033 A, 15.01.2002 SU 1196701 A, 07.12.1985 RU 2190280 C2, 27.09.2002 RU 2126531 C1, 20.02.1999 EP 0517306 B1, 09.12.1992 JP 61142433, 30.06.1986 JP 59128423, 24.07.1984 US 3665770, 30.05.1972 GB 1402601, 13.08.1975 3 85283 4 виконані з можливістю теплового контактування з ся через прокладку 4 або через порожнину 6 і кіконтрольованою поверхнею і розплавлення при льцеву прокладку 5. Ламаними лініями 8 показано, визначеній для кожної плавкої вставки температурі що температура першої поверхні плавкої вставки індикації, згідно з корисною моделлю плавкі встав2, яка контактує з корпусом 7, змінюється, а темки виконані з однакового сплаву і по крайній мірі пература її протилежної поверхні залишається одна з плавких вставок ізольована зі сторони конблизькою до температури зовнішнього середовитактування з контрольованою поверхнею теплозаща 20°С, зміни якої в цьому прикладі не враховухисним елементом. ються. При нагріванні корпусу двигуна 7 і першої Крім того, теплозахисний елемент виконаний поверхні плавкої вставки 2 до температури 104°С, як прокладка або порожнина. яка відповідає її температурі індикації утворюється Крім того, теплозахисний елемент виконаний розплав, який при нахилі витікає з корпусу 1. Згідзмінним. но з ламаною лінією 10 нагрівання першої поверхСукупність ознак нового термоіндикатора плані плавкої вставки 3 до температури 104°С відповлення забезпечує узгодження температур індикавідає нагріванню корпусу двигуна 7 до ції і температури контрольованої поверхні, яка температури 110°С, яку має зв'язана з ним поверпідлягає виявленню, наприклад, максимально дохня теплозахисного елемента 4. Оптимальна темпустимої температури промислового обладнання пература експлуатації двигуна при нагріванні його або двигуна транспортного засобу. При цьому конкорпусу 7 обмежена, наприклад, 100°С. Розплавтроль близьких температур здійснюють з одним і лення першої плавкої вставки 2 при її нагріванні до тим же складом сплаву плавкої вставки і оптиматемператури 104°С є попередженням про вхольними теплозахисними елементами, вибір яких дження в форсований режим експлуатації двигуна, технологічно простіший і потребує небагато часу. а саме при підвищеній температурі 104°С. РозНа Фіг.1 схематично зображений термоіндикаплавлення другої плавкої вставки 3 при нагріванні тор плавлення у розрізі, на Фіг.2 - його вид зверху, корпусу двигуна 7 до 110°С свідчить про перевина Фіг.3 і 4 - варіанти виконання термоіндикатора щення гранично допустимої температури його експлавлення. На Фіг.5 схематично показано розподіл плуатації і сприяє визначенню причин зносу певтемператур в термоіндикаторі плавлення. них деталей двигуна 4. Термоіндикатор плавлення містить корпус 1 і Приклад. Корпус термоіндикатора плавлення розташовані у його отворах першу плавку вставку виготовлений з, алюмінієвого сплаву АМц(М) з 2 і другу плавку вставку 3, яка контактує з проклакоефіцієнтом теплопровідності 180Вт/(м×К), плавкі дкою 4 і корпусом 1, а в другому варіанті - тільки з вставки виготовлені з сплаву Вуда, температурна прокладкою 4. В третьому варіанті плавка вставка точка плавлення якого встановлена 95°С, тепло3 контактує з кільцевою прокладкою 5 і відокремзахисний елемент виготовлений як плівка полімелена від контрольованої поверхні, наприклад корризованого клею з коефіцієнтом теплопровідності пусу двигуна, порожниною 6. Варіант розподілу 1Вт/(м×К). Товщина теплозахисного елемента вибтемператур Τ вздовж осі „х", проведеної по нормарана згідно з технологічними режимами і дозволилі до поверхні корпусу дви гуна 7, без урахування ла отримати різницю між температурами розплавприповерхневих особливостей, схематично покалення двох плавких вставок у 5°С. заний ламаними лініями 8 і лінією 9 - з урахуванЗапропонований термоіндикатор плавлення ням прокладки 4. дозволяє надійно здійснювати контроль за робоТермоіндикатор плавлення працює таким чичою температурою, наприклад, двигунів транспорном. тних засобів з застосуванням попереджувльних Тепловий потік від корпусу двигуна 7 нагріває ознак його перегріву, що дозволяє завчасно прокорпус 1 і першу плавку вставк у 2. При цьому друвести необхідні профілактичні технічні заходи. га плавка вставка 3 в різних варіантах нагріваєть 5 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 85283 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601