Установка для утилізації викидів бензинових парів

1. Установка для утилізації викидів бензинових парів, що містить вхідний патрубок, який має можливість підключення до резервуара (газгольдера), холодильну машину, систему трубопроводів з регулювальними вентилями, яка відрізняється тим, що вона оснащена компресорною або насосною машиною, установленою між резервуаром (газгольдером) і холодильною машиною, причому за компресорною машиною встановлений збірник конденсату, а на виході установки розміщений фільтр-адсорбер для поглинання залишкових парів. 2. Установка для утилізації викидів бензинових парів за п. 1, яка відрізняється тим, що як компресорну машину встановлено рідинно-кільцевий насос з приводом. 3. Установка для утилізації викидів бензинових парів за одним з пп. 1, 2, яка відрізняється тим, що холодильна машина виконана з використанням термоелектричного блока. 4. Установка для утилізації викидів бензинових парів за одним із пп. 1-3, яка відрізняється тим, що в холодильній машині є теплообмінник, який C2 2 (11) 1 3 годнішній день існує велика кількість пристроїв, призначення яких є уловлювання та утилізація бензинових парів. Відома установка, основними конструктивними елементами якої є головний колектор, з'єднаний одним кінцем з резервуарами нафтопродуктів, а другим кінцем з ресивером, трубопровід подачі бензинових парів, який зв'язує ресивер з конденсатором кріогенної машини Стірлінга через запобіжний та дросельний клапани, трубопровід зрідженого газу, який з'єднує конденсатор машини Стірлінга з тепло-ізольованою ємністю для зберігання зрідженого газу через сосуд Дьюара, насос високого тиску та зворотній клапан. Установка є стаціонарною (патент RU №2157488; МПК7 F25J1/02, F25J3/00). Застосування цієї установки дозволяє виключити будь-яки викиди бензинових парів в атмосферу, що знижує їх фонову концентрацію, але така установка є надто чутливою до найменших змін таких факторів, як рівень тиску в резервуарах, коливання кількості нафтопродуктів та вона є енергетично затратною. Відома установка для утилізації бензинових парів, що містить вхідний патрубок, послідовно з'єднані насос, ежектор і сепаратор, причому вхідний патрубок установки з'єднаний з усмоктувальним патрубком ежектора, двосекційний сепаратор, секції якого оснащені придонними розподільними колекторами і розділені послідовно встановленими центральною, нижньою і верхньою перегородками. Вихід ежектора з'єднаний із входом придонного розподільного колектора першої секції сепаратора, а вхідний патрубок розподільного колектора другої секції сепаратора розміщений над нижньою перегородкою, при цьому установка оснащена конденсатором, встановленим між вхідним патрубком пристрою і усмоктувальним патрубком ежектора. Крім цього, установка постачена датчиком температури рідини в сепараторі, трубопроводом охолоджуючої води і двома регульованими клапанами, при цьому вихід трубопроводу охолоджуючої води з'єднаний із входом першого регульованого клапана, вихід якого підключений до другої секції сепаратора, а його вихід з'єднаний з приямком забрудненої води, при цьому керуючи входи регульованих клапанів підключені до виходу датчика температури рідини в сепараторі. Установка також є стаціонарною (патент України №74312 від 15.11.05. МПК B01D53/14, Бюл. №11, 2005р.) Визначеним недоліком цієї установки є залежність його від погодних умов, залежність від водопостачання, значні витрати матеріалів, а також не вирішення до кінця екологічної проблеми. За прототип винаходу приймаємо відомий стенд для видобування парів бензину з викидних газів, що містить ємність для конденсації вуглеводневих парів, що з'єднана з сполученим резервуаром, розділеним перегородкою, в котрій закріплений центральний стакан визначаючий необхідний запас суспензії для підтримання оптимального гідравлічного режиму, патрубки підводу та відводу, розподілювач бензинових парів з прорізями, на якому міститься змійовик випарника холодильної машини (патент України №15629 від 30.06.97., 88204 4 МПК F25J1/02 30.06.97. Бюл.№3). Стенд виготовляється як стаціонарна установка. Недоліком цього стенду є невелика ступінь вилучення бензинових парів, а також відносно великі енергетичні витрати на охолоджування суспензії. Задачею винаходу є розробка установки для утилізації бензинових парів, яка забезпечить якісний відбір бензинових парів за рахунок збільшення ступеню їх вилучення, зменшення енергетичних витрат установки, зниження витрат при виробництві і експлуатації установки з підвищенням її мобільності, що забезпечуватиме ефективну роботу установки в цілому. Поставлена задача вирішується тим, що в установці для утилізації викидів бензинових парів, що включає вхідний патрубок, з можливістю підключення до резервуара (газгольдера), холодильну машину, систему трубопроводів з регулювальними вентилями, згідно винаходу установка оснащена компресорною або насосною машиною, установленою між резервуаром (газгольдером) і холодильною машиною, причому, за компресорною машиною на трубопроводі, що має теплоізольоване покриття, встановлений збірник конденсату, а на виході установки розміщений фільтр адсорбер для поглинання залишкових парів. Крім того, установка в якості компресорної машини має рідинно-кільцевий насос з приводом, а в якості холодильної машини - термоелектричний блок. При цьому, в холодильній машині є теплообмінник, який має на теплообмінній поверхні гідрофільні та гідрофобні ділянки, що чергуються поміж собою. Крім того, установка додатково оснащена системою контролю температури і системою регулювання ступеню охолодження бензинових парів. При цьому система регулювання ступеню охолодження бензинових парів функціонально зв'язана з датчиком контролю температури навколишнього середовища. Крім того, установка розміщена на платформі з можливістю переміщення. Крім того, рідинно-кільцевий насос постачений регулятором з можливістю регулювання його швидкості. При цьому в якості робочого тіла рідинно-кільцевого насосу використовується дизпаливо. Таким чином, вказаний вище технічний результат, який досягається в процесі експлуатації корисної моделі, забезпечується ознаками, які відрізняють його від ознак подібних утилізаційний установок, описаних згідно відомого рівня техніки, зокрема у стенді, прийнятому за прототип. Завдяки оснащенню утилізаційної установки рідинно-кільцевим насосом, це дозволяє не тільки відсмоктувати бензинові пари при температурі приблизно 40°С, але й стиснути їх до тиску 0,2-0,3МПа при температурі приблизно 60°С, в результаті чого, частина парів (1215%) (пентан, гексан) в наслідок досягнення бензиновими парами критичних параметрів, переходить в рідину і тому не потрапляє в холодильну машину, що зменшує енерговитрати. Тому ж, робочим тілом рідинно-кільцевого насоса є дизпаливо, яке к тому ж, абсорбує бензинові пари і є також змащенням для підшипників ковзання рідиннокільцевого насоса. Оснащення утилізаційної установки термоелектричним модулем в якості холо 5 88204 дильної машини, дозволяє зменшити: масу та габарити установки, витрату трудових ресурсів при серійному випуску продукції, виробничий цикл - так як установка не потребує довгострокових і висококваліфікованих робіт по монтажу, пуску та налагоджуванні, долю вмісту в установці цвітних (мідь) та дорогоцінних (срібло) металів, експлуатаційних витрат за рахунок підвищення ККД і зменшення енергетичних витрат і витрат на технічне обслуговування (не потребує спеціаліста - холодильщика). І навпаки, збільшується технологічність і ремонтопридатність, тому що збірка та розбирання - це тільки відокремлення роз'єднань. Більш стає також ресурс роботи. Суміщення в одному вузлі функцій охолоджування та відтавання (за рахунок реверсування току), дозволяє збільшити надійність і технологічність установки. Установка не має між ступенями робочих клапанів, що зменшує енергетичні витрати на перекачку бензинових парів. Завдяки запропонованій конструкції установки забезпечується ефективна її робота. На Фіг.1 схематично зображена запропонована установка. Установка містить компресорну машину - 1, збірник конденсату - 2, холодильну машину - 3, фільтр - поглинач бензинових парів - 4, систему відводу фракцій конденсату - 5, ємність для збору конденсату - 6, АСУ - для контролю температури, а також для регулювання ступеню охолодження Комп’ютерна верстка А. Рябко 6 бензинових парів - 7, платформу - 8, трубопровід 9, резервуар (газгольдер) - 10, теплообмінник -11. Установка працює наступним чином: Бензинові пари відсмоктуються із резервуара (газгольдера) 10 рідинно-кільцевим насосом через вхідний патрубок компресорної машини 1, які стискуються до тиску 0,2-0,3МПа, в наслідок чого, частина парів, а саме пентан і гексан, при досягненні критичних параметрів, переходять до рідинного стану і збираються в збірнику конденсату 2, який встановлений після компресорної машини 1. Залишкова частина бензинових парів (пропан, ізобутан) та повітря, поступають до холодильної машини 3, де теплообмінник 11 має гідрофобні ділянки які чергуються з гідрофільними. При цьому, при температурі конденсації бензинові пари конденсуються на гідрофільній поверхні теплообмінника 11 і по системі відводу фракцій 5 стікають до ємності для збору конденсату 6, а невелика кількість водяних парів зберуться на гідрофобній поверхні у вигляді льоду, який розтоплюється при переключенні термоелектричного холодильника у режим відтавання (за рахунок реверсування току). Із збірників конденсату 2 та системи відводу фракцій конденсату 5, конденсат збирається в ємність для збору конденсату 6, після чого може бути повернутий в резервуар. Частина бензинових парів (метан) і повітря поступають до фільтра - адсорбера для поглинання бензинових парів 4, після чого, майже чисте повітря виводиться до атмосфери. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601