Шина із змінюваною формою шипів протиковзання

1. Шина із змінюваною формою шипів протиковзання, що містить вмонтовані у протектор шини шипи протиковзання змінюваної форми, яка відрізняється тим, що усередині кожного автономно функціонуючого шипа протиковзання розміщено C2 1 3 Зміна форми шипів протиковзання під дією низьких температур повітря спричиняє зміну профілю протектора пневматичної шини, обладнаної цими шипами протиковзання, що забезпечує ефективне зчеплення цієї пневматичної шини з дорожнім покриттям вкритим льодовою кіркою, снігом тощо. Суть пропонованого поясняються кресленнями, де: на Фіг.1 схематично зображена структура шипа протиковзання змінюваної форми, вид збоку; на Фіг.2 - схематично зображена структура шипа протиковзання змінюваної форми, вид зверху; на Фіг.3 - зображена частина протектора пневматичної шини із змінюваною формою шипа протиковзання при температурі повітря вище нуля градусів за шкалою Цельсія; на Фіг.4 - зображена частина протектора пневматичної шини із змінюваною формою шипа протиковзання при температурі повітря нуль градусів за шкалою Цельсія. Конкретно шип протиковзання змінюваної форми включає циліндричний корпус шипа 1 із зносостійким наконечником 2, опорно-направляючий шток шипа 3, герметичну штовхаючу капсулу шипа 4 заповнену водою 5. Циліндричний корпус шипа 1 та опорно-направляючий шток шипа 3 виконані із міцного та нержавіючого матеріалу, а герметична штовхаюча капсула шипа 4 - міцного на розрив та еластичного матеріалу. У якості наповнювача герметичної штовхаючої капсули шипа 4, замість води 5 може бути використано іншу речовину, що за своїми фізичними властивостями здатна збільшуватися у об'ємі при температурі нуль градусів за шкалою Цельсія. Пристрій працює таким чином. Шип протиковзання змінюваної форми знаходиться у протекторі пневматичної шини 6 та при температурі повітря вище нуля градусів за шкалою Цельсія перебуває у статичному стані, що обумовлений знаходженням циліндричного корпусу шипа 1 із зносостійким наконечником 2 у крайньому нижньому положенні на опорно-направляючому штоку шипа 3 та перебуванням води 5 у герметичній штовхаючій капсулі 90426 4 шипа 4 у рідкому стані. Статичне положення шипа протиковзання змінюваної форми забезпечує знаходження зносостійкого наконечника 2 у середині протектора пневматичної шини 6, що забезпечує ефективне зчеплення гумової поверхні протектора пневматичної шини 6, обладнаного шипами протиковзання змінюваної форми, з дорожнім покриттям при сприятливих погодних умовах з температурою повітря вище нуля градусів за шкалою Цельсія (сухим або вологим дорожнім покриттям) (Фіг.3). Шип протиковзання змінюваної форми, що знаходиться у протекторі пневматичної шини 6, при встановлені температури повітря нуль градусів за шкалою Цельсія переходить у динамічний стан, що обумовлений рухом циліндричного корпусу шипа 1 із зносостійким наконечником 2 по опорно-направляючому штоку шипа 3 під дією герметичної штовхаючої капсули шипа 4, що збільшується у об'ємі внаслідок переходу у ній води 5 у твердий стан, що за фізичними властивостями води пов'язаний із збільшенням її у об'ємі. Встановлення температури повітря нуль градусів за шкалою Цельсія та нижче, що зумовлює зміну фізичного стану води 5 у середині герметичної штовхаючої капсули шипа 4 та виштовхування герметичною штовхаючою капсулою шипа 4 та циліндричним корпусом шипа 1 на зовнішню сторону протектора пневматичної шини 6 зносостійкого наконечника шипа 2, забезпечує ефективне зчеплення пневматичної шини, обладнаної шипами протиковзання змінюваної форми, з дорожнім покриттям при несприятливих погодних умовах з температурою повітря нуль градусів за шкалою Цельсія і нижче (дорожнім покриттям вкритим льодовою кіркою, снігом тощо) (Фіг.4). Технічний і практично-споживчий результат, досягнутий завдяки використанню всієї сукупності ознак пропонованого пристрою, полягає у тому, що виникла можливість створити новий, технічно простий пристрій, який би забезпечив зміну профілю протектора пневматичної шини, що створює ефективне зчеплення пневматичної шини з шипом протиковзання нерейкового транспортного засобу з дорожнім покриттям у разі зміни погодних умов з перепадом температури повітря. 5 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 90426 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601