Пневматична шина

1. Пневматична шина, яка складається з каркаса, брекера, бортів, боковин, які простягаються від бортів до плечової зони протектора, який являє собою дискретно розміщені грунтозачепи, які переходять до боковини І мають на своїй поверхні колові канавки, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що на плечовій зоні протектора на кожному грунтозачепі в ДІЛЯНЦІ, яка простягнулася від основи грунтозачепа, яка розташована на діаметрі кола з центром на осі обертання шини, відношення якого до зовнішнього діаметра шини знаходиться в межах 0,710,86. вгору на відстані, яке обмежено рівнем розміщення зовнішнього шару брекера, який розташований на діаметрі кола з центром на осі обертання шини, відношення якого до з о в н і ш н ь о г о д і а м е т р а ш и н и знаходиться в межах 0,75-0,9, передбачено не менше однієї, але не більше п'яти, а краще дві прямолінійні окружні канавки, як! мають однакову глибину та ширину, при цьому відношення глибини канавок до ширини становить 0,5-2,0, стінки канавок у площині меридіонального перетину шини в плечовій зоні протектора зроблені паралельними, а дно канавок закруглене. 2. Шина з а п . І . я к а в і д р і з н я є т ь с я тим, що стінки канавок у площині меридіонального перетину шини у плечовій зоні протектора зроблені конусоподібними. 3. Шина за пп. 1 і 2, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що стінки канавок у площині меридіонального перетину шини у плечовій зоні протектора зроблені плоскими. 4. Шина за пп 1-3, яка в і д р і з н я є ться тим, що канавки у плечовій зоні протектора зроблені у вигляді концентричних дуг з центром на осі обертання шини. 5. Шина за пп. 1-3, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що прямолінійні колові канавки у плечовій зоні протектора розміщені під кутом 75-90 градусів до площини меридіонального перетину шини. 6. Шина за пп. 1-3, яка в і д р і з н я є ться тим, що канавки у плечовій зоні протектора зроблені хвилеподібними з відношенням довжини хвилі до ширини основи грунтозачепа 0,65-1.0 та відношенням довжини хвилі до її висоти 4,0-100,0. 7. Шина за пл. 1-6, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що ширина канавок у плечовій зоні протектора різна. 8. Шина за пп. 1-7, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що глибина канавок у плечовій зоні протектора різна. 333 Коригна модель підноситься до шинної промиглогюсті та мо>°ше П'ЙТИ, а краще дві прямолінійні коI канавки, які мають однакову глибину та )ину, при цьому відношення їлибини каэк до ширини становить 0,5-2,0, стінки 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 канавок у площині меридіонального перетину шини в плечовій зоні протектора зроблені паралельними, а дно канавок закруглене. Стінки канавок у площині меридіонального перетину шини у плечовій зоні протектора зроблені конусоподібними. Стінки канавок у площині меридіонального перетину шини у плечовій зоні протектора зроблені плоскими. Канавки у плечовій зоні протектора зроблені у вигляді концентричних дуг з центром на осі обертання шини. . Прямолінійні колові канавки у плечовій зоні протектора розміщені під кутом 75-90 градусів до площини меридіонального перетину шини. Канавки у плечовій зоні протектора зроблені хвилеподібними з відношенням довжини хвилі до ширини основи грунтазачепа 0,65-1,0 та відношенням довжини хвилі до її висоти 4,0-100,0. Ширина канавок у плечовій зоні протектора різна. Глибина канавок у плечовій зоні протектора різна. На фіг. 1 зображена половина меридіонального перетину пневматичної шини; на фіг. 2 - вид на канавки у вигляді концентричних дуг з центром на осі обертання шини; на фіг. З - вид на прямолінійні колові канавки, розміщені під кутом до площини меридіонального перетину шини; на фіг. 4 а) - вид на хвилеподібні канавки, б) вид у збільшеному масштабі хвилеподібних канавок та їх розташування відносно основи грунтозачепів. Пневматична шина (фіг. 1) складається з каркаса 1, брекера2, бортів 3, боковин 4, які простягаються від бортів 3 до плечової зони 5 протектора 6, який являє собою дискретно розміщені грунтозачепи 7, що переходять до боковини 4 І мають на своїй поверхні колові канавки 8. В плечовій зоні 5 протектора б на кожному грунтозачепі 7 в області Р, яка простягнулася від основи 9 груптозачепа 7, яка розташована на діаметрі D 1 кола з центром на осі О-О., обертання шини, відношення якого до зовнішнього діаметра DH шини знаходиться в межах 0,71-0,86, вгору на відстань, яка обмежена рівнем L - ц розміщення зовнішнього шару брекера 2, який розташований на діаметрі D2 кола з центром на осі О~О1 обертання шини, відношення якого до зовнішнього діаметра DH шини знаходиться в межах 0.75-0,9, передбачено не менше однієї, але не більше п'яти, а краще дві прямолінійні колові каиавки 8, які мають однакову глибину та ширину. 333 Відношення глибини m канавок до ширини п становить 0.5-2,0. Стінки канавок 8 у площині Z~Z1 меридіонального перетину шини в плечовій зоні 5 протектора 6 зроблені паралельними, а дно канавок закруглене. Стінки канавок 8 у площині Z-Z1 меридіонального перетину шини у плечовій зоні 5 протектора 6 зроблені конусоподібними. Стінки канавок 8 у площині Z-Z1 меридіонального перетину шини у плечовій зоні 5 протектора 6 зроблені плоскими. Канавки 8 у плечовій зоні 5 протектора 6 зроблені у вигляді концентричних дуг (фіг. 2) з центром на осі О-О1 обертання шини. Прямолінійні колові канавки 8 у плечовій зоні 5 протектора 6 розміщені під кутом 75-90 градусів до площини Z-Z 1 меридіонального перетину шини (фіг. 3). Канавки 8 у плечовій зоні 5 протектора б зроблені хвилеподібними (фіг. 4 а). Відношення довжини L хвилі до ширини В основи 9 ерунтозачепа становить 0,65-1,0. Відношення довжини L хвилі до її висоти X становить 4,0-100,0. Ширина п канавок 8 у плечовій зоні 5 протектора 6 різна. Глибина m канавок у плечовій зоні 5 протектора 6 різна. Наявність на кожному грунтозачепі в плечовій зоні протектора в області Р канавок кількістю не менше однієї при дії зовнішнього навантаження призводить за рахунок вигину грунтозачепа при прогині каркаса до зменшення різниці рівнів напружено-деформованого стану у перетинах шини під грунтозачепами та між ними. Це попереджує виникнення тріщин у основі грунтозачепів та подальше руйнування каркаса. Працездатність каркаса підвищується приблизно нра 20%. Якщо КІЛЬКІСТЬ канавок буде більше п'яти, відстань між ними дуже зменшиться, згинальна жорсткість грунтозачепа зменшується І це призводить до утворення тріщин та сколів. знаходиться в межах відношення діаметра D, до зовнішнього діаметру DH шини 0,710,86. Оптимальне розташування верхньої канавки обмежено рівнем розміщення 5 зовнішнього шару брекера, який знаходиться в межах відношення діаметра D2 до діаметра Df) 0,75-0,9 Якщо канавки розміщені на грунтозачепі в області Р, то при дії зовнішнього навантаження, наван10 таження на каркас зменшується, і це збільшує працездатність шини. За межами області Р ефективність роботи канавок дуже зменшується, також зменшується І працездатність шини. 15 Ефективність роботи канавок залежить від їх форми. Найбільший ефект досягається у випадку запропонованого технічного рішення, коли напрямок дії навантаження 20 перпендикулярний напрямку канавок. Ефективність роботи канавок зменшується пропорційно косинусу кута між напрямком навантаження та перпендикуляром до напрямку канавки. Ефективність роботи кана25 вок зменшується для хвилеподібних канавок у випадку, коли відношення довжини хвилі L до ширини В основи грунтозачепа менше 0,65 І більше 1,0, а відношення довжини хвилі L до її висоти X менше 4,0 І ЗО більше 100, для прямолінійних колових канавок у випадку, коли вони розміщені під кутом С до площини Z-Z, перетину шини менше 75 та більше 90 градусів. 35 Таким чином, запропонована пневматична шина забезпечує збільшення працездатності за рахунок попередження утворення тріщин у основі грунтозачепів та подальшого руйнування каркасу за рахунок 40 зниження різниці рівнів напружено-деформованого стану в перетинах шини, які знаходяться під грунтозачепами та між ними, що також залежить від підвищення ефективності роботи канавок. 45 Запропонована пневматична шина може виготовлятися в Існуючих на шинних заОптимальне розташування нижньої каводах технологічних потоках. навки обмежено основою грунтозачепа, яка 333 ir 1 333 6 7 Фіг-.З Z 6 7 Фіг. 4 Упорядник Замовлення 4679 Техред М.Моргентал Коректор М Куль Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл.. 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101