Пристрій для спрямування і підтримування каната

Пристрій для спрямування і підтримування каната, що містить блок, встановлений на осі обойми, що розташована рухомо на опорі, який відрізняється тим, що введено додатковий блок, встановлений в ту ж обойму так, що осі блоків паралельні, з формуванням зазору між робочими поверхнями для каната і відстанню між сусідніми ребордами, що не перевищує діаметра каната, обойму встановлено з можливістю переміщення та обмеження руху в крайніх положеннях у періоди реверсу, а скоба обойми виконана нероз'ємною. (19) (21) a200810661 (22) 26.08.2008 (24) 25.08.2010 (46) 25.08.2010, Бюл.№ 16, 2010 р. (72) ДЕНИЩЕНКО ОЛЕКСАНДР ВАЛЕРІЙОВИЧ, ЗІЛЬ ВАЛЕРІЙ ВАСИЛЬОВИЧ, КОПТОВЕЦЬ ОЛЕКСАНДР МИКОЛАЙОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ ГІРНИЧИЙ УНІВЕРСИТЕТ (56) SU 501177, 11.05.1978 SU 900035 , 28.01.1982 SU 971771 A, 23.02.1984 SU 1041364 A, 15.09.1983 SU 1004174, 25.03.1983 SU 1400932 A1, 07.06.1988 GB 222799, 09.10.1924 3 11, і які підвішені за допомогою засобу кріплення 3, що виготовлено у вигляді шарніра, вісь якого паралельна осі каната 13, до кронштейну 4, зафіксованому скобами 5 до стійки кріплення 6. Скоба 7 слуговує для підвіски блоків 1 і 2 і виконана нероз'ємною. Упор 14 обмежує кут повороту а пристрою для спрямування і підтримування каната 13 в крайніх положеннях. При цьому відстань між ребордами блоків 1 і 2 менша за діаметр каната 13. Пристрій для спрямування і підтримування каната працює так. На випуклих ділянках рейкового шляху, що пройдені із зміною профілю, пристрій під дією складової сили тяги Tj займає положення А. Це ж положення пристрій займає у разі зняття тягового зусилля під час реверсу дороги, при цьому на нього діє сила тяжіння каната 13. При розташуванні пристрою на ввігнутій ділянці рейкового шляху, він під дією складової сили тяги Т3 займає положення В. Якщо пристрій розташовано на ділянках з поворотами рейкового шляху у плані, він під дією 91737 4 складової сили тяги Т2 займає положення Б. Як тільки тягове зусилля у канаті зникає пристрій повертається у положення А. Застосування винаходу дозволяє у порівнянні з відомими підвищити ефективність роботи пристрою для спрямування і підтримування каната шляхом збільшення надійності, довговічності і безпеки і зручності експлуатації, особливо у підземних умовах. Введення у конструкцію пристрою додаткового блоку дозволяє виключити підвищений знос каната внаслідок його тертя об скоби та засіб кріплення обійми до несучого елемента під час послаблення каната і перехода пристрою з вертикального до горизонтального положення і, як наслідок, підвищити термін служби його та тягового каната і безпеку їхньої експлуатації. Виконання скоби обійми пристрою для спрямування та підтримування каната нероз'ємною також впливає на виключення контакту каната із нею, дозволяє зменшити кількість його деталей і підвищити зручність експлуатації. 5 Комп’ютерна верстка І.Скворцова 91737 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601