Пристрій для спрямування каната

Пристрій для спрямування каната, що містить раму і три підпружинені напрямні блоки, який відрізняється тим, що у кожному блоці зі сторони рами виконані контактні поверхні з пружного матеріалу для проходу важеля буксирного візка, а блоки встановлені на своїх ося х через відповідні роликові підшипники. (19) (21) u200810965 (22) 08.09.2008 (24) 10.03.2009 (46) 10.03.2009, Бюл.№ 5, 2009 р. (72) ДЕНИЩЕНКО ОЛЕКСАНДР ВАЛЕРІЙОВИЧ, UA, ЗІЛЬ ВАЛЕРІЙ ВАСИЛЬОВИЧ, U A, КОПТОВЕЦЬ ОЛЕКСАНДР МИКОЛАЙОВИЧ, U A (73) НАЦІОН АЛЬНИЙ ГІРНИЧИЙ УНІВЕРСИТЕТ, UA 3 39679 на Фіг.4 - направляючий блок, поперечний перетин. Пристрій для спрямування каната містить раму 1, на якій розташовані підпружинені направляючі блоки 2, 3, 4 на осях 5, що мають можливість переміщуватися у пазах 6. Направляючі блоки 2, 3, 4 містять обійму 9, що розташована на вісі 5 на роликових підшипниках 11 і 12, які затягуються гайкою 13, що фіксується стопорною шайбою 14. Підшипники 11 і 12 захищаються від пилу та вологи за допомогою лабіринтового ущільнювача 15 та кришки 16, яка фіксується гвинтами 17. Гумова футерівка 18 розміщена на робочій поверхні для контакту з профільованим важелем 19, що закріплений болтами 7 на буксирному возику 8, у якому розташовано тяговий канат 20. Пристрій фіксується до шпал або до гірської породи через отвори 10. Пристрій для спрямування каната працює так. Тяговий канат 20 проходить через направляючі блоки 2, 3, 4 і утримується ними від переміщення у горизонтальній та вертикальній площинах на вигинах траси транспортування. При підході профільованого важеля 19 до підпружиненого направляючого блока 2, останній контактує з ним гумовою футерівкою 18 своєї робочої поверхні і відхиляється, пропускаючи тяговий канат 20. При цьому канат 20 утримується у пристрої за допомогою направляючих блоків 3 і 4. У подальшому блок 2 повертається у попереднє положення, а блок 3 відхиляється профільованим важелем 19, при цьому канат 20 утримується блоками 2 і 4. 4 Застосування корисної моделі дозволяє у порівнянні з відомими підвищити ефективність роботи пристрою для спрямування каната шляхом підвищення надійності та безпеки його експлуатації. Введення у конструкцію направляючого блока нової робочої поверхні, яка контактує з профільованим важелем буксирного візка, дозволяє уникнути динамічних навантажень та контактних напружень безпосередньо на робочому ободі та ребордах блоку, що призводить до зменшення їх зносу і, за рахунок цього, підвищення надійності пристрою. Застосування пружної футерівки робочої поверхні блока, яка контактує з профільованим важелем буксирного візка, дозволяє зменшити динамічні навантаження та контактні напруження між ними і підвищити надійність та безпеку експлуатації канатного транспорту. Введення у конструкцію пристрою роликових підшипників замість кулькових дозволяє забезпечити перерозподіл динамічних навантажень у тілі кожного блока у періоди проходження важеля буксирного візка та при зміні повздовжнього профілю траси транспортування і, як наслідок, підвищити безпеку його експлуатації. Застосування корисної моделі дозволяє у порівнянні з відомими підвищити ефективність роботи пристрою для спрямування каната шляхом підвищення надійності та безпеки його експлуатації, особливо у гірничих умовах. 5 39679 6 7 Комп’ютерна в ерстка C.Литв иненко 39679 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601