Кутове з’єднання захистного каркасу кабіни транспортного засобу

Изобретение относится к угловым соединениям защитных каркасов кабин и тентов самоходных машин, используемых для защиты водителя от тяжелых травм при аварийном опрокидывании транспортного средства. Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение технологичности изготовления при обеспечении прочности и надежности - достигается тем, что в жестко связанные полые профили 1,2 вставлена вставка из основного стержня 4 и дополнительного стержня 6с упорными элементами на концах. При приложении нагрузки на угловое соединение полые профили деформируются до тех пор, пока не выберутся монтажные зазоры между полыми элементами и элементами вставки, после чего нагрузка начинает восприниматься также вставкой, от чего снимаются в целом нагрузки на места крепления полых элементов между собой. 2 ил. '////////////////////А 8 Фид.1 .*#» '1 і 1632836 Изобретение относится к угловым соединениям защитных каркасов кабин и тентов самоходных машин, используемых для защиты водителя от тяжелых травм при аварийном опрокидывании транспортного 5 средства, Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение технологичности изготовления при обеспечении прочности и надежности. 10 На фиг. 1 показано угловое соединение, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1. Конструкция углового соединения состоит из полых профилей 1-3, жестко соединен- 15 ных между собой, например, электросваркой, и вставки, состоящей из основного 4 и дополнительных 5 и б монолитных стержней. Основной стержень 4 имеет отверстия 7 20 для крепления углового соединения к остову машины и отверстия 8 и 9, в которых закреплены, например, запрессовкой дополнительные стержни 5 и 6 с закрепленными, например, напрессованными упорными 25 элементами 10 и 11. Основной стержень 4 скреплен с полым профилем 1, например, электросваркой одного из своих торцов с этим стержнем. В полом профиле 1 имеются отверстия 12 для прохода деталей крепле- 30 ния углового соединения каркаса к остову машины. Между полыми профилями 1-3, основным стержнем 4 и упорными элементами 10 и 11 имеются монтажные зазоры. 35 При силовом воздействии, деформирующем защитный каркас, полые профили 1-3 перемещаются и, выбирая монтажные зазоры, упираются в основной стержень 4 и в упорные элементы 10 и 11. Далее полые 40 профили перемещаются совместно с основным стержнем 4 и с дополнительными стер жнями 5 и 6. В результате уменьшаются перемещений полых профилей и снижаются нагрузки на сварные швы, присоединяющие полые профили к кругу. Чем меньше зазоры между полыми профилями 1-3, основным стержнем 4 и упорными элементами 10 и 11, тем меньше перемещения полых профилей, больше разгружаются сварные швы и прочнее угловые соединения и каркас в целом. Формула изобретения 1. Угловое соединение защитного каркаса кабины транспортного средства, содержащее расположенные в различных плоскостях жестко соединенные полые профили и вставку, части которой установлены внутри профилей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения металлоемкости и повышения технологичности изготовления при обеспечении прочности и надежности, части вставки выполнены в виде отдельных монолитных стержней, один из которых основной с поперечным сечением, равным поперечному сечению полости одного из профилей, с одного из своих торцов скреплен с этим профилем, а другие - дополнительные закреплены по одним своим концам в поперечных отверстиях основного, а по другим - в упорных элементах, установленных внутри других профилей. 2. Соединение по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что профили между собой и основной стержень с профилем скреплены электросваркой, а дополнительные стержни в отверстиях основного запрессованы. 3. Соединение поп.1, о т л и ч а ю щеес я тем, что в профиле и в установленном в нем основном стержне выполнено по крайней мере одно отверстие под крепежный к остову транспортного средства элемент. 1632836 Фиг, г Редактор Н.Тупица Составитель А.Лапинский Техред М.Моргентал Корректор М.Самборская Заказ 589 Тираж 343 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35. Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101