Автоматизований твердомір конструкції броварця для оперативного моніторингу стану ґрунтового середовища при русі транспортного засобу під час робочого процесу

Реферат: Автоматизований твердомір для оперативного моніторингу стану ґрунтового середовища при русі транспортного засобу під час робочого процесу, який містить шток із плунжером та пишучий пристрій, причому за допомогою автоматизованої зчіпки під'єднано до нерухомого транспортного засобу нерухому раму, рухому раму, шарнір, опорне колесо, яке здійснює фіксацію глибини визначення твердості ґрунту за допомогою регулювального механізму, лапу з тензодатчиком, за допомогою яких відбувається реєстрація твердості ґрунту з використанням CPU для аналізу, представлення та запам'ятовування даних, що з'єднаний силовими кабелями з динамометром та GPS. UA 106595 U (12) UA 106595 U UA 106595 U 5 10 Корисна модель належить до приладів і устаткування для визначення. фізико-механічних властивостей ґрунту. Найближчий аналог [Руководство к полевому плотномеру конструкции Ю.Ю. Ревякина. -М: Московская с.-х. академия им. К.А. Тимирязева, 1974. – 4 с.], містить стійку з рукоятками, шток із плунжером, пружину, прямило, вирівнюючий механізм, опорний башмак і записуючий пристрій. Вищенаведений твердомір забезпечує вимір твердості ґрунту, який визначається при вдавленні штока з плунжером у ґрунт. Однак, зусилля вдавлення, передане через таровану пружину стиску на записуючий пристрій, яке визначається цим приладом, є складовою двох зусиль: зусилля. роздавлювання ґрунтових фракцій торцем плунжера і зусилля тертя бічних стінок штока об ґрунт. При цьому зусилля тертя бічних стінок штока об ґрунт складає значну частку зусилля вдавлення і збільшується разом із глибиною занурення штока із плунжером у ґрунт. У свою чергу твердість ґрунту, яка визначається твердоміром Ю.Ю. Ревякіна, визначається (1) з виразу: P F , (1) де P - опір ґрунту вдавленню штока з плунжером, Н; F - площа поперечного перерізу плунжера, см2. T 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Недоліком аналога є те, що показник твердості ґрунту ( T ), є недостатньо точним, тому що загальний опір ґрунту вдавленню в нього штока з плунжером є складовою двох зусиль: зусилля роздавлювання ґрунтових фракцій і значно зростаючого разом із глибиною занурення штока з плунжером у ґрунт зусилля тертя бічних стінок штока об ґрунт. В основу корисної моделі поставлена технічна задача удосконалення конструкції твердоміра шляхом використання автоматизованого твердоміра конструкції Броварця для оперативного моніторингу стану ґрунтового середовища при русі транспортного засобу під час виконання робочого процесу з досягненням технічного результату - підвищення точності та швидкості виміру показника твердості ґрунту. Поставлена технічна задача вирішується тим, що автоматизований твердомір конструкції Броварця для оперативного моніторингу стану грунтового середовища при русі транспортного засобу під час робочого процесу, який за допомогою автоматизованої зчіпки під'єднано до нерухомого транспортного засобу нерухому раму, рухому раму, шарнір, опорне колесо, яке здійснює фіксацію глибини визначення твердості ґрунту за допомогою регулювального механізму, лапу з тензодатчиком, за допомогою яких відбувається реєстрація твердості ґрунту з використанням CPU для аналізу, представлення та запам'ятовування даних, що з'єднаний силовими кабелями з динамометром та GPS. Сукупність вищевказаних суттєвих ознак є необхідною і достатньою умовою для виконання технічної задачі, поставленої в основу корисної моделі, з досягненням технічного результату створення автоматизованого твердоміра конструкції Броварця для оперативного моніторингу стану ґрунтового середовища при русі транспортного засобу. На кресл. представлено автоматизований твердомір конструкції Броварця для оперативного моніторингу стану ґрунтового середовища при русі транспортного засобу, який складається із транспортного засобу 1, автоматизованої зчіпки 2, нерухомої рами 3, рухомої рами 4, шарніра 5, лапи 6, тензодатчика 7, опорного колеса 8, регулювального механізму 9, динамометра 10, GPS приймача 11, CPU 12. Працює автоматизований твердомір конструкції Броварця для оперативного моніторингу стану ґрунтового середовища при русі транспортного засобу наступним чином. Під час руху транспортного засобу 1, за допомогою автоматизованої зчіпки 2, відбувається кріплення нерухомої рами 3. Рухома рама 4 за допомогою шарніра 5 кріпиться до нерухомої рами 3. Рухома рама 4 з'єднана з лапою 6, на поверхні якої розміщується тензодатчик 7. Лапа 6 виконана такої форми, що при русі транспортного засобу 1 відбувається незначне деформування лапи 6, яке фіксує тензодатчик 7 за допомогою CPU 12 для аналізу, представлення та запам'ятовування даних. CPU 12 з'єднаний силовими кабелями з GPS 11 та динамометром 10. Опорним колесом 8 за допомогою регулювального механізму 9 регулюється глибина занурення лапи 6. При цьому фіксуються координати реєстрації твердості ґрунту за допомогою GPS приймача 11, одночасно відбувається реєстрація зусилля динамометром 10 та координат місцезнаходження за допомогою GPS приймача 11. Технічне рішення корисної моделі дає можливість автоматизувати процес вимірювання твердості ґрунту при русі транспортного засобу та підвищити достовірність отриманої інформації за рахунок використання GPS приймача, який працює синхронно із запропонованої 1 UA 106595 U технічною системою оперативного моніторингу стану ґрунтового середовища при русі транспортного засобу конструкції Броварця. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Автоматизований твердомір для оперативного моніторингу стану ґрунтового середовища при русі транспортного засобу під час робочого процесу, який містить шток із плунжером та пишучий пристрій, який відрізняється тим, що за допомогою автоматизованої зчіпки під'єднано до нерухомого транспортного засобу нерухому раму, рухому раму, шарнір, опорне колесо, яке здійснює фіксацію глибини визначення твердості ґрунту за допомогою регулювального механізму, лапу з тензодатчиком, за допомогою яких відбувається реєстрація твердості ґрунту з використанням CPU для аналізу, представлення та запам'ятовування даних, що з'єднаний силовими кабелями з динамометром та GPS. Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2