Надресорна балка візка вантажного вагона

Реферат: Надресорна балка візка вантажного вагона формою близькою до брусу рівного опору вигину, містить порожнину. Балка відлита разом з підп'ятником, що служить опорою для кузова вагона і опорами для ковзунів. У порожнині надресорної балки встановлено пруток, що стягує її та створює попередньо напружений стан. UA 107125 U (12) UA 107125 U UA 107125 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до галузі залізничного транспорту і стосується візків вантажних вагонів, а саме конструкції надресорної балки. Найближчим аналогом до корисної моделі є надресорна балка візка вантажного вагона типу 18-100, яка має порожнисту конструкцію замкненого поперечного перерізу і форму, близьку до брусу рівного опору вигину, балка відлита разом з підп'ятником, що служить опорою для кузова вагона, і опорами для ковзунів (див. Биков В.В. Конструкція візків пасажирських та вантажних вагонів: ілюстрований навчальний посібник. - М.: Маршрут, 2004. С. 9-10). Недоліком найближчого аналога є неефективність типу конструкції брусу рівного опору навіть найменші значення вертикальних сил сприяють виникненню напружень в конструкції. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення ефективності конструкції надресорної балки візка вантажного вагона шляхом створення попередньо напруженого стану, який частково зменшує напруження при статичному та динамічному навантаженнях. Поставлена задача вирішується тим, що у надресорній балці візка вантажного вагона формою близькою до брусу рівного опору вигину, яка містить порожнину, балка відлита разом з підп'ятником, що служить опорою для кузова вагона, і опорами для ковзунів згідно корисної моделі, у порожнині надресорної балки встановлено пруток, що стягує її та створює попередньо напружений стан. Перевагами запропонованої корисної моделі, є зниження напружень в надресорній балці візка вантажного вагона від статичних та динамічних навантажень. Корисна модель пояснюється кресленням, де зображено надресорну балку візка вантажного вагона формою близькою до брусу рівного опору вигину, яка містить порожнину 1, балка відлита разом з підп'ятником 2, що служить опорою для кузова вагона, і опорами 3 для ковзунів, у порожнині 1 надресорної балки встановлено пруток 4, що стягує її. Корисна модель працює наступним чином. Вертикальні навантаження передаються на надресорну балку візка вантажного вагона, що має порожнину 1 через підп'ятник 2 та опори для ковзунів 3, горизонтальні навантаження через підп'ятник 2, у порожнині 1 надресорної балки встановлено пруток 4, що стягує її силою F та створює попередньо напружений стан (дана операція може бути виконана наступним чином: пруток 4 нагрівають та приварюють до країв надресорної балки та при охолодженні відбувається термічна усадка прутку 4, чим забезпечується стискання надресорної балки та створення попередньо напруженого стану, при цьому пруток 4 слід встановлювати ближче до нижнього краю надресорної балки). Таким чином, корисна модель забезпечує зниження напружень в надресорній балці візка вантажного вагона від статичних та динамічних навантажень. 35 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 Надресорна балка візка вантажного вагона формою, близькою до брусу рівного опору вигину, що містить порожнину, при цьому балка відлита разом з підп'ятником, що служить опорою для кузова вагона і опорами для ковзунів, яка відрізняється тим, що у порожнині надресорної балки встановлено пруток, що стягує її та створює попередньо напружений стан. 1 UA 107125 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2