Спосіб визначення опору ізоляції баласту без фазових співвідношень

Реферат: Спосіб визначення опору ізоляції баласту без фазових співвідношень включає контролювання амплітуди напруги та струми на релейному та живильному кінцях рейкового кола та визначення опору ізоляції баласту. В процесі визначення амплітудних значень напруг та струмів здійснюють збереження робочого режиму рейкового кола, розраховують початкові дані для остаточного розрахунку з урахуванням особливостей кожного типу рейкового кола, після чого формують математичну модель на базі початкових даних та визначають параметри рейкового кола. UA 109965 U (54) СПОСІБ ВИЗНАЧЕННЯ ОПОРУ ІЗОЛЯЦІЇ БАЛАСТУ БЕЗ ФАЗОВИХ СПІВВІДНОШЕНЬ UA 109965 U UA 109965 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до залізничної галузі, а саме до систем залізничної автоматики, в яких як неперервні датчики стану колії використовують рейкові кола. Способи визначення опору ізоляції рейкового кола без фазових співвідношень, які існують сьогодні, потребують зміни в принциповій електричній схемі рейкового кола, зменшують час його функціонування по призначенню, використовують додаткові прилади виміру часових параметрів сигналу та прилади живлення схеми контролю, не враховують працездатність рейкового кола саме на сигнальній частоті струму живлення рейкового кола, збільшують час знаходження на колії та підвищують ймовірність впливу небезпечних факторів на робітників, що проводять виміри. Відомий спосіб визначення опору ізоляції баласту за допомогою векторметру (Дмитренко И.Е., Сапожников В.В., Дьяков Д.В. Измерение и диагностирование в системах железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Учебник для вузов ж.-д. трансп. Под ред. И.Е. Дмитренко М.: Транспорт, 1994. - 263 с.). Суть способу контролю полягає у визначенні параметрів вектору електричних сигналів в рейковій лінії та аналізі отриманих даних. Недоліками даного способу є використання додаткових вимірних приладів, тимчасова перерва в роботі рейкового кола та залежних від нього систем, тривалий час знаходження робітників на колії під час проведення вимірів, частота вимірного сигналу може не співпадати з частотою сигнального струму рейкового кола. Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є спосіб визначення опору ізоляції баласту рейкового кола без фазових вимірів з додатковим виміром напруги в кінці рейкової лінії при холостому ході (Дмитренко И.Е., Сапожников В.В., Дьяков Д.В. Измерение и диагностирование в системах железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Учебник для вузов ж.-д. трансп. Под ред. И.Е. Дмитренко М: Транспорт, 1994. - 263 с.). Суть способу полягає в контролі напруг та струмів в кінці та на початку рейкової лінії, подальшому визначенні вторинних параметрів та опору ізоляції баласту. Недоліками цього способу є тимчасова перерва в роботі рейкового кола та залежних від нього систем, тривалий час знаходження робітників на колії під час проведення вимірів, частота вимірного сигналу може не співпадати з частотою сигнального струму рейкового кола. В основу корисної моделі поставлена задача, що полягає в підвищенні якості вимірних процедур за рахунок проведення вимірів в робочих умовах вимірювального рейкового кола, спрощенні процесу вимірювання за рахунок зменшення вимірних дій, зменшенні небезпечних факторів при знаходженні робітників на колії за рахунок зменшення часу їх знаходження в небезпечній зоні. Поставлена задача вирішується тим, що спосіб визначення опору ізоляції баласту без фазових співвідношень, при якому контролюють амплітуди напруги та струми на релейному та живильному кінцях рейкового кола та визначають опір ізоляції баласту, згідно з корисною моделлю, в процесі визначення амплітудних значень напруг та струмів здійснюють збереження робочого режиму рейкового кола, розраховують початкові дані для остаточного розрахунку з урахуванням особливостей кожного рейкового кола, після чого формують математичну модель на базі початкових даних та визначають параметри рейкового кола. Приклад реалізації заявленого способу. Вимірювачем визначають необхідні початкові дані для проведення потрібних розрахунків з урахуванням особливостей та структури окремого рейкового кола, вимірювач розраховує та запам'ятовує значення опору ізоляції баласту, після чого приймають рішення про стан провідності ізоляції у поточного рейкового кола. Таким чином, корисна модель, що заявляється, дозволяє визначити опір ізоляції баласту рейкового кола без фазових співвідношень в режимі роботи, безвідривної по призначенню, без використання додаткових пристроїв живлення, з урахуванням роботи рейкового кола на поточній частоті, зменшити час знаходження робітників на колії під час вимірів та ймовірність впливу небезпечних факторів на робітників, що проводять виміри на колії. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 Спосіб визначення опору ізоляції баласту без фазових співвідношень, який включає контролювання амплітуди напруги та струми на релейному та живильному кінцях рейкового кола та визначення опору ізоляції баласту, який відрізняється тим, що в процесі визначення амплітудних значень напруг та струмів здійснюють збереження робочого режиму рейкового кола, розраховують початкові дані для остаточного розрахунку з урахуванням особливостей кожного типу рейкового кола, після чого формують математичну модель на базі початкових даних та визначають параметри рейкового кола. 1 UA 109965 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2