Гідропневмоамортизатор бампера транспортного засобу

Реферат: Гідропневмоамортизатор бампера транспортного засобу містить щонайменше два буфери у вигляді гідроциліндрів, гідропневмоциліндр, пружину, трубопровід, хлипак дроселюючий. Додатково включає бампер, шарнірно з'єднаний з гідроциліндрами буферів, хлипак зворотній гідравлічний. Містить щонайменше один хлипак пневматичний, пристрій введення вибухової речовини, залежної від тиску газу, наприклад повітря, апарат поновлення газу після аварійного зіткнення та хлипак запобіжний пневматичний. UA 110127 U (54) ГІДРОПНЕВМОАМОРТИЗАТОР БАМПЕРА ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 110127 U UA 110127 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортних засобів, а саме до енергопоглинаючих пристроїв для забезпечення пасивної безпеки транспортних засобів та пасажирів при аваріях. Відомим аналогом є гідроамортизатор бампера, що містить гідроциліндр, в днищі якого закріплений профільований стержень зі звуженою до периферії ланкою, головний поршень з порожнистим штоком, що містить елемент кріплення до бампера, створений в торці головного поршня осьовий отвір з каліброваною ланкою, а також вільний поршень, розміщений в середині внутрішнього порожнистого штока головний поршень містить розривні елементи, а осьовий отвір з каліброваною ланкою виконано з розширюванням в бік порожнистого штока з циліндричною ланкою більшого діаметра, при цьому вільний кінець профільованого стержня виконаний циліндричної форми та стовщений в порівнянні з суміжною ланкою та розміщений в середині каліброваної ланки осьового крізного отвору в головному поршні (1). Недоліком аналога є складність його конструкції та значна маса, яка в 1,5-2 рази перевищує необхідну достатність, тому що бампер має якнайменше 2-є гідроамортизатори, розраховані на максимальну позацентрову силу удару, зміщену на величину половини довжини бампера. Найближчим аналогом до корисної моделі є комбіновані пружинно-гідравлічні буфери залізничних вагонів, що містять два буфери у вигляді гідравлічних циліндрів, трубопровід, хлипак дроселюючий, гідропневматичний циліндр з пружиною (в середині пневматичного циліндра), який дозволяє, вразі прикладення позацентрової сили удару, перерозподіляти за допомогою трубопроводу робочу рідину між гідроциліндрами буферів (3). Недоліком найближчого аналога є те, що сила удару розподіляється через буфери, що мають фіксовану відстань, тобто, це технічне рішення може бути застосовано тільки на рельсовому транспорті. Крім цього, вразі аварійного зіткнення, гідропневматичний циліндр може тільки поглинати енергію удару, і, якщо сила удару по величині більша, ніж по розрахунку, то зайва сила удару здійснює руйнування транспортного засобу. В основу корисної моделі поставлена задача розширення можливості використання зазначеного технічного рішення на всі види транспортуючих засобів, а також спрямування зайвої сили удару на відскік транспортного засобу від перешкоди в напрямку, протилежному вектору сили удару. Поставлена задача вирішується тим, що відомий гідропневмоамортизатор буфера залізничних вагонів, що містять по меншій мірі два буфери у вигляді гідроциліндрів, гідропневмоциліндр, пружину, трубопровід, хлипак дроселюючий, згідно з корисною моделлю, додатково містить бампер шарнірно з'єднаний з гідроциліндрами буферів хлипак зворотній гідравлічний, по меншій мірі один хлипак зворотний пневматичний, пристрій введення вибухової речовини, залежної від тиску газу, наприклад повітря, апарат поновлення газу після аварійного зіткнення та хлипак запобіжний пневматичний. Корисна модель дозволяє сприйняти бампером позацентрову силу удару при зіткненні транспортного засобу на всій ширині згаданого бампера; крім того в разі перевищення сили удару над розрахованою (зайва сила удару) - застосувати вибух в пневматичному циліндрі, що приведе до відскоку транспортного засобу в напрямку, протилежному вектору сили удару. При цьому використовується в корисних цілях негативне явище - вибух, наприклад залишків масла в компресорах при перевищенні тиску (2). Це дозволяє знизити масу пропонованого гідропневмоамортизатора в 1,5-2 рази, а також попередити руйнування транспортного засобу при зіткненні з нерухомою перешкодою з швидкістю якнайменше 100 км/год. Корисна модель пояснюється кресленням, де зображений гідропневмоамортизатор бампера транспортного засобу, що містить на рамі транспортного засобу 1 буфери у вигляді гідроциліндрів 2, з'єднаних шарнірно з бампером 3, трубопровід 4, гідропневмоциліндр 5, хлипак дроселюючий 6, хлипак зворотний гідравлічний 7, поршень 8, порожнину гідравлічну 9, порожнину пневматичну 10, пружину 11, пристрій введення вибухової речовини 12 (наприклад масла), апарат поновлення газу після аварійного зіткнення 13, ресивер 14, хлипак зворотній пневматичний 15, компресор 16 та хлипак запобіжний пневматичний 17. Корисна модель працює наступним чином. При зіткненні транспортного засобу з перешкодою на бампер 3 діє позацентрова сила удару, що сприймається по меншій мірі двома буферами у вигляді гідроциліндрів 2; при цьому шкідлива енергія удару частково поглинається за рахунок перетікання робочої рідини від трубопроводу 4 через хлипак дроселюючий 6 до порожнини гідравлічної 9 гідропневмоциліндра 5.Через поршень 8 зусилля удару сприймає пружина 11 та стиснений газ (наприклад повітря) в порожнині пневматичній 10, в яку введена завчасно вибухова речовина (наприклад масло), залежна від тиску газу, за допомогою пристрою введення вибухової речовини 12. Якщо тиск в порожнині пневматичній 10 перевищує розрахунковий тиск, то відбувається вибух і гідравлічна рідина через хлипак зворотній 7 миттєво діє на гідроциліндри 2 та на бампер 3. При цьому сила 1 UA 110127 U 5 10 15 зворотної дії на перешкоду призводить до того, що транспортний засіб відскакує назад на кілька метрів і уникає руйнування цього транспортного засобу. В разі перевищення тиску в порожнині пневматичній 10 частина вибухових газів скидається через хлипак запобіжний 17, уникаючи руйнування гідропневмоциліндра 5. Крім цього, для створення робочого тиску газу в системі додатково діють ресивер 14, хлипак зворотній 15, компресор 16. Якщо аварійне зіткнення сталось, то вибухові гази скидаються в атмосферу за допомогою апарата поновлення газу після аварійного зіткнення 13, та новий (свіжий) газ, наприклад повітря, закачується в гідропневмоциліндр і вибухова рідина вводиться в порожнину пневматичну 10 за допомогою пристрою введення вибухової речовини 12. Гідропневмоамортизатор бампера транспортного засобу готовий для подальшої роботи. Джерело інформації: 1. Патент Російської Федерації RU 2 038 233 МПК6 B60R 19/20. 2. Книга К.С. Борисенко Взрывы в компрессорных установках. - К.: "Наукова думка", 1973. С. 5-38. 3. Книга П.З. Петухов Буферные устройства.Конструкции и расчет. - Москва – Свердловск: Машгиз, 1948. - С. 32. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 Гідропневмоамортизатор бампера транспортного засобу, що містить щонайменше два буфери у вигляді гідроциліндрів, гідропневмоциліндр, пружину, трубопровід, хлипак дроселюючий, який відрізняється тим, що включає додатково бампер, шарнірно з'єднаний з гідроциліндрами буферів, хлипак зворотній гідравлічний, щонайменше один хлипак пневматичний, пристрій введення вибухової речовини, залежної від тиску газу, наприклад повітря, апарат поновлення газу після аварійного зіткнення та хлипак запобіжний пневматичний. Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2