Пристрій для діагностики стану транспортного засобу

Пристрій для діагностики стану транспортного засобу, який містить пункт контролю та бортову апаратуру, яка містить джерело живлення, блок керування, блок запису інформації та блок передачі інформації, який відрізняється тим, що в бортову апаратуру введений блок ємнісних датчиків, пронумерованих та розташованих по периметру транспортного засобу, здатний фіксувати місце та силу удару відповідно до максимального сигналу з певного пронумерованого датчика. (19) (21) u201108282 (22) 01.07.2011 (24) 12.12.2011 (46) 12.12.2011, Бюл.№ 23, 2011 р. (72) ЦИГАНОК БОРИС АРХИПОВИЧ, МИХАЙЛОВ ІГОР ОЛЕКСАНДРОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ УКРАЇНИ "КИЇВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ" 3 2 показана схема розміщення датчиків на транспортному засобі. Пристрій для діагностики стану транспортного засобу містить бортову 6 апаратуру, яка складається з блоку 1 ємнісних датчиків, який з'єднаний з блоком 2 керування, який з'єднаний з блоком 3 запису інформації, блоком 4 передачі інформації та блоком 5 живлення, який в свою чергу з'єднаний з блоком 3 запису інформації та блоком 4 передачі інформації, який з'єднаний через канал дистанційного зв'язку з пунктом 7 контролю. На фіг. 2 показано передні 1 датчики ударів, бокові 2 датчики ударів, задні 3 датчики ударів та блок 4 керування. Пристрій працює наступним чином. При відсутності впливу на контрольований механізм транспортного засобу чинників, що можуть призвести до пошкодження, пристрій для діагностики стану транспортного засобу працює в режимі моніторингу. В початковий момент часу зовнішній вплив вібрації або удару на систему ємнісних датчиків для діагностики стану транспортного засобу відсутній. При цьому ввімкненим є блок 5 живлення та пов'язані з ним блоки. Як приклад, розглянемо використання ємнісних датчиків для визначення сили і Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 65803 4 місця пошкодження транспортного засобу в результаті його зіткнення з зовнішніми об'єктами. При появі зовнішнього впливу вібрації або удару блок 1 ємнісних датчиків фіксує сигнал від одного або групи датчиків і передає його в блок 2 керування. Блок 2 керування фіксує, якої сили та з якого саме датчика надходить максимальний сигнал, тим самим визначаючи місце і ступінь пошкодження. В залежності від значення цих даних вмикаються інші наявні в автомобілі системи захисту, з'єднані з пристроєм для діагностики стану транспортного засобу. Далі сигнал, прийнятий блоком 2 керування від блоку 1 ємнісних датчиків, передається в блок 3 запису інформації, в якому відбувається збереження даних про сигнал. Паралельно сигнал, прийнятий блоком 2 керування від блоку 1 ємнісних датчиків, передається в блок 4 передачі інформації, який передає сигнал через канал дистанційного зв'язку в пункт 7 контролю. Кількість датчиків обумовлена точністю вимірювання, яку необхідно досягти. Збільшення кількості датчиків дозволяє підвищити точність вимірювання. Джерела інформації: 1. Патент РФ № 83040; B60S 5/00; 20.05.2009. 2. Патент РФ № 2262707; G01P 3/42; 20.10.2005; Бюл. № 29. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601