Опорний підшипник ковзання

Реферат: Опорний підшипник ковзання містить встановлені на опорній плиті через сферичні шарніри сегменти з антифрикційними вкладишами з матеріалу меншої твердості, ніж матеріал основи сегментів. Вкладиші і основи сегментів виконані з плоскими сполучуваними поверхнями, а сегменти виконані рознімними по площині їхнього з'єднання. UA 111954 U (12) UA 111954 U UA 111954 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до машинобудування, а саме до підшипників ковзання, і може бути використана при виготовленні опорних підшипників барабанних млинів. Відомий гідродинамічний підшипник, призначений для утримування барабана валкової дробарки, що містить розміщену в корпусі опору з антифрикційним вкладишем [див. опис до патенту України на корисну модель № 107215, МПК F16C13/00]. Недоліком такого гідродинамічного підшипника є нерівномірний розподіл навантаження по робочій поверхні вкладиша, що підвищує знос вкладиша і зменшує термін служби опори. Частково цей недолік усунутий в іншому відомому рішенні, у якому для більш рівномірного розподілу навантаження на поверхню антифрикційного вкладиша опорний підшипник виконаний з декількома сегментами, установленими на упорах через шарніри [див. опис до патенту України на корисну модель № 59766, МПК F16C17/06]. Таке технічне рішення є найбільш близьким до того, що заявляється, по сукупності істотних ознак і приймається як прототип. Відомий опорний підшипник ковзання, також як і той, що заявляється, містить встановлені на опорній плиті через сферичні шарніри сегменти з антифрикційними вкладишами з матеріалу меншої твердості, ніж матеріал основи сегментів. У відомому рішенні, завдяки більш рівномірному розподілу навантаження від цапфи барабанного млина по робочій поверхні антифрикційних вкладишів сегментів, підвищується термін їхньої служби, а у випадку зносу, ремонт сегментів роблять наплавленням вкладишів. В основу корисної моделі поставлена задача - створити опорний підшипник ковзання, що дозволяє знизити витрати на експлуатацію барабанного млина за рахунок технічного результату, який полягає в скороченні часу і вартості ремонту сегментів опорного підшипника. Цей технічний результат досягається тим, в опорному підшипнику ковзання, що містить встановлені на опорній плиті через сферичні шарніри сегменти з антифрикційними вкладишами з матеріалу меншої твердості, ніж матеріал основи сегментів, відповідно до корисної моделі, вкладиші і основи сегментів виконані з плоскими сполучуваними поверхнями, а сегменти виконані рознімними по площині їхнього з'єднання. Між відмітними ознаками корисної моделі і технічним результатом є причинно-наслідковий зв'язок. За рахунок виконання вкладишів і основ сегментів із плоскими сполучуваними поверхнями, а сегментів - рознімними по площині їхнього з'єднання, досягається швидка заміна зношеного вкладиша на новий, а отже скорочення часу і вартості ремонту сегментів опорного підшипника. Пропонована конструкція опорного підшипника ковзання пояснюється кресленнями де: - на Фіг. 1 - показаний загальний вид опорного підшипника з установленої на нього цапфою барабанного млина; - на Фіг. 2 - сегмент опорного підшипника. Опорний підшипник ковзання містить опорну плиту 1 (Фіг. 1), на який через сферичні шарніри 2 встановлені сегменти 3. Сегменти 3 (Фіг. 2) складаються з основи 4 і антифрикційних вкладишів 5 з матеріалу меншої твердості, ніж матеріал основи 4. Відмінністю корисної моделі є те, що вкладиші 5 і основи 4 сегментів 3 виконані з плоскими сполучуваними поверхнями. При цьому сегменти 3 виконані рознімними по площині з'єднання вкладишів 5 з основою 4. Опорний підшипник ковзання працює наступним чином. Перед пуском привода млина насос високого тиску (на кресленнях не показаний) подає мастило через канали 6 у канавки 7 сегментів 3, при цьому між вкладишами 5 і цапфою 8 створюється масляний шар. Після пуску привода і розгону барабана млина насос низького тиску (на кресленнях не показаний) подає мастило через канали 9 у масляні кишені 10. Насос високого тиску при цьому відключається. 3 масляних кишень 10 мастило підхоплюється поверхнею цапфи 8 і переноситься в зазор між нею і вкладишем 5. У процесі роботи вкладиш 5 поступово зношується, і при досягненні критичного зносу роблять його заміну. Для цього викручую болти, що з'єднують вкладиш 5 з основою 4, знімають зношений вкладиш 5 і монтують новий. Як видно з опису конструкції і роботи опорного підшипника ковзання, за рахунок відмітних ознак корисної моделі, скорочується час і вартість ремонту сегментів опорного підшипника, що дозволяє знизити витрати на експлуатацію барабанного млина. По даному рішенню на "Новокраматорському машинобудівному заводі" розроблений проект барабанного млина. 1 UA 111954 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Опорний підшипник ковзання, що містить встановлені на опорній плиті через сферичні шарніри сегменти з антифрикційними вкладишами з матеріалу меншої твердості, ніж матеріал основи сегментів, який відрізняється тим, що вкладиші і основи сегментів виконані з плоскими сполучуваними поверхнями, а сегменти виконані рознімними по площині їхнього з'єднання. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2