Кришка люка піввагона

Реферат: Кришка люка піввагона, складається з гофрованого полотна, до якого кріпляться обв'язки, запірні кронштейни та петлі. Між гофрованим полотном та обв'язками встановлено пружні прокладки. UA 115659 U (12) UA 115659 U UA 115659 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до кришок люків піввагонів і може бути використана у конструкції кузова піввагона залізниць. Відома кришка люка піввагона, яка складається з гофрованого полотна, до якого кріпляться обв'язки, запірні кронштейни та петлі [ТУ У 35.2-01124454-018-2003 - прототип]. Недоліком такої конструкції є короткий термін служби, внаслідок трьох основних причин: 1) Значний корозійний та фрикційний вплив вантажу. 2) Висока навантаженість через постійні удари при розвантаженні, внаслідок непрацюючих в багатьох випадках торсіонах системи розвантаження піввагона. 3) Перекоси кришки люка під навантаженням, що відбувається при різниці висот запірних кронштейнів або різниці висот кронштейнів для фіксації кришки люка у відкритому стані при розвантаженні. Причини 2 та 3 пов'язані з особливостями конструкції кришки люка, а саме її високої жорсткості та неподатливості. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення кришки люка піввагона шляхом того, що в конструкції кришки люка є пружні елементи, які зменшують рівень напружень при перекосах під навантаженням та зменшують рівень навантаженості при ударах. Поставлена задача вирішується тим, що у кришці люка піввагона, яка складається з гофрованого полотна, до якого кріпляться обв'язки, запірні кронштейни та петлі, згідно корисної моделі, між гофрованим полотном та обв'язками встановлено пружні прокладки. Перевагами технічного рішення, що заявляється, є зменшення рівня напружень в елементах кришки люка при перекосах під навантаженням та зменшення рівня навантаженості при ударах. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, на якому зображено: кришка люка піввагона, яка містить гофроване полотно 1, до якого кріпляться обв'язки 2, запірні кронштейни 3, петлі 4, між гофрованим полотном 1 та обв'язками 2 встановлено пружні прокладки 5 (наприклад з резини). Запропоноване технічне рішення працює наступним чином. Сили від вантажу, що завантажується та перевозиться, діють на гофроване полотно 1, а з нього через пружні прокладки 5 перерозподіляються на обв'язки 2, які є найбільш жорстким несучим елементом кришки люка. Запірні кронштейни 3 закріплено на обв'язках 2, вони служать для фіксації кришки люка піввагона у закритому положенні. Петлі 4 закріплено на обв'язках 2, вони служать для утримання кришки люка піввагона в конструкції піввагона та для можливості відкривання та закривання кришки люка. При різниці висот лівих та правих запірних кронштейнів 3 або кронштейнів піввагона, на які спирається кришка люка відбувається стиск пружних прокладок 5 на різну величину зліва та справа, внаслідок чого зменшується загальний перекіс кришки люка та рівень напружень, що діє у конструкції. При ударах кришки люка пружні прокладки 5 є пружно-дисипативним елементом, ефективно гасять коливання, зменшують жорсткість та підвищують податливості конструкції, внаслідок чого зменшується рівень напружень, що діє у конструкції. Таким чином відбувається зменшення рівня напружень в елементах кришки люка при перекосах під навантаженням та зменшення рівня навантаженості при ударах. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 Кришка люка піввагона, яка складається з гофрованого полотна, до якого кріпляться обв'язки, запірні кронштейни та петлі, яка відрізняється тим, що між гофрованим полотном та обв'язками встановлено пружні прокладки. 1 UA 115659 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2