Вагон-цистерна з термоізоляцією

Реферат: Вагон-цистерна з термоізоляцією, що містить котел, на поверхню якого покладений теплоізоляційний матеріал, захищений зовні кожухом з окремих металевих листів, з'єднаних з каркасом у вигляді встановлених на поверхні котла за допомогою кронштейнів проміжних і кінцевих поясів, з якими пов'язані днища, виготовлені із шаруватих композитних матеріалів, виконані опуклими, причому відбортовка днища виконана в площині, перпендикулярній до поздовжньої площини котла, при цьому зовнішня поверхня відбортовки прилягає до внутрішньої поверхні вертикальної полиці кутка торцевого пояса. UA 119249 U (12) UA 119249 U UA 119249 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до вагонів-цистерн з термоізоляцією та може бути використана в стаціонарних ємностях, контейнерах-цистернах. Відомою є чотиривісна цистерна для пасти сульфонолу моделі 15-1417, що містить котел. Зовнішня поверхня котла покрита ізоляційним матеріалом МРТ-35 за ГОСТ 10499-78 товщиною 100 мм, зверху якої покладено металевий кожух з листової сталі товщиною 1,5 мм. Днище кожуха ізоляції виконане у формі зрізаного конуса [Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов. Справочное пособие. - М.: Издательство стандартов, 1993. - рис. 4.28; data: text/html]. Недоліком викладеної конструкції є те, що поверхня днища кожуха ізоляції, виконаного у вигляді зрізаного конуса, виготовляється з окремих сталевих секторів зі з'єднанням їх унапустку електрозварюванням. З огляду на те, що сектори мають криволінійну поверхню, виготовлення їх з металевих листів прямокутної форми призводить до нераціональної витрати металу, а з'єднання їх унапустку - до скорочення довговічності в зв'язку із корозією в з'єднаннях. Відомою є залізнична цистерна для вантажів, що твердіють, яка містить котел, обладнаний теплоізоляцією, захищеною зовні кожухом у вигляді окремих металевих листів, що спираються унапустку на каркас, виконаний у вигляді проміжних і торцевих поясів, з'єднаних з котлом кронштейнами. З торцевими поясами каркаса з'єднані днища кожуха, виконані зі склопластику. З'єднання виконане у вигляді охоплення відбортовкою днища зовнішньої радіальної поверхні торцевих поясів з кожухом ізоляції, при цьому з'єднання днищ і листів кожуха ізоляції з торцевими поясами закрите хомутами [патент RU 79533 U1, 10.01.2009]. Недоліком описаного пристрою за патентом RU 79533 є з'єднання днища кожуха ізоляції зі склопластику шляхом охоплення його відбортовкою торцевого пояса каркаса з кожухом ізоляції. Таке з'єднання ускладнює герметизацію стику й призводить до необхідності встановлення хомута, що потребує додаткових як матеріальних витрат, так і збільшення трудомісткості. Крім того, під час експлуатації, під впливом трясіння вагона на шляху прямування, ізоляційний матеріал, ущільнюючись, прямує до опускання вниз, що призводить до силового впливу на поверхню днища, у результаті чого з'являються додаткові сили в вузлі з'єднання склопластикового днища з торцевим хомутом каркаса кожуха ізоляції, а це не виключає пошкодження в отворах днища (зминання), що не виключає й порушення герметичності з'єднання. Технічною проблемою запропонованого пристрою є зниження трудомісткості й матеріаломісткості, а також підвищення довговічності герметичного з'єднання днища з каркасом. Технічним результатом корисної моделі є вагон-цистерна з термоізоляцією, що містить котел, на поверхні якого укладено теплоізоляційний матеріал, захищений зовні кожухом з окремих металевих листів, з'єднаних з каркасом у вигляді встановлених на поверхні котла за допомогою кронштейнів проміжних і кінцевих поясів, з якими пов'язані днища, виготовлені із шаруватих композитних матеріалів, виконані опуклими з відбортовкою в площині, перпендикулярній до поздовжньої площини котла, при цьому зовнішня поверхня відбортовки прилягає до внутрішньої поверхні вертикальної полиці кутка торцевого пояса. Пропонований пристрій пояснюється кресленнями, на яких показано: на фіг. 1 - загальний вигляд вагона-цистерни; на фіг. 2 - виносний елемент А на фіг. 1 - вузол з'єднання днища з торцевим поясом. Вагон-цистерна з термоізоляцією 1 містить котел 2 з покладеним навколо його поверхні теплоізоляційним матеріалом 3, який зовні захищений кожухом ізоляції 4 з металевих листів, з'єднаних з каркасом на проміжних 5 і торцевих 6 поясах, з якими пов'язані днища 7 кожуха ізоляції 4, виконані з шаруватого композитного матеріалу. Днища 7 виконані опуклими з відбортовкою 8 у площині, перпендикулярній до поздовжньої площини котла. Така відбортовка днища дозволяє з'єднати його по вертикальній полиці з торцевим опорним поясом, що призводить до підвищення надійності герметизації з'єднання, тому що тиском ізоляційного матеріалу при експлуатації днище притискається до пояса. Крім того, при цьому зменшується величина діаметра днища, порівняно з діаметром днища найбільш близького аналога. У найбільш близькому аналогу відбортовка днища виконана з урахуванням охоплення днищем торцевого пояса з листом кожуха, тобто діаметр днища є більшим за діаметр днища пропонованої конструкції. Зменшення діаметра днища кожуха ізоляції, виконаного з шаруватих композитних матеріалів, і його з'єднання з торцевим поясом кожуха ізоляції виключає застосування додаткового елемента хомута, застосованого в найбільш близькому аналогу, у з'єднанні днища з торцевим поясом, і дозволяє скоротити витрату матеріалів, що застосовуються для виготовлення днища, і знизити трудомісткість. 1 UA 119249 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Вагон-цистерна з термоізоляцією, що містить котел, на поверхню якого покладений теплоізоляційний матеріал, захищений зовні кожухом з окремих металевих листів, з'єднаних з каркасом у вигляді встановлених на поверхні котла за допомогою кронштейнів проміжних і кінцевих поясів, з якими пов'язані днища, виготовлені із шаруватих композитних матеріалів, виконані опуклими, який відрізняється тим, що відбортовка днища виконана в площині, перпендикулярній до поздовжньої площини котла, при цьому зовнішня поверхня відбортовки прилягає до внутрішньої поверхні вертикальної полиці кутка торцевого пояса. Комп’ютерна верстка М. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2