Вагон-цистерна для затвердівальних продуктів

Реферат: Вагон-цистерна для затвердівальних продуктів містить котел, обладнаний підігрівальною сорочкою, яка охоплює мінімум частину нижньої поверхні котла, з'єднаний рознімно з рамою через опори хомутами в зоні шкворневих балок і нерознімно - лапами в середній частині, причому в підігрівальній сорочці, в зоні розміщення лап котла, уздовж його поздовжньої осі, встановлено жолоби, з'єднані з котлом, каркасом і кожухом нерознімно, утворюючи з поверхнею котла наскрізні порожнини. UA 106703 U (12) UA 106703 U UA 106703 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до вагонів-цистерн для перевезення затвердівальних продуктів, і може бути використана в контейнерах-цистернах і стаціонарних ємностях. Відомим є спосіб виготовлення котла цистерни з підігрівальною сорочкою (патент РФ №2257304, 07.07.2003), що охоплює нижню поверхню котла. У зонах установлення драбин з майданчиками, з'єднання котла з рамою рознімно на консолях хомутами через опору, нерознімно - лапами в середній частині, утворюються розриви суцільності підігрівальної сорочки, у результаті зменшується площа обігріву котла, порушується нормальне омивання поверхні котла теплоносієм у зв'язку з повітряними подушками, що утворюються, особливо в зоні установлення хомутів і драбин. Викладене призводить до збільшення часу розігрівання продукту в котлі й витраті теплоносія, що знижує ефективність експлуатації вагона-цистерни та є недоліком описаного вагона. Відомим є вагон-цистерна для затвердівальних продуктів (заявка № 2015113591 від 14.04.2015, прийнято за прототип), що містить котел з підігрівальною сорочкою, обладнаний драбинами з помостами, з'єднаний рознімно з рамою за допомогою хомутів через опори на консолях і нерознімно - лапами в середній частині. У підігрівальній сорочці в зонах розриву її суцільності у зв'язку з установленням хомутів, опор, драбин і лап кріплення котла, установлені на внутрішній поверхні канали з можливістю руху по них теплоносія. Недоліком такого вагона-цистерни є складність і трудомісткість установлення каналів на внутрішній поверхні котла й необхідність своєчасного контролю герметичності їх з'єднання. Задачею корисної моделі є спрощення виготовлення підігрівальної сорочки й підвищення довговічності виробу. Пропонований вагон-цистерна для перевезення затвердівальних продуктів, що містить котел, обладнаний підігрівальною сорочкою, яка охоплює мінімум частину нижньої поверхні котла, з'єднаний рознімно з рамою через опори хомутами в зоні шворневих балок і нерознімно лапами в середній частині. У підігрівальній сорочці, в зоні розміщення лап котла, уздовж його поздовжньої осі, встановлено жолоби, з'єднані з котлом, каркасом і кожухом нерознімно, утворюючи з поверхнею котла наскрізні порожнини. На Фіг. 1 показано загальний вигляд вагона-цистерни; на Фіг. 2 - розріз А-А на Фіг. 1 - вид на установку жолобів підігрівальної сорочки та їх з'єднання з котлом лапами котла й кожухом; на Фіг. 3 - розріз Б-Б на Фіг. 2 - вигляд на котел із сорочкою знизу - на розташування лап щодо поздовжньої та поперечної осі котла; на Фіг. 4 - розріз В-В на Фіг. 3 - вигляд на поздовжнє розташування жолобів та їх з'єднання з лапами каркасом і кожухом сорочки. Вагон-цистерна для затвердівальних продуктів включає котел 1, з'єднаний рухомо з рамою 2 хомутами 3 через опори 4 і нерухомо - лапами 5. Котел 1 обладнано підігрівальною сорочкою 6, що складається з кожуха 7, з'єднаного з котлом 1 через каркас 8. У нижній частині сорочки передбачено штуцер 9 для подання теплоносія, а в нижній частині днищ кожуха - штуцери 10 для відведення теплоносія. У підігрівальній сорочці 6 в зоні розміщення лап 5 котла 1 встановлено жолоби 11, з'єднані попарно (уздовж котла) вставками 12. Жолоби 11, вставки 12 і каркас 8, з'єднані з обичайкою котла 13 і кожухом 7, утворюють порожнину Г, яка, заповнена теплоносієм, омиваючи обичайку котла 13, нагріває продукт у котлі. Встановлені жолоби 11 збільшують площу обігріву сорочки, і, ліквідуючи розриви суцільності теплової сорочки 6 в зоні установлення лап 5 котла 1, сприяють інтенсифікації омивання поверхні котла, що скорочує час розігріву й простою вагона під розвантаженням. Пропоноване рішення дозволяє збільшити площу обігріву котла орієнтовно на 5 % (залежно від діаметра котла). На даний час розроблено комплект креслень вагона-цистерни для олеуму моделі 9544-03. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 1. Вагон-цистерна для затвердівальних продуктів, що містить котел, обладнаний підігрівальною сорочкою, яка охоплює мінімум частину нижньої поверхні котла, з'єднаний рознімно з рамою через опори хомутами в зоні шкворневих балок і нерознімно - лапами в середній частині, який відрізняється тим, що в підігрівальній сорочці, в зоні розміщення лап котла, уздовж його поздовжньої осі, встановлено жолоби, з'єднані з котлом, каркасом і кожухом нерознімно, утворюючи з поверхнею котла наскрізні порожнини. 1 UA 106703 U 2. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що лапи котла з'єднані з його оболонкою через жолоби підігрівальної сорочки. 3. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що поверхня жолобів, яка поєднана з лапами котла, виконана конгруентно поверхні каркаса сорочки, що поєднується з кожухом. 2 UA 106703 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3