Залізничний вагон-цистерна

Реферат: Залізничний вагон-цистерна містить встановлений на ходові частини за допомогою напіврам котел, підкріплений шпангоутами, який має два днища й обичайку, що містить циліндричну центральну царгу, з'єднану з консольними царгами, у свою чергу з'єднаними з днищами котла. Осі консольних царг, виконаних у формі усіченого конуса, розташовані під кутом =3°15° до горизонтальної осі центральної царги. UA 115987 U (12) UA 115987 U UA 115987 U 5 10 15 20 25 30 35 Корисна модель належить до залізничного транспорту, зокрема до вагонів-цистерн безрамної конструкції для перевезення рідких вантажів. Актуальним завданням галузі вагонобудування є створення вагона-цистерни зі збільшеним корисним об'ємом котла й можливістю його експлуатації в умовах існуючої інфраструктури. Збільшення об'єму котла для вагонів-цистерн, що мають котел циліндричної форми, зі встановленим габаритом рухомого складу й довжиною по осях зчеплення вагона є неможливим. Одним з найбільш очевидних варіантів збільшення об'єму котла є зміна його форми в межах існуючої бази вагона-цистерни в частині використання міжосьового простору. Відомим є залізничний вагон-цистерна (патент RU № 2197400 СІ, МПК B61D5/00, B65D 88/12, 21.05.2001), що містить котел, який в середній частині знизу має приєднану додаткову ємність у вигляді напівциліндра. Недоліком цієї конструкції вагона-цистерни є незначне збільшення об'єму котла. Найближчим аналогом є залізничний вагон-цистерна (патент RU № 110045 U1, МПК B61D 5/00, 16.06.2011), що містить котел, в якому царги, з'єднані з днищами, виконані у вигляді усіченого конуса з ухилом не більше ніж 3°. Недоліком цієї конструкції котла вагона-цистерни є неповне використання міжосьового простору вагона й незначне збільшення корисного об'єму котла вагона-цистерни. Задачею запропонованої корисної моделі є створення вагона-цистерни зі збільшеним корисним об'ємом котла в межах його довжини по осях зчеплення шляхом використання міжосьового простору. Поставлена задача вирішується тим, що залізничний вагон-цистерна містить встановлений на ходові частини за допомогою напіврам котел, підкріплений шпангоутами, котел має два днища й обичайку, яка містить циліндричну царгу в центральній частині, з'єднану з консольними царгами, у свою чергу з'єднаними з днищами котла, згідно з корисною моделлю, осі консольних царг, виконаних у формі усіченого конуса, розташовані під кутом α = 3°15° до горизонтальної осі центральної царги. Суть корисної моделі, що заявляється, пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 представлено загальний вид вагона-цистерни; на фіг. 2 представлено загальний вид котла. Залізничний вагон-цистерна, що містить встановлений на ходові частини 1 за допомогою напіврам 2 котел 3. Котел вагона-цистерни має три царги й два днища 5, кожна царга є тілом обертання, при цьому центральна царга 6 виконана у вигляді циліндра, сполучена з консольними царгами 7 конусної форми, які в свою чергу з'єднані з днищами 5 котла. Центральна царга підкріплена шпангоутами 4. Царги являють собою тіла обертання, осі 8 консольних царг 7, виконаних у формі усіченого конуса, розташовані під кутом α = 3°15° до горизонтальної осі 9 центральної царги 6. Пропонована корисна модель дозволяє збільшити, порівняно з аналогами, корисний об'єм котла шляхом використання міжосьового простору вагона-цистерни, не збільшуючи його довжину по осях зчеплення, що дозволить без обмежень експлуатувати вагон-цистерну на наявних зливно-наливних естакадах та інфраструктурі залізниць. 40 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 Залізничний вагон-цистерна, що містить встановлений на ходові частини за допомогою напіврам котел, підкріплений шпангоутами, який має два днища й обичайку, що містить циліндричну центральну царгу, з'єднану з консольними царгами, у свою чергу з'єднаними з днищами котла, який відрізняється тим, що осі консольних царг, виконаних у формі усіченого конуса, розташовані під кутом =3°15° до горизонтальної осі центральної царги. 1 UA 115987 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2