Пристрій керування уповільнювачем для регулювання швидкості скочування вагонів

Пристрій керування уповільнювачем для регулювання швидкості скочування вагонів, що містить блок задання швидкості виходу вагона з уповільнювача, комутатор з пам'яттю, входи якого підключені до датчиків швидкості гальмової позиції, а перший вихід з'єднаний з першим входом блока вимірювання швидкості, з'єднані послідовно лічильник, дешифратор і регістр ступенів гальмування, схему АБО, схему скидання, підключену до датчика скидання, комутатора і регістра ступенів гальмування, схему керування електропневматичними клапанами уповільнювача, входи якої підключені до виходів регістра ступенів гальмування, а U 2 (19) 1 3 14781 4 кості, з'єднані послідовно лічильник, дешифратор і ключені до комутатора 3 з пам'яттю та до групи регістр ступіней гальмування, схему АБО, схему лічильників осей вагона 4, що вимірювання над скидання, підключену до датчика скидання, комукожним датчиком швидкості. Також пристрій містатору і регістру ступіней гальмування, схему кетить блок 5 вимірювання швидкості, що складаєтьрування електропневматичними клапанами, входи ся зі схеми І збігу 6, генератора 7 імпульсів, лічиякої підключені до виходів регістра ступіней гальльника 8 імпульсів і дешифратора 9 виміряних мування, а вихід з'єднаний з уповільнювачем та швидкостей. До складу пристрою входить блок 10 додатково до його складу включено програмовний керування дешифратором вимірювання швидкості, блок, керування дешифратором вимірювання що програмується, до входів якого підключені вишвидкості, перший вхід якого підключено до вихоходи блоку 11 завдання швидкості виходу вагона і ду блоку завдання швидкості виходу вагону, другрупового шифратора/ мультиплексора 12 номерів гий - приєднаний до другого виходу комутатора з ділянок, входи якого, у свою чергу, з'єднані з вихопам'яттю, а вихід зв'язаний з другим входом блоку дами групи лічильників осей вагона 4 і другим вивимірювання швидкості [а.с. СРСР №737279, кл. ходом комутатора 3 з пам'яттю. Виходи дешифраB61L17/00, 30.05.80]. тора 9 через схему АБО 13 зв'язані з входом Однак, цей пристрій також має недостатню на лічильника 14 ступіней гальмування, що через теперішній час надійність за рахунок досить велидешифратор 15 . ступіней гальмування і регістр 1 кої імовірності появи збоїв датчиків швидкості та б ступіней гальмування зв'язаний зі схемою 17 недостатню точність регулювання. керування електропневматичними клапанами упоТехнічною задачею, на рішення якої направвільнювача 18. Крім того, вхід регістра 16 ступіней лено запропоновану корисну модель є підвищення гальмування з'єднаний із входом схеми затримки надійності та точності роботи пристрою керування 19, що програмується, вихід якої зв'язаний із треуповільнювачем за рахунок удосконалення його тім входом схеми 6 збігу І блоку 5 вимірювання конструкції. швидкості. Пристрій постачений схемою 20 скиСуть запропонованої корисної моделі полягає дання, вхід якої підключений до датчика 21 скиу наступному. Пристрій керування уповільнювачем дання, а виходи з'єднані з комутатором 3 і регістдля регулювання швидкості скочування вагонів ром 16 ступіней гальмування. містить блок завдання швидкості виходу вагона з Пристрій працює наступним чином. уповільнювача, комутатор з пам'яттю, входи якого Після виходу вагона з вагоноперекидача блок підключені до датчиків швидкості гальмової пози11 завдання швидкості виходу вагона обчислює ції, а перший вихід з'єднаний з першим входом відомим способом задану швидкість виходу вагона блоку вимірювання швидкості, з'єднані послідовно з уповільнювача Vвих і посилає відповідний сигнал лічильник, дешифратор і регістр ступіней гальмуу блок 10, що програмується, керування дешифравання, схему АБО, схему скидання, підключену до тором. На другий вхід блоку керування дешифрадатчика скидання, комутатора і регістра ступіней тором надходить сигнал номера ділянки гальмугальмування, схему керування електропневматичвання. По цим двом сигналам, блок 10 виробляє ними клапанами уповільнювача, входи якої підкгрупу сигналів "Блокування виходів дешифратолючені до виходів регістра ступіней гальмування, а ра", що надходять на вхід дешифратора 9 і блокувихід з'єднаний з уповільнювачем, програмовний ють усі його виходи за винятком тих, котрі відповіблок, керування дешифратором вимірювання дають N граничним швидкостям, заздалегідь швидкості, входи якого підключені до виходів блорозрахованим для даної ділянки гальмування і ку завдання швидкості виходу вагона і комутатора даної швидкості виходу. з пам'яттю, а вихід зв'язаний із другим входом Шлях гальмування вагона в уповільнювачі 18 блоку вимірювання швидкості. Новим є те, що розбитий на ряд ділянок гальмування. Датчики пристрій постачено групою лічильників осей вагошвидкості 1 і 2 спрацьовують при проході над нина, що вимірювання над кожним датчиком швидми кожної осі вагона. Порядковий номер осі, що кості, груповим шифратором/ мультиплексором проходить у поточний момент над датчиком, однономерів ділянок і схемою затримки вимірювання значно визначає номер поточної, так званої "корошвидкості, що програмується. Входи лічильників ткої", ділянки. Як правило, гальмування на "коротосей підключені до виходів відповідних датчиків кій" ділянці неефективно через досить тривалий швидкості, а їхні виходи підключені до входів груперехідний процес при переключенні уповільнюпового шифратора/мультиплексора номерів ділявача з однієї ступіні гальмування на іншу. Тому нок, ще один вхід якого приєднаний до другого гальмування здійснюється на декількох суміжних виходу комутатора з пам'яттю. Вихід групового ділянках, поки не мине час перехідного процесу. шифратора/ мультиплексора з'єднаний зі входом Значення часу перехідного процесу для всіх блоку керування дешифратором вимірювання ступіней гальмування закладеш в схему затримки, швидкості, що програмується. Вхід схеми затримки що програмується 19. Регістр 16 ступіней гальмувимірювання швидкості, що програмується зв'язавання на початку скинутий; його стан надходить у ний з виходом регістра ступіней гальмування, а її схему 19 затримки і сигнал дозволу з виходу вихід - з третім входом схеми збігу І блоку вимірюостанньої надходить на схему 6 збігу І. вання швидкості. Команди на керування уповільнювачем (вибір На кресленні показана структурна блок-схема ступіні гальмування) виробляються на підставі пристрою керування уповільнювачем для регулюшвидкості вагона, виміряної точковими датчиками вання швидкості скочування вагонів. 1 і 2 швидкості, номеру ділянки і заданої швидкості Пристрій містить вхідний датчик 1 швидвиходу вагона з уповільнювача. кості і групу датчиків 2 швидкості, виходи яких під 5 14781 6 Для кожної заданої швидкості виходу вагона ратора 7, дорівнює часу, протягом якого вагон для кожної ділянки гальмування заздалегідь розпройде відстань, рівну постійній величині - базі раховані N граничних швидкостей (N - число ступідатчика швидкості. ней гальмування уповільнювача), порівнюючи які з В міру заповнення лічильника 8, на його виходійсним значенням швидкості вагона на даній дідах будуть з'являтися коди, що відповідають вилянці, при заданій швидкості виходу, можна визназначеній швидкості вагона. чити потрібну ступінь гальмування уповільнювача. Якщо код лічильника 8 буде відповідати якийЗначення граничних швидкостей для всіх ділянебудь з граничних швидкостей, то на відповіднонок усіх швидкостей виходу вагона з уповільнюваму виході дешифратора 9 з'явиться сигнал, що ча, що можливо задавати, закладені в програмовчерез . схему АБО 13 надійде в лічильник 14 стуний блок 10 керування дешифратором виміряних піней гальмування. Таким чином, по закінченні швидкостей. Лічильники 8 імпульсів і 14 ступіней вимірювання швидкості, у лічильнику ступіней гагальмування до моменту входу вагона в уповільльмування буде записане число граничних швиднювач 18 скинуті в нуль. костей К, що вище виміряній швидкості вагона. Генератор 7 імпульсів безупинно посилає імСигнал з виходу дешифратора 15 ступіней гапульси на перший вхід схеми І 6, на третій вхід льмування, що відповідає (N-К)-й ступіні гальмунадходить сигнал дозволу від схеми 19 затримки, вання, по закінченні вимірювання швидкості вагооднак на її другий вхід сигнал з комутатора 3 з на, записується в регістр 16 ступіней гальмування, пам'яттю не надходить, і в лічильник 8 ці імпульси і уповільнювач 18 схемою 17 керування включане проходять. ється на (N-K)-ю ступінь гальмування. Перед входом в уповільнювач 18, вагон наїжСигнал номера встановленої ступіні гальмуджає першою віссю на датчик 1 швидкості, що розвання надходить на вхід схеми затримки, що проташований на такій відстані від уповільнювача 18, грамується 19, яка блокує (на час перехідного щоб останній устиг включитися в потрібну ступінь процесу переключення уповільнювача на дану гальмування до моменту входу на нього вагона. ступінь) схему збігу 6 І блоку вимірювання швидкоСигнал від датчика 1 надходить на вхід відпостей 5. відного лічильника осей 4 і стан останнього збільДалі комутатор 3 з пам'яттю блокує канал датшується на 1. Разом з тим, комутатор 3 з пам'яттю чика 1 швидкості, видає на вхід групового шифравидає сигнал "Датчик №1", на вхід групового шифтора/ мультиплексора 12 сигнал "Датчик №2" і ратора/ мультиплексора 12 номерів ділянок. По скидає в . нуль лічильники 8 і 14. цьому сигналу, а також стану відповідного лічильПри проході будь-якої вісі вагона над кожним з ника осей 4, груповий шифратор/ мультиплексор датчиків 1 і 2 швидкості, робота системи відбува12 виробляє сигнал номера ділянки, що надходить ється так само, як і при проході першої вісі вагона у блок 10 керування дешифратором. над датчиком 1 швидкості. Також, комутатор 3 з пам'яттю виробляє сигПісля виходу вагона з зони гальмування він нал "Дозвіл рахування", що надходить на другий наїжджає на датчик 20, сигналом від якого скидавхід схеми І 6 та дозволяє проходження імпульсів ється у вихідний стан комутатор з пам'яттю і ревід генератора 7 у лічильник 8. Час, протягом якогістр ступіней гальмування. Після цього система го сигнал "Дозвіл рахування" надходить на другий готова до гальмування наступного вагона. вхід схеми І 6, а в лічильник 8 - імпульси від гене 7 Комп’ютерна верстка В. Мацело 14781 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601