Двигун полюсний “клон”

Двигун полюсний, що містить металевий каракас, який складається з двох крайніх та двох середніх частин, на яких корінними шийками з колодками закріплено 4х4 полюсатори внутрішні, що попарно з’єднані магнітопровідною втулкою, до колодки середньої корінної шийки закріплено чотири магніти на провідних стійках полюсаторів 3 14991 4 «залізяка» - «Fe» і 180° оберту колінвала притягуполюсаторів внутрішніх проводяться вперше. ються до полюсатора зовнішнього, перетворюючи Блок розноски напруги - це мозок двигуна. В холостий ход у робочий хід, без затрати напруги та його функції входить за допомогою ексцентрика будь-якої енергії. У технічному плані двигун полювчасно ввімкнути напругу на потрібний полюсатор, сний «КЛОН» вперше працює за новими фізичнита вчасно відімкнути. У блоці розноски напруги є ми законами на нових технічних, цілеспрямованих, чотири контакти, які завдяки ексцентрика на 180° багатократних магнітних силах постійності. Вперконтакти змикаються. Контактне змикання та розше в електромагнітах отримується безструмна та микання відбувається тільки з однією клемою сукупна магнітна сила. При застосуванні вище пеплюс. Клема мінус з'єднується з масою. У перспекрерахованих чинників, вочевидь, що двигун полютиві блок розноски напруги двигуна полюсного сний «КЛОН» затрачує мізерну кількість напруги «КЛОН», буде замінено на контактний комутатор. свого генератора, порівняно, ніж її виробляє, Двигун полюсний «КЛОН» працює таким чиотримуючи багато прибуткових сил. Завдяки яких ном. Натиском на пульті (8), кнопки «Пуск» напруга збільшується механічна енергія, а показник по ККД акумулятора (10) поступає на блок розноски надалеко залишає межу 100%. Двигун полюсний пруги (4). За допомогою ексцентрика на 180°, який «КЛОН» найекономічніший, відповідає вимогам закріплений на колінвалу (1) напруга поступає на сьогодення. контакт регульованого положення колінвала, за Двигун полюсний «КЛОН», по його технічним допомогою якого струм поступає на пластину (12), результатам показників, як по силі, так і по ККД а щітка передає струм на полюсатор внутрішній відносяться на щабель вище, вічного двигуна. А (3), який знаходиться у постійному русі, - у верхній ще двигун полюсний «КЛОН», це найпростіше, мертвій точці. На полюсатори зовнішні (2) напруга найекономічніше, силове, чисте в екологічному поступає від контактів блока розноски нарпуги риплані, технічне творіння, третього тисячоліття. тмічно через 180°. але так, як полюсатори зовнішні Його спроможність працювати, як на землі, так і повільно розмагнічуються, при оберті колінвала під землею. Як на воді, так і під водою. Як у небі, дозволяє підтримувати беззмінну магнітну силу на так і в космосі. Використання без обмежень земувесь час роботи двигуна. Полюсатори внутрішні, них призначень, водних та космічних. У будь-якому коли вони у самій нижній точці, у них струм відмивинаходу людина підтримає недоторканості енеркається і вони як «залізяка» «Fe» притягуються гоносіїв нафти та газу, і в будь-якому випадку магнітною силою полюсаторів зовнішніх. Коли двиотримаємо прибуткову механічну енергію. гун запущений, за допомогою шківа, який на колінДвигун полюсний «КЛОН» працює від взаємовалу пасовою передачею з'єднаний генератор (8), дії складних електромагнітів-полюсаторів, які відвиробляючи напругу, якою обслуговує полюсатори носяться до рушіїв двигуна. Назва полюсатор пішта за допомогою реле R (9) підсилює акумулятор. ла від родинного слова «полюс». Ми постійно Таким чином взаємодія полюсаторів надає колінмаємо справу з полюсами, маніпулюємо ними. Та валу крутний момент 360°. Застосування електроу двигуні повинні бути полюсатори з різними ознамагнітів-полюсаторів у моторобудуванні в науці і ченнями. техніці не передбачено. А що стосується, що у Полюсатори зовнішні, сердечники мусять бути двигуні відсутні холості ходи, то це новизна. із монолітного феросплава, завдяки чому в полюЩоб визначити ККД двигуна полюсного саторі повільніше розмагнічування, та швидше «КЛОН», потрібно з'ясувати, яку магнітну силу має нагрівання. Вони закріплюються на корінній шийці одна котушка із сердечником, як полюсаторів зовколінвала і їх може бути два і більше. При роботі нішніх, так полюсаторів внутрішніх. Нехай один двигуна, на полюсатори зовнішні подається напрумагнітний полюс дорівнює силі 50кг. Відповідно, га ритмічно, через 180°, але оскільки розмагнічудвох магнітних полюсів 100кг. Трьох - 150кг. Чотивання на них повільне, то обмежений час магнітна рьох - 200кг. сила буде постійна і беззмінна. І тут в вочевидь, Щоб отримати складний електромагніт з чотищо затрата напруги тільки 50%. Та коли в полюсарьох котушок, та чотирьох сердечників, їх слід торах збільшувати магнітну силу до безмежності, з'єднати послідовно за допомогою бруса із ферота в будь-якому випадку, затрата напруги буде метала. Утворені 2 магнітних полюса "Ν" та 2 магтільки 50%. Якщо говорити про збільшення кратної нітних полюса "S" вже будуть мати магнітну силу магнітної сили постійності, то це означає, що змене по 50кг, а збільшену кратності на скільки зменншення кількості магнітних полюсів, на цю кількість шується кількість магнітних полюсів. Тобто кратність збільшення магнітної сили постійності. 50кг 4шт.=200кг. Виходить, що коли скласти у ряд Полюсатори внутрішні - це два простих електчотири котушки з сердечниками паралельно, то в ромагніта, в яких сердечники із пластин трансфокожного магнітна сила по 50кг. А коли до них під'єрматорного заліза, для швидкого намагнічування днати перпендикулярно брус із ферометала - а та швидкого розмагнічування, які з'єднуються між з'єднання мусить бути послідовне - на кожному собою послідовно. Полюсатори внутрішні закріпмагнітному полюсі буде сила 200кг. І тоді в одному ляються на шатунних шийках колінвала за допопо-люсаторі буде магнітна сила 200кг 4 шт.=800кг. могою магніто-провідної втулки. Напруга на них Прибутоква сила дорівнює 800кг - 200кг=600кг на подається тільки тоді, коли вони у вищій мертвій одному полюсаторі зовнішньому. А коли взяти 4 точці. Верхня частинна полюсатора з'єднується із полюсатори, то буде дорівнювати 600кг 4=2400кг штоком полюсатора зовнішнього. Через 180° обеза 180° оберту колінвала. На 360° рту колінвала напруга відмикається. Такий фізич2400кг 2=4800кг. ний процес відбувається у всіх полюсаторах внутВ двигуні полюсному «КЛОН» вперше засторішніх. Застосування у полюсних двигунах совані в полюсаторах безструмна магнітна сила. 5 14991 6 Якщо полюсатор зовнішній затрачує на себе тільки зок роботи двигуна полюсного «КЛОН" одного 50% напруги за 360°, він отримає прибуткової сили оберту колінвала на 360°. У першій та другій фігурі 2400кг. відображено фізичний процес взаємодії, коли поМи вже знаємо, що полюсатори внутрішні талюсатори внутрішні у верхній мертвій точці ліворуч кож з'єднані послідовно і мають магнітну силу по зафіксовано у 0° до 180°, фігура 1. Та полюсатори 100кг. Коли вони у верхній мертвій точці. У такому внутрішні у верхній мертвій точці праворуч зафіквипадку утворюється магнітна сила магнітного совано у 180° до 360°, фігура 2. полюсатора зовнішнього, та магнітного полюса Нумерація частин чисел у описі, відповідає полюса-тора внутрішнього. Отримаємо нумерації частин чисел фігур креслення. 200кг+100кг=300кг. Така сила буде, як на одному 1. Колінвал. На йому три колодки корінних шимагнітному полюсі полюсатора, так і на другому, а йок, та дві колодки шатунних шийок. Ліворуч, шків це знову ж таки прибуткові магнітні сили. На полюремневої передачі до генератора. Праворуч екссаторі зовнішньому на 360° центрик на 180°. 2. Полюсатори зовнішні 4 шт. На фігурі пока100кг 16шт.=1600кг 2=3200кг. На полюсаторі внузано тільки 3 шт. трішнім 360° 200кг 8 шт. 2=3200кг прибуткової 3. Полюсатори внутрішні 16 шт., які з'єднані за магнітної сили. В полюсаторі внутрішньому 180° допомогою штоків полюсаторів зовнішних. На фібез напруги, і як «залізяка» «Fe» притягується з гурі показано тільки 12 шт. самої нижньої токи на 180° з силою 200кг у верхню 4. Блок розноски напруги, в якому 4 контакти. мертву точку 200кг 8 2=3200кг. 5. Трубчасті охолоджувачі. Якщо вичислити всі магнітні сили разом з при6. Металевий каркас із чотирьох частин. бутковими магнітними силами і виразити їх у кіло7. Болти фіксації з магнітонепровідного металу грамах, а цю суму поділити на магнітні сили, на які для жорсткої фіксації полюсаторів зовнішніх. затрачується напруга виражена в кілограмах, а ще 8. Генератор з пасовою передачею із шківом від цієї суми відмінусувати 1/3 цієї суми на непедвигуна. редбачувані погрішності, та затрати, ми отримає9. Пульт пуску та зупинки двигуна. мо ККД більше 300-400%. 10. Акумуляторні батареї. Для того, щоб полюсатори зовнішні мали на11. Кабель з'єднання полюсаторів, акумулятодійне охолодження, у сердечниках полюсаторів рних батарей, генератора, пульта, реле та блока зовнішніх просвердлено по дві дірки, де змонтоварозноски напруги. но трубчасті охолоджувачі з азотним заповнюва12. Пластини для передачі напруги на полюсачем. Труби мусять бути з нержавіючої сталі, щоб тори внутрішні. не закільцювати магніти, та надати більшої жорст13. Закріплення клеми мінус. кості. На фіг.1 та на фіг.2 креслення, показано відрі 7 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 14991 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601