Транспортний засіб з ідентифікаційним маркуванням

1 Транспортний засіб з ідентифікаційним маркуванням, який відрізняється тим, що він містить принаймні одну мікросхему з елементом пам'яті ідентифікаційного коду, закріплену на його деталях та/або вузлах відкрито або в неметалевому захисному покритті, що пропускає випромінювання з частотою 500 кГц-10 МГц 2 Транспортний засіб за п 1, який відрізняється тим, що захисне покриття мікросхеми виконано у вигляді ударно-термостійкого контейнера або ударно-термостійкої оболонки 3 Транспортний засіб за п 1, який відрізняється тим, що мікросхему розташовано у прихованих порожнинах його деталей або вузлів 4 Транспортний засіб за п 1 який відрізняється тим, що елемент пам'яті виконано з об'ємом пам'яті не більше 2 кбайт Корисна модель стосується галузі машинобудування і належить до транспортних засобів з ідентифікаційним радіочастотним маркуванням, призначеним для запобігання несанкціонованому використанню транспортних засобів та їхньої оперативної ідентифікації у разі викрадення його перекручення Завданням, на вирішення якого спрямована корисна модель, є розробка транспортного засобу з ідентифікаційним маркуванням, виконаним з використанням технологи, яка забезпечує достатньо високий ступінь захисту транспортного засобу та його частин від несанкціонованого використання шляхом забезпечення підвищеної інформативності, достовірності та швидкості при визначенні належності транспортного засобу, що перевіряється Відомо транспортні засоби з заводським літерно-цифровим маркуванням виконаним на шасі, кузов/ та двигуні (див Інструкцію з експлуатації автомобіля ВАЗ, 1981), але подібне маркування має недостатню ДІЄВІСТЬ проти викрадення і розкомплектування автомобіля Відомо також транспортний засіб, який містить елементи, принаймні, на один з яких нанесено вщрізняльний знак у вигляді набору рельєфних літер та/або цифр (RU №7070 U1 кл В 60 R 13/10, опубл 16 07 1998) До недоліків прототипу відносяться недостатня інформативність розпізнавальних знаків, обумовлена нечіткістю їхнього зображення, та обмежена СТІЙКІСТЬ елементів, на яких виконані розпізнавальні знаки, зумовлена наявністю концентраторів напруги в місцях їх нанесення Крім того, для прототипу характерно невисокий ступінь достовірності встановлення факту несанкціонованого використання транспортного засобу та його частин через ВІДОМІСТЬ технологи виконання таких знаків і можливість підробки розпізнавального знака або Для досягнення зазначеного технічного результату транспортний засіб з ідентифікаційним маркуванням містить, щонайменше, одну мітку ідентифікуючого маркування, яка представляє собою літерно-цифровий код Введення коду в мікросхему з елементом пам'яті можливо заздалегідь або в процесі перевірки транспортного засобу Мікросхеми закріплено на деталях та вузлах транспортного засобу Зчитування введеного коду можливо як при візуальному виявленні мікросхеми так і без її прямої видимості При цьому елементи деталей, що розділяють мікросхему та засіб випромінювання пристрою зчитування закодованої інформації, виготовлено з прозорого для випромінювання з частотою 500кГц-10МГц матеріалу, наприклад, зі скла, штучної шкіри, пластмаси, дерева та інших органічних та неорганічних матеріалів, але не з металу 00 1870 Можливі Й ІНШІ варіанти виконання корисної моделі, згідно з якими - зовнішнє захисне покриття мікросхеми виконано у вигляді ударно-термостійкого контейнера або ударно-термостійкої оболонки, - мікросхему розташовано у прихованих порожнинах транспортного засобу Елемент пам'яті виконано з об'ємом пам'яті не більше 2кбайт Зазначені ознаки є суттєвими та взаємопов'язаними між собою причинно-наслідковим зв'язком з утворенням сукупності суттєвих ознак, необхідних та достатніх для досягнення зазначеного технічного результату На фіг 1 зображено транспортний засіб з ідентифікаційним маркуванням На фіг 2 зображено принципову схему системи введення та зчитування інформації з мікросхеми Запропонована корисна модель пояснюється конкретним прикладом виконання транспортного засобу з ідентифікаційним маркуванням, який однак не є єдиним можливим, але наочно демонструє можливість досягнення наведеною сукупністю ознак заданого технічного результату Транспортний засіб 1 з ідентифікаційним маркуванням містить, щонайменше, одну мікросхему 2, закріплену на деталях та/або вузлах транспортного засобу, зокрема на стояку 3 салону та в порожнині 4 розташування запасного колеса 5 Кожна з мікросхем 2 містить елемент пам'яті з об'ємом пам'яті не більше 2кбайт без умонтованих джерел електропостачання Мікросхему 2 розміщено в неметалевому захисному покритті, що забезпечує пропускання випромінювання з частотою 500кГц-10МГц Занесення інформації (та її зчитування) до мікросхеми ("чіп") ЗДІЙСНЮЄТЬСЯ безконтактним способом, для чого використовують, наприклад, відомий PC-сумісний комп'ютер 6, оснащений процесором 386, 486 або більш потужним, а також ідентифікатор відомої конструкції у вигляді пристрою введення коду 7 (в разі відсутності заздалегідь введеного коду) та пристрою зчитування інформації 8 з мікросхеми 2 Малі розміри мікросхеми 2 (біля сантиметра в діаметрі та біля 1 мм завтовшки) дають можливість їхнього прихованого розміщення на деталях та вузлах транспортного засобу 1 Захисне покриття мікросхеми 2 може бути виконано у вигляді ударно-термостійкого контейнера або ударно-термостійкої оболонки, що охоплює мікросхему 2 з усіх боків та виключає пошкодження мікросхем агресивними середовищами Мітка ідентифікуючого маркування представляє код, що ідентифікує транспортний засіб Код вводять до мікросхеми в процесі ідентифікації транспортного засобу або зчитують раніше введений код з мікросхеми Запропонована технологія зчитування та запису інформації з мікросхеми 2 дозволяє здійснювати зчитування ідентифікаційної інформації з "ЧІПІВ" через матеріали, з яких виготовляється значна КІЛЬКІСТЬ деталей та вузлів транс портного засобу, наприклад, з різних видів пластмаси, шкіри, скла, штучної шкіри, дерева та інших органічних та неорганічних матеріалів, крім металу, який блокує мікросхему від дії радіохвиль зазначеного діапазону Корисна модель працює наступним чином Ідентифікаційне маркування транспортного засобу здійснюється у ВІДПОВІДНОСТІ З ЄДИНОЮ сис темою, що покликана забезпечити підвищений ступінь захисту транспортного засобу від викрадення У ВІДПОВІДНОСТІ з корисною моделлю транспортний засіб 1 (фіг 1) устатковується, щонайменше, однією мікросхемою 2, яку розміщують у певному прихованому МІСЦІ, наприклад, у порожнині 5 розташування запасного колеса Здійснюють запис даних транспортного засобу в пам'ять мікросхеми 2 (фіг 2), а також в особову електронну картку власника транспортного засобу, для чого використовують один програмний продукт та єдине устаткування Мікросхеми 2 та електронні картки можуть бути оснащені кодом доступу (паролем) до змінювання інформації, відомим тільки спеціальній службі Після закінчення введення інформації, ВІДПОВІДНИМИ службами здійснюється належна реєстрація цього факту, при цьому в свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та в паспорт транспортного засобу заносять ВІДПОВІДНІ ВІДМІТКИ про проведене маркування та його зміст Застосування корисної моделі дозволяє суттєво підвищити захист транспортного засобу від несанкціонованого використання шляхом ужиття радіочастотної системи ідентифікації завдяки тому, що - не потрібен безпосередній контакт з досліджуваним об'єктом, - зчитування та введення інформації здійснюється швидко, якісно, з максимальним ступенем точності, - ідентифікаційне маркування має достатній об'єм пам'яті для виявлення належності транспортного засобу, - надійність ідентифікаційного маркування не залежить від умов експлуатації транспортного засобу, воно володіє підвищеною СТІЙКІСТЮ та захищеністю від агресивних середовищ і бруду, - мікросхему важко підробити через П недоступність Використання транспортного засобу з ідентифікаційним маркуванням, що володіє широкими технічними можливостями, дозволяє підвищити ступінь захисту транспортного засобу та його елементів від несанкціонованого використання шляхом забезпечення достовірності ідентифікації та швидкості при визначенні належності транспортного засобу Корисна модель відповідає умові охороноздатності "промислова придатність", оскільки може бути здійснена за допомогою відомих засобів виробництва та існуючих технологій Фіг.1 Фіг.2 Комп ютерна верстка О Кураєв Підписано до друку 05 07 2003 Тираж 39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комггет', вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна