Підвіска коліс транспортного засобу

ПОДВЕСКА КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая П-образную балку, состоящую из основания открытого сечения и несущих оси колес ветвей закрытого сечения, сопряженных между собой криволинейными участками открытого и закрытого сечения, и кронштейны с полками, сопряженными с указан >• — * * * * * ными участками и связывающей их перемычкой, расположенной со стороны оси колеса, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности путем снижения напряжений в зоне соединения балки с кронштейнами, полки кронштейнов выполнены _L -образной фор мы, при этом одни части этих полок, расположенные на криволинейных участках с открытым сечением, выполнены с кривизной, соответствующей кривизне указанных участков, а другими частями, расположенными на криволинейных участках с закрытым сечением, совместно с перемычкой образовано седло с поверхностью, эквидистантной поверхности криволинейных участков с закрытым сечением. I U30300 Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств» Целью изобретения является повышение долговечности путем снижения напряжений в зоне соединения балки с кронштейнами. _ На фиг. 1 изображена предлагаемая f подвеска, общий вид; на фиг, 2 - сечение Л-А на фиг. 1; па фиг. 3 кронштейн подвески. Подвеска состоит из П-образной балки, которая содержит основание 1, J криволинейные участки 2 н ветви 3, к которым крепятся с одной стороны колеса Ut а с другой - амортизаторы с пружинами 5. К криволинейным участ кам 2 балкн приварены кронштейны 6, шарнирно соединенные с опорами 7 кузова 8. Кронштейн 6 (фиг* 3) имеет полки 9 и перемычку 10, закрепленную верхним концом на опоре 7, а нижним на продольной ветви 3. Балка работает следующим образом. При перемещении одного колеса А подвески внерх, а другого вниз основание 1 балки, благодаря открытому сечению, и криволинейные участки 2, благодаря эквидистантным полкам кронштейнов Ь, легко деформируются, так как кромки сечения имеют возможность перемещаться относительно друг друга. Тем самым обеспечивается стабилизирующий эффект подвески при независимости колес. 1430300 to fl • А(па8ернута) з фие.3 фиг 2 Редактор Т. Парфенова Составитель А. Никитин Техред Л.Сердюкова Корректор С.Черни Заказ 5189/18 Тираж 558 Подписное ВНИШЇИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4