Міжрамна огорожа-опалубка

Изобретение относится к горному делу и может быть использовано при креплении горных выработок на предприятиях угольной и горнорудной промышленности. Известно стеклотканевое межрамное ограждение, выполненное в виде прямоугольного полотна [Авт.св. СССР № 798309, кл. Е21 D 11/15]. Недостатком межрамного ограждения является невозможность тампонажа закрепного пространства из-за значительного прогиба стеклоткани с тампонажным слоем метериала за счет провиса полотна при большом пролете арки. Известно также стеклотканевое межрамное ограждение, выполненное в виде прямоугольного полотна, снабженного по концам и в средней части жесткими фиксирующими элементами, имеющими форму профиля рамы крепи [Авт.св. СССР iNfe 1134724, кл. Е21 D 11/15] Недостатками межрамного ограждения являются сложность изготовления полотна с жесткими элементами, невозможность тампонажа закрепного пространства из-за значительного прогиба стеклоткани с тампонажным слоем материала за счет провиса полотна при большом пролете арки. Наиболее близким из известных технических решений (прототип) является межрамное ограждение опалубка металлической арочной крепи, выполненное в виде несъемной палубы из железобетонных затяжек, расположенных на рамах крепи с возможностью тампонажа закрепного пространства выработки [Заславский Ю.З., Др ужко Е.Б. Новые виды крепи горных выработок М., Недра, 1989, с.32-41]. Недостатками известного межрамного ограждения - опалубки являются большая трудоемкость его установки из-за ручной укладки большого числа (56 шт.) тяжелых затяжек (масса 1 м 2 затяжки равна 100 кг, одной затяжки - 20 кг) и вследствие этого большая трудоемкость и низкие скорость и производительность возведения крепи; невозможность образования непрерывной армобетонной оболочки крепи из-за отсутствия сплошной адгезии железобетонных затяжек с тампонажным материалом и поэтому небольшая несущая способность прерывной армобетонной оболочки и крепи; разрушение жесткой армобетонной оболочки при возрастании нагрузки на крепь, замедленное твердение тампонажного материала из-за отсутствия фильтрации воды через железобетонную палубу; большой расход цемента и металла (20 кг цемента и 4,5 кг металла на 1 м затяжки) и большая стоимость (75 тыс.крб. - 1 м 2 затяжки) межрамного ограждения - опалубки, большие трудозатраты при транспортировке железобетонных затяжек с поверхности в шахту. Технико-экономические показатели возведения металлической арочной крепи с межрамным ограждением - опалубкой из железобетонных затяжек при комбайновой проходке горных выработок приведены в приложении к описанию изобретения. В основу изобретения поставлена задача создать такое межрамное ограждение металлической арочной крепи, в котором новое выполнение опалубки позволило бы повысить производительность возведения крепи путем снижения трудоемкости установки межрамного ограждения - опалубки. Поставленная задача достигается тем, что межрамное ограждение выполнено в виде комбинированной опалубки из инвентарного съемного каркаса, установленного меду рамами крепи, и несъемной стеклопластиковой палубы, расположенной на инвентарном каркасе и рамах крепи c возможностью тампонажа запалубочного пространства арки. Инвентарный съемный каркас выполнен в виде отдельных звеньев, разъемно соединенных друг с др угом. Звено инвентарного каркаса выполнено из шарнирно соединенных продольных и поперечных пластин, при этом продольные пластины снабжены установленными в направляющих задвижками для фиксации звеньев на рамах крепи, а поперечные имеют отверстия 'И крючки для соединения звеньев каркаса между собой. Несъемная стеклопластиковая палуба и слой тампонажного материала представляют собой непрерывную ограниченно-податливую армобетонную оболочку крепи благодаря сплошной адгезии стеклопластика с тампонажным материалом. На фиг. 1 изображен общий вид межрамного ограждения - опалубки; на фиг.2 - вид А на фиг. 1; на фиг.3 разрез Б-В на фиг.2; на фиг.4 - вид В на фиг.3; на фи г.5 - узел I на фиг.2; на фиг.б - узел И на фиг.2. Межрамное ограждение - опалубка включает инвентарный съемный каркас 1 и несъемную стеклопластиковую палубу 2. Инвентарный каркас 1 состоит из отдельных звеньев 3, разъемно соединенных друг с др угом. Звено 3 инвентарного каркаса 1 содержит продольную 4 и поперечную 5 пластины, шарнирно соединенные между собой, две задвижки б продольной пластины 4, установленные в направляющих 7, и крючок 8 поперечной пластины 5 с отверстием. Возведение арки крепи производится в следующей последовательности: установка рамы, установка межрамного ограждения -опалубки, тампонаж закрепного пространства установленной арки быстротвердеющим раствором. Установка межрамного ограждения -опалубки осуществляется следующим образом. По первой технологической схеме полотно стеклопластика 2 укладывают на установленную и предыдущую рамы по контуру крепи в поперечном направлении, заводя ее между рамами. После этого под стеклопластиковой палубой 2 собирают инвентарный каркас 1 сверху вниз равномерно с обеих сторон, для чего последовательно соединяют звенья 3 друг с другом, надевая их отверстиями на крючки 8 поперечных пластин 5, и выдвигают задвижки 6 в направляющих 7 продольных пластин 4, фиксируя звенья 3 на рамах крепи. По второй технологической схеме сначала между рамами аналогичным образом собирают инвентарный каркас 1. После этого полотна стеклопластика 2 укладывают на каркас 1 и установленную и предыдущую рамы по контуру крепи внахлестку снизу ввер х в продольном направлении, заводя их с торца арки, а концы полотен фиксируют на предпоследнем каркасе 1 опалубки, н-р третьем, под рамами крепи. Перед установкой следующего межрамного ограждения -опалубки концы полотен расфиксируют, после чего устанавливают раму, укладывают полотна стеклопластика 2 и собирают инвентарный каркас 1 под стеклопластиковой палубой 2. Установка межрамного, ограждения -опалубки по первой или второй технологической схеме при возведении каждой последующей арки крепи осуществляется с использованием инвентарного каркаса 1, снятого с последней, н-р четвертой, от груди забоя затампонированной арки (во время тампонажа закрепного пространства установленной арки). Инвентарный каркас 1 разбирают снизу вверх равномерно с обеих сторон, для чего последовательно расфиксируют звенья 3 на рамах крепи, вдвигая задвижки 6 в направляющих 7 продольных пластин 4, и отсоединяют звенья 3 друг от друга, снимая их с крючков 8 в отверстиях поперечных пластин 5. Стеклопластиковая палуба 2 остается в каждой затампонированной арке, образуя вместе с тампонажным слоем материала непрерывную ограниченно-податливую армобетонную оболочку крепи. Далее цикл повторяется в аналогичной последовательности. Предложенное межрамное ограждение - опалубка обеспечивает снижение трудоемкости его установки за счет легкости стеклопластика (масса 1 м 2 равна 1,2 кг) и небольшого числа (28 шт.) нетяжелых звеньев каркаса (масса 1 м 2 каркаса равна 14 кг, одного звена - 5,6 кг) и вследствие этого снижение трудоемкости и повышение скорости и производительности возведения крепи; дает возможность образования непрерывной армобетонной оболочки крепи благодаря сплошной адгезии стеклопластика с тампонажным материалом и тем самым обеспечивает большую несущую способность непрерывной армобетонной оболочки крепи; обеспечивает устойчивость ограниченно-податливой армобетонной оболочки при возрастании нагрузки на крепь, ускоренное твердение тампонажного материала за счет фильтрации воды через стеклопластиковую палубу; обеспечивает полную экономию цемента и металла и имеет небольшую стоимость (35 тыс. крб. - 1 м 2 стеклопластика), значительно снижает трудозатраты при транспортировке стеклопластика с поверхности в шахту.