Система регулювання частоти обертання транспортного газодизеля

1. Система регулювання частоти обертання транспортного газодизеля, що включає відцентровий датчик швидкості з рухомою муфтою, на якій шарнірно встановлений двоплечий важіль, одне плече якого зв'язано з важелем відключення подачі дизельного палива, а друге - з рейкою паливного насоса високого тиску, головний важіль, що взаємодіє з рухомою муфтою та через пружину - з педаллю керування швидкісним режимом роботи двигуна, яка відрізняє ться тим, що система регулювання додатково обладнана електронним блоком керування з щонайменше одним мікроконтролером, що має електричний зв'язок з електромеханічним виконавчим органом, датчиком частоти обертання, перемикачем режиму роботи "дизель" чи "газодизель", індикаторами режиму роботи "дизель" чи "газодизель", запірним газовим клапаном, при цьому електромеханічний виконавчий орган зв'язаний з повзуном, що через проміжну тягу зв'язаний з тягою рейки паливного насоса. 2. Система регулювання частоти обертання транспортного газодизеля за п. 1, яка відрізняється тим, що на впускному колекторі двигуна встановлено електромеханічний орган керування подачею газового палива, що має електричний зв'язок з електронним блоком керування та кінематичний з дозатором газу, зв'язаним газовою магістраллю з газоповітряним змішувачем. U 2 (19) 1 3 26005 4 включає відцентровий датчик швидкості з рухомою газодизельним циклом (на дизельному та газовомуфтою, що взаємодіє з головним важелем, кінему паливах одночасно), а також забезпечення матично зв'язаним з органом керування подачею всережимністі системи регулювання двигуна при газу, розміщеним в газовій магістралі, і рейкою роботі як за дизельним, так і за газодизельним паливного насоса, та важіль керування, поворотциклами, або інших видів регулювання за газодиний кулачок, такий, що взаємодіє з торцем рейки зельним циклом (наприклад дворежимних чи одпаливного насоса, запірний електромагнітний ганорежимних). зовий клапан, встановлений в газовій магістралі, Поставлена задача вирішується тим, що сисважіль виключення подачі рідкого палива, і двотема регулювання частоти обертання транспортплечий важіль, шарнірно зв'язаний в середній своного газодизеля, що включає відцентровий датчик їй частині з рухомою муфтою регулятора, причому швидкості з рухомою муфтою, на якій шарнірно одне плече двуплечого важеля через пружну ланвстановлений двоплечий важіль, одне плече якого ку сполучене з рейкою паливного насоса, а інше зв'язано з важелем відключення подачі дизельноз важелем виключення подачі рідкого палива, кіго палива, а друге - з рейкою паливного насоса нематичне пов'язаним з поворотним кулачком. високого тиску, головний важіль, що взаємодіє з Рейка паливного насоса має буртик і пружну ланку рухомою муфтою та через пружину з педаллю виконану у вигляді втулки, розміщеної на рейці з керування швидкісним режимом роботи двигуна, можливістю пересування і взаємодії з пружиною, згідно з корисною моделлю, система регулювання що встановлена між втулкою і буртиком рейки. додатково обладнана електронним блоком керуНедоліком такої конструкції є відсутність можвання з щонайменше з одним мікроконтролером, ливості корекції „запалювальної дози" дизельного що має електричний зв'язок з електромеханічним палива залежно від швидкісного режиму роботи виконавчим органом, датчиком частоти обертання, двигуна, при його роботі за газодизельним циклом, перемикачем режиму роботи «дизель» чи «газощо приводить до збільшення витрат дизельного дизель», індикаторами режиму роботи «дизель» палива, а також відсутність можливості автоматичи «газодизель», запірним газовим клапаном, при чного відключення подачі дизельного палива після цьому електромеханічний виконавчий орган зв'явідключення подачі газу при збільшенні частоти заний з повзуном, що через проміжну тягу зв'язаобертання двигуна або для зупинки двигуна. ний з тягою рейки паливного насоса. Відома система регулювання частоти оберКрім того, на впускному колекторі двигуна тання двигуна внутрішнього згоряння [Авторське встановлено електромеханічний орган керування свідоцтво СРСР SU №1539357 А1, опубл. подачею газового палива, що має електричний 30.01.90, бюл. №4], що включає відцентровий датзв'язок з електронним блоком керування та кінечик швидкості з рухомою муфтою, що кінематично матичний з дозатором газу зв'язаним газовою мазв'язана з рейкою паливного насоса і регульовагістраллю з газоповітряним змішувачем. ним клапаном подачі газу дозатору газу, важіль Крім того, на кожному впускному колекторі керування, пружину, головний важіль, з яким взаєдвигуна встановлено щонайменше один електромодіє рухома муфта і що зв'язана за допомогою механічний орган керування подачею газового регульований тяги з регульованим клапаном дозапалива з дозатором газу та газоповітряним змішутору газу, додатковий важіль відключення подачі вачем. палива з пружинним фіксатором, що взаємодіє з Крім того, електронний блок керування виковпадинами нерухомого сектору, електричний винано з можливістю перепрограмування точок „замикач, що включено у ланцюг живлення електропалювальної дози" дизельного палива. магніта та запірного електромагнітного клапана, Крім того, електромеханічний виконавчий орповоротний упор для взаємодії з торцем рейки, ган зв'язаний з датчиком зворотного зв'язку полокеруємий електромагнітом, двоплечий важіль, що ження електромеханічного виконавчого органу та опирається на рухому муфту і зв'язаний своїми має електричний зв'язок з електронним блоком плечами відповідно з рейкою та через пружну ланкерування. ку з важелем відключення подачі газу. Крім того, електронний блок керування має Недоліком такої конструкції є відсутність можелектричний зв'язок з датчиком падіння тиску галивості корекції „запалювальної дози" дизельного зового палива. палива залежно від швидкісного режиму роботи Крім того, електронний блок керування має двигуна, при його роботі за газодизельним циклом, електричний зв'язок з датчиком температури відщо приводить до збільшення витрат дизельного працьованих газів. палива, а також відсутність можливості автоматиКрім того, електронний блок керування має чного відключення подачі дизельного палива після електричний зв'язок з датчиком температури оховідключення подачі газу при збільшенні частоти лодної рідини двигуна. обертання двигуна або для зупинки двигуна. Крім того, педаль керування швидкісним реВ основу корисної моделіоду поставлена зажимом роботи двигуна зв'язана з датчиком полодача створити систему регулювання частоти оберження педалі що має електричний зв'язок з електтання транспортного газодизеля, що за рахунок ронним блоком керування. нових конструктивних елементів і зв'язків між ними На Фіг.1 представлена кінематична схема сисдозволило б забезпечити можливість корекції „затеми регулювання частоти обертання транспортпалювальної дози" дизельного палива залежно від ного газодизеля. швидкісного режиму двигуна (зміни координат тоРегулятор містить відцентровий датчик швидчок „запалювальної дози" дизельного палива з кості 1 з рухомою муфтою 2, що контактує з голоможливістю їх перепрограмування) при роботі за вним важелем 3 регулятора. На муфті 2 шарнірно 5 26005 6 встановлений двуплечий важіль 4, одне плече При зменшенні навантаження на двигун зросякого пов'язане з пальцем 5, рухоме встановленим тає частота обертання його колінчастого валу. При у паз А на тязі 6 рейці 7 паливного насоса високозростанні частоти обертання вище згадана пружиго тиску 8. Др уге плече двуплечого важеля 4 пона 11 розтягується під дією збільшеної відцентров'язано з важелем 9 виключення подачі дизельнової сили датчика швидкості 1, муфта 2 переміщаго палива. Головний важіль 3 регулятори ється управо, двоплечий важіль 4 повертається і закріплений на шарнірі 10 і пов'язаний з одним за допомогою пальця 5 переміщає тягу 6 з рейкою кінцем пружини 11, другий кінець якої приєднаний 6 управо, у бік зменшення подачі палива. Потуждо педалі 12 керування швидкісним режимом роність двигуна зменшується до рівня, відповідного боти двигуна. Пружина 13 одним кінцем приєднана потужності навантаження, що діє на нього. При до тяги 6 рейки 7 паливного насоса, а другим до значному зростанні частоти обертання регулятор корпуса паливного насоса високого тиску 8. Проповністю вимикає подачу палива. Електромеханічміжна тяги 14 пов'язана одним пальцем 15 з тягою ний виконавчий орган 18 та повзун 17 цьому не 6, а другий палець 16 якої, рухоме встановлений у перешкоджають, оскільки палець 16 проміжної пазу Б повзуна 17. Повзун 17 зв'язаний з електротяги 14 вільно рухається у пазу Б . механічним виконавчим органом 18, який пов'язаДля роботи за газодизельним циклом (одночаний з датчиком зворотного зв'язку 19 положення сно на дизельному та газовому паливах) перемиелектромеханічного виконавчого органу кач 29 режиму роботи «дизель» чи «газодизель» Електромеханічний орган 20 керування подамає бути у положенні що відповідає режиму робочею газового палива з вбудованим датчиком звоти «газодизель». При цьому електронний блок ротного зв'язку, зв'язаний з дозатором газу 21, керування 27 подає сигнал до електромеханічного встановленим в газовій магістралі 22, по якій газовиконавчого органу 18, який пересуває повзун 17 ве паливо поступає в газоповітряний змішувач 23, вправо. Внаслідок цього, тяга 6 з рейкою 7 (під а звідти у впускну тр убу 24 двигуна. дією проміжної тяги 14) займає положення що відУ газовій магістралі встановлений газовій реповідає величині запрограмованої „запалювальної дуктор 25 з запірним газовим клапаном 26. дози" дизельного палива та визначено електроЕлектронний блок керування 27 з мікроконтнним блоком керування 27 за допомогою сигналу з ролером(ами) має електричний зв'язок з електродатчика частоти обертання 28 у відповідності з механічним виконавчим органом 18, датчиком часданим швидкісним режимом роботи двигуна. Одтоти обертання 28, перемикачем 29 режиму ночасно з цим електронний блок керування 27 роботи «дизель» чи «газодизель», датчиком 30 подає сигнал до електромеханічного органу 20 положення педалі 12 керування швидкісним режикерування подачею газового палива, який встаномом роботи двигуна, запірним газовим клапаном влює дозатор газу 21 у положення, що відповідає 26, датчиком тиску газу 31, датчиком температури величині запрограмованої електронним блоком відпрацьованих газів 32, датчиком температури керування 27 подачі газового палива у відповідноохолоджуючої рідини двигуна 33, індикатором ресті з визначеними швидкісним та навантажувальжиму роботи 34 «дизель» та індикатором режиму ним режимами роботи двигуна (за сигналами з роботи 35 «газодизель», а також датчиком зворотдатчиків 28 частоти обертання, 30 положення пеного зв'язку 19 положення електромеханічного далі 12 керування швидкісним режимом роботи виконавчого органу. Крім того, електронний блок двигуна та вбудованого датчика зворотного зв'язку керування 27 з мікроконтролером(ами) виконано з положення електромеханічного органу керування можливістю перепрограмування координат точок подачею газового палива). До того, електронний запрограмованої „запалювальної дози" дизельного блок керування 27 подає напругу до запірного гапалива за допомогою комп'ютера 36 чи іншого зового клапану 26, який відкривається, пропускаюприладу. чи газове паливо до дозатору газу 21 і далі в газоПрацює регулятор у такий спосіб. повітряний змішувач 23. Також, електронний блок Для роботи на одному дизельному паливі (за керування 27 підключає індикатор режиму роботи дизельним циклом) перемикач 29 режиму роботи 35 «газодизель» (який сигналізує що двигун пра«дизель» чи «газодизель» має бути у положенні цює у режимі роботи «газодизель») і відключає що відповідає режиму роботи «дизель». При цьоіндикатор режиму роботи 34 «дизель». Необхідний му електронний блок керування 27 подає сигнал швидкісний режим задається, як і при роботі на на електромеханічний виконавчий орган 18, що одному дизельному паливі, шляхом зміни поперепересуває повзун 17 вліво, а тяга 6 з рейкою 7 під дній деформації пружини 11 за допомогою педалі дією важеля 4 та пружини 13 пересуваються вліво, 12. в положення що відповідає швидкісному та наванПри зростанні частоти обертання вище згадатажувальному режиму роботи двигуна. Одночасно на пружина 11 розтягується під дією збільшеної з цим, електронний блок керування 27 знімає навідцентрової сили датчика швидкості 1. При цьому пругу з запірного газового клапану 26. Клапан 26 муфта 2 переміщається вправо, головний важіль 3 перекриває подачу газового палива до дозатору повертається навколо шарніра 10. Одночасно з газу 21. До того, електронний блок керування 27 цим повертається двоплечий важіль 4 і зміщує підключає індикатор режиму роботи 34 «дизель» палець 5 управо, який при цьому вільно рухається (який сигналізує що двигун працює у режимі робоу пазу А тяги 6. Рейка 7 при цьому залишається ти «дизель») і відключає індикатор режиму роботи нерухомою, тобто подача „запалювальної дози" 35 «газодизель». Необхідний швидкісний режим дизельного палива, що визначена електронним задається педаллю 12 шляхом зміни попередній блоком керування 27, не змінюється. До того, еледеформації пружини 11. ктронний блок керування 27 подає сигнал до елек 7 26005 8 тромеханічного органу 20 керування подачею газу, що пересуває повзун 17 вліво вбік збільшення вещо пересуває дозатор газу 21 у бік зменшення личини запальної дози дизельного палива. Одноподачі газу. часно з цим, електронний блок керування 27 подає При значному зменшенні навантаження, чассигнал до органу 20 керування подачею газового тота обертання буде зростати і за сигналом електпалива, який прикриває дозатор газу 21 зменшуюронного блока керування 27 орган 20 керування чи подачу газу до газоповітряного змішувача 23 і подачею газового палива закриє дозатор газу 21 впускну тр убу 24 двигуна. У разі подальшого зросприпинивши подачу газу до газоповітряного змітання температури відпрацьованих газів, більше шувача 23 і впускну трубу 24 двигуна. Після цього попередньо заданої, електронний блок керування палець 5 двуплечого важеля 4 натискає на праву 27, автоматично переводить двигун з режиму росторону пазу А і зміщує управо тягу 6 рейку 7 у бік боти «газодизель» у режим роботи «дизель». зменшення „запалювальної дози" дизельного паПри підвищення температури охолодної рідилива. Одночасно з цим, палець 16 тяги 14 вільно ни двигуна більше попередньо заданої, за сигнарухається у пазу Б повзуна 17 не заважаючи повлом датчика температури охолодної рідини 33, ному виключенню подачі дизельного палива. електронний блок керування 27, автоматично пеПри падінні тиску газового палива, до наперед реводить двигун з режиму роботи «газодизель» у заданого, за сигналом з датчика тиску газа 31, режим роботи «дизель». електронний блок керування 27 автоматично пеЗастосування запропонованого регулятора реводить двигун з режиму роботи «газодизель» у дозволяє використовувати як дизельне, так і газорежим роботи «дизель». При цьому індикатор реве паливо з забезпеченням всережимності систежиму роботи 34 «дизель» включається, а індиками регулювання двигуна при роботі як за дизельтор режиму роботи 35 «газодизель» виключається. ним, так і за газодизельним циклами, або інших При підвищенні температури відпрацьованих видів регулювання при роботі за газодизельним газів більше попередньо заданої для даного швидциклом (наприклад дворежимного чи однорежимкісного та навантажувального режиму роботи двиного), а також можливість корекції „запалювальної гуна, за сигналом датчика температури відпрацьодози" дизельного палива в залежності від швидківаних газів 32 та датчика зворотного зв'язку 36 сного режиму роботи двигуна, що дозволяє зменположення електромеханічного виконавчого оргашити витрати дизельного палива при роботі за ну 18, електронний блок керування 27 подає сиггазодизельним циклом. нал до електромеханічного виконавчого органу 18, Комп’ютерна в ерстка О. Рябко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601