Веломобіль

Веломобіль, що має площадку з котками для пересування по залізничній колії, розміщений на площадці ножний (ручний) привід, стільці для пасажирів, який в і д р і з н я є т ь с я тим» що в нижній частині площадки на стойці (стойках) укріплено зв'язане з приводом клиноподібним ременем зубчате колесо, яке для передачі руху веломобіля зачіплюється з роликами закріпленого на залізничній колії нескінченного ланцюга (рейки). Винахід належить до галузі транспорту, а конкретніше до залізничного транспорту з ножним і ручним приводом. Існують різні транспортні засоби для перевезення людей, та різних вантажів, що переміщуються по залізничній колії, подібні види транспорту, наприклад дрезини. Відомі, наприклад, ручні дрезини на колесах, що накладаються на залізничні колії і приводяться в рух вручну з допомогою важеля та зубчатого механізму. В відомих дрезинах, як вже було сказано, привід складається з відомих важеля та зубчатого механізму, що передають зусилля на вісь дрезини, яка крутиться разом з колесами і переміщується по рейках в потрібний бік. Наприклад ручна дрезина - залізничний чотириколісний візок, що приводиться в рух вручну з допомогою важеля \ зубчатого механізму. Дрезина використовується для службових перевезень робітників, матеріалів і інструментів. [Радянська ен циклопедія: Третє видання. - 1959. - Т. 3. - С 703]. Дрезина має площадку з колесами для пересування по залізничній колії, розміщений на площадці ручний привід для приведення в рух дрезини, сидіння для залізничника, що приводить в рух дрезину. Але це спеціальний транспортний залізничний засіб, для пересування спеціалістів залізничників з метою контролю за залізничною колією, перевезення ремонтників і т. д. Ручну дрезину, при необхідності, накладають на залізничну колію, а після її використання знімають і звільняють колію від неї. Дрезина призначена для перевезення одного-двох чоловік. В основу винаходу поставлено задачу удосконалити такий відомий транспортний засіб, як дрезина-залізнична, яка приводиться в рух мускульною силою людей, шляхом збільшення площадки, встановлення на площадці привода, який дозволяє прийняти участь в приведенні в рух ~ « с; ~ ґ*\ ш - А 27016 транспортного засобу-веломобіля групі пасажирів, чого не можна зробити на звичайній дрезині, а також збільшення числа стільців, для бажаючих зайнятися фізичним спортом. Крім того, щоб виключити пробуксування між колесами-роликами і рейками залізниці, під площадкою розміщено, зв'язане приводним ременем з приводом, зубчате колесо, яке своїми зубами зачіплюється з закріпленим між рейками безкінечним ланцюгом (зубчатою рейкою) і приводить в рух площадку і її переміщення по рейках залізниці по крутих гірських підйомах. Поставлена задача вирішується тим, що в веломобілі, що має площадку з котками для пересування по залізничній колії, розміщений на площадці ножний (ручний) привід, стільці для пасажирів, згідно винаходу, в нижній частині площадки на стойці (стойках) укрігілено зв'язане з приводом клиноподібним ременем зубчате колесо, яке для передачі руху веломобіля зачіплюється з роликами закріпленого на залізничній колії нескінченного ланцюга (рейки). Транспортний засіб, згідно з винаходом, має площадку, розміщену на котках, на якій розміщені стільці для сидіння пасажирів, привід (приводи) що приводиться в дію ногами або руками, який з допомогою клинового ременя повертає закріплене внизу під площадкою на стойках, на одній осі з шківом для клинового ременя, зубчате колесо, яке своїми зубцями зачіплюється з роликами прикріпленого між рейками безкінечного ланцюга, або зубчатої рейки, в результаті чого веломобіль може рухатися по залізничній колії в потрібний бік, при цьому виключається пробуксовування між роликами веломобіля і рейками. На фіг. 1 показано веломобіль, вид збоку; на фіг. 2 - те саме, вид спереду; на фіг. З - схема приводу. Веломобіль, згідно винаходу, має площадку 1, розміщену на котках 2, на якій змонтовано привід (по патенту України № 10011, від 6.03,89 р. авт. Петращук С), що складається з педалей 3, які виконані з можливістю зворотно-поступального переміщення по напрямних, а перетворювач 5 10 15 20 25 ЗО — 35 40 45 50 виконано з двох стартерів 4, з можливістю храпового зачіплення їх осей 5 з віссю шківа 7 (фіг. 3), яким обертальний момент може передаватися на зубчате колесо 18 з допомогою клиноремінної'передачі. Вісь 6 закріплена на підшипниках стартерів. Кожний стартер складається з корпуса 4, (фіг. 3), в середині якого розміщена вісь 5, на якій закріплена стрічкова пружина 8, другий кінець якої закріплено на корпусі 4, трос 9, другий кінець якого з'єднаний з педаллю 3, на вісь 6 вільно насаджений храповик 10 з проріззю 11, в яку входить штифт 12, який закріплено на осі 5. В нижній частині площадки 1, на стойці 15, на спільній осі 16, розміщено шків 17 і зубчате колесо 18, які з'єднані клиновим ременем 14. На площадці 1 також розміщено стілець 21 для пасажира-водія. Приводів (фіг. 3), та стільців може бути розміщено на площадці більше одного в залежності від призначення: для одного спортсмена, чи відпочиваючого, або для групи людей. Працює веломобіль таким чином. При одночасному, чи поперемінному натисканні пасажиром (пасажирами) ногами на педалі 3, вони будуть пересуватися по напрямним 13, від перетворювача і через трос 9 будуть обертати вісь 5 стартера 4, стискаючи піральну стрічкову пружину 8, і через штифт 12 і прорізь 11 спонукають храповик 10 висунутися до зчіплювання з віссю 6 шківа 7. Шків 7, обертаючись через клиновидний ремінь 14, обертає розміщений в нижній частині, під площадкою веломобіля на стойці 15, на осі 16 шків 17, і змонтоване на цій же осі зубчате колесо 18. Зубчате колесо 18, опираючись своїми зубцями в ролики розміщеного між рейками 19 ланцюга 20, переміщує веломобіль в бажаний бік. Коли пасажир (пасажири) перестає натискати на педалі 3, зона під дією спіральної стрічкової пружини 8, через зв'язаний з нею трос 9, що з'єднаний з педаллю З, вертає її назад в вихідне положення, при цьому храповик 10, під дією штифта 12 і прорізі 11, виходить в зачіплення з віссю 6, і переміщується в вихідне положення, після чего цей процес повторюється. і га 27016 Упорядник Техред М. Келемеш Коректор О.Обручар Замовлення 547 Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл.5 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101