Спосіб розкриття та відкритої розробки родовищ корисних копалин

Изобретение относится к горному делу, а более конкретно к способу открытой разработки месторождений. Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ вскрытия и октрытой разработки месторождений, включающих проведение за пределами контура карьера наклонного ствола, выполненного в плане по ломанной траектории вокруг проектного контура карьера, проходу штолен от ствола в выработанное пространство карьера, транспортирование по ним горной массы с горизонтов карьера на поверхность, углубк у ствола. Размещение перегрузочных пунктов производят произвольно в вертикальной плоскости. Каждый участок наклонного ствола проходят параллельно касательной к образующей борта карьера на горизонте вскрытия и проводят ее в направлении к горизонтальной горной выработке вышележащего горизонта [1]. Недостатком этого способа является то, что горизонтальные горные выработки располагают произвольно в вертикальной плоскости, что не позволяет оптимизировать их размещение по глубине карьера. Задача, на решение которой направлено изобретение, состоит в том, чтобы обеспечить оптимальный по высоте шаг размещения соседних штолен. Это позволило бы, с одной стороны, уменьшить количество нерационально расположенных штолен, и, с др угой стороны, не превышать допустимый угол подъема транспортных средств при минимальной длине наклонного ствола. Задача решается тем, что в известном способе вскрытия и открытой разработки месторождений полезных ископаемых, включающем, проведение за пределами контура карьера наклонного ствола, выполненного в плане по ломанной траектории вокруг проектного контура карьера, проходку штолен от ствола в выработанное пространство карьера, транспортирование по ним горной массы с горизонтов карьера на поверхность, углубку ствола, согласно изобретению, формируют на горизонтах барьера перегрузочные пункты, которые размещают по высоте с шагом, определяемым по формуле: h=(0,23-0,27) . Н-21 где Η - текущая глубина карьера. Размещение перегрузочных пунктов в штольнях со стороны выработанного пространства и выбор их расположения по высоте в соответствии с указанной зависимостью позволяет более равномерно . распределять эти пункты по рабочей зоне карьера, полнее загрузить их горной массой и максимально использовать их пропускную способность, то есть получить значительный положительный эффект. Сущность изобретения поясняется чертежами, где: на фиг. 1 изображен план карьера при его отработке до глубины 250 м; на фиг. 2 изображен план карьера при его отработке до глубины 295 м; на фиг. 3 изображен план карьера при его отработке до глубины 355 м; на фиг. 4 изображен разрез карьера по А-А на фиг.1; на фиг. 5 изображен разрез карьера по В-В на фиг. 2; на фиг. 6 изображен разрез по С-С на фиг. 3. Способ вскрытия и открытой разработки месторождений полезных ископаемых осуществляют следующим образом. При проведении вскрышных работ и создании транспортного доступа к рудному телу увеличивается глубина карьера. Например, при отметке дневной поверхности +60 м глубина вскрытия карьера 1 может составить более 150 м и наступает момент, когда высота подъема достигает величины больше установленных яорм для автотранспорта. Для уменьшения высоты подъема автотранспорта необходимо понизить место разгрузки автотранспорта, т.е. ввести перегрузочные пункты. Для этого вблизи карьера 1 сооружают наклонный ствол 2 со штольней 3. Устье 4 наклонного ствола 2 выходит на дневную поверхность (фиг. 1 и 4). При вы ходе штольни 3 на горизонте карьера 1 сооружают перегрузочный пункт 5. Вывозку горной массы с горизонтов, расположенных выше перегрузочного пункта 5 могут осуществлять авто- или железнодорожным транспортом. В этом случае, чтобы высота подъема от перегрузочного пункта 5 до поверхности (+60 м) не превышала установленных норм (120-130 м) первый перегрузочный пункт 5 сооружают на горизонте 60-120=-60 м. Перегрузочные пункты обычно оборудуют дробилкой, бункерами, питателями. В наклонном стволе 2 устанавливают конвейеры. Карьер 1 отрабатывают по обычной технологии. Руду выдают на поверхность карьера 1 по штольне 3 и наклонному стволу 2, При понижении горных работ в карьере 1 поэтапно производят углубку наклонного ствола 2 по ломаной траектории вокруг проектного контура карьера 1, сооружение штольни 6 и дополнительного перегрузочного пункта 7. Направление углубляемого ствола 2 выбирают в зависимости от направления горных работ в карьере 1 и они должны быть взаимоувязаны. Углубку наклонного ствола 2 осуществляют во времени добычи и выдачи горной массы из карьера 1. Новые перегрузочные пункты сооружают, когда высота подъема автосамосвалами до вышележащего перегрузочного пункта превысить 120-130 м. На момент сооружения перегрузочного пункта 7 дно карьера 1 должно быть на отметке [-60]+[-130]=[-190] м. Глубина карьера 1 в это время будет составлять 190+60=250 м. Шаг переноса перегрузочного пункта 7 определяют по формуле: для Η