Завантажити PDF файл.

Текст

Ущільнення фданцееого ^єднання Mfl/C6F16 Jl 5/46 Винахід відноситься до ділянки трубопровідного транспорту газу і застосовується для додаткової герметизації нерухомих з'єднань деталей, переважно корпус-кришка трубопровідної арматури. Відомо ущільнення фланцевого з'єднання, яке вміщує корпус, кришку і гнучкий ущільнюючий елемент, закріплений на одній із з'єднувальних деталей, утворюючи з нею герметичну порожнину, засіб для утворення тиску в ній. Для підвищення надійності ущільнення герметична порожнина розташована в радіальному зазорі між кришкою і корпусом, причому осьовий розмір герметичної порожнини більший осьового розміру поверхні стику, а поверхня гнучкого ущільнюючого елементу, не контактуючого із з'єднуваною деталлю, розташована в ущільнюваній порожнині (див. а.с. СРСР №1196587 Мкл F 16J15/46, опубл. 07.12.85 бюл. №45). Істотним недоліком зазначеного фланцевого з*єднання є ненадійність гнучкого ущільнюючого елемента, внаслідок чого не забезпечується повна герметизація. Відомі фланцеві з'єднання кранів Ду 1400 фірми "Nikko-Grove" (див. альбом №608. Технічна документація по крану Nikko-Grove 1400), які мають різьбове кріплення фланця до корпусу. Вказані крани використовуються на трансконтинентальному газопроводі "Союз". Після експлуатації протягом визначеного часу на цих кранах з'явилися пропуски газу в атмосферу через різьбове кріплення фланця до корпуса. Пропуск спричинений втратою працездатності кілець круглого перерізу, виконаних із фторсиликонової гуми, які призначалися для ущільнення поверхні стику корпуса із поверхнею фланця. Газ, який пройшов із-за втрати герметичності гумових ущільнень, заповнює кільцевий простір між отвором і шпилькою і утворює повиїдений тиск. Під дією перепаду тиску газ виходить в атмосферу через зазор різьбового з'єднання гайка-шпилька, який передбачений стандартом для даного типу різьби. Також газ проникає через нещільності прилягання гайки до фланця. Для заміни ущільнень, згідно інструкції фірми "Nikko-Grove", необхідно вирізати кран із магістрального газопроводу. Це пов'язано не тільки з великим об'ємом трудомістких монтажних робіт розбирання та збирання 36тонного крана, а також виконанням вогневих робіт у вибуховонебезпечному середовищі і значними втратами, пов'язаними з терміновою зупинкою г7 транспортування і "стравлення" залишків газу в атмосферу. Приведений пристрій вибраний в якості прототипу. В основу винаходу поставлена задача створити таку конструкцію ущільнення фланця, в якій нове виконання вузлів і їх взаэмозв'язок дозволить відновити працездатність запірної арматури, усунувши витоки газу безпосередньо на діючому газопроводі без зміни режиму транспорту газу і без вирізки крану і його розробки.. Ця задача вирішузться тим, що ущільнююче фланцеве з'єднання, яке вміщує корпус і фланець із отворами по периметру для встановки шпильки з гайкою, прижимну стальну шайбу і різьбову пластмасову втулку, додатково утримує тонкостінну манжету. Профіль різьби втулки виконано дзеркальним по відношенню до різьби шпильки, частина втулки, яка розташована в отворі притискної шайби виконана конусоподібною, причому від основи конуса перпендикулярно осі втулки виконано бурт у вигляді диска, а манжета накручена на шпильку. Диск має штіфти, які виконані за одне ціле з диском і розположеними перпендикулярно до поверхні бурта. З протилежної сторони бурта втулки на стальній шайбі виконана проточка, глибина якої меньша товщини бурта втулки, а діаметр проточки більший діаметра бурта. Центральний отвір притискної шайби виконано конусоподібно, а сторона шайби, із сторони втулки обладнана отворами, розташованими по осі штіфтів втулки. Конструкція фланцевого з'єднання пояснюється кресленнями: на фіг. 1 показано фланцеве з'єднання до стиснення, на фіг. 2 фланцеве згєднання після стиснення, на фіг. З - вузол Б фіг. 2.2. Фланцеве з'єднання вміщує корпус 1, фланець 2, притискну шайбу З, гайку 4. Шпилька 5 з'єднує корпус 1 і фланець 2. На притискній шайбі З виконано отвір 6. Профіль різьби пластмасової втулки 7 є дзеркальним відображенням профіля різьби на шпильці 5. Внаслідок накручування втулка 7 щільно прилягає до профіля шпильки 5, при цьому вилучається зазор в парі пластмасова втулка 7 - стальна шпилька 5. Різьбова тонкостінна манжета 8 з натягом накручується на шпильку .5. При цьому манжета 8 прижимається до різьбової поверхні шпильки 5 з допомогою натягу, а також за фахунок перепаду тиску газу. Частина втулки 7, що входить в конусний отвір шайби З -звиконано конусоподібною. Від основи конуса перпендикулярно осі втулки 7 виконано бурт 9 у вигляді диска. На ньому є 4 штіфта 10, які відлиті за одне ціле і розташовані перпендикулярно до поверхні бурта 9. Центральний отвір шайби 3 виконано конусним, при цьому із сторони основи конуса шайба 3 має проточку 11, глибина якої меньше товшини бурта 9 втулки 7. Діаметр проточки 11 більше діаметра бурта 9. По зовнішньому діаметру шайби 3 є отвори 12 під ключ. Притискна шайба 3 конусною поверхнею 13 притискує пластмасову втулку 7 до шпильки 5. Герметичність пари фланця 2 і різьбової втулки 7 забезпечується з допомогою кільцевих виступів 14 на бурті 9. Працює пристрій таким чином: Пластмасову різьбову втулку, нагвинчують на шпильку 5 спеціальним торцовим ключем до упору фланця 2. Стальну притискну шайбу З встановлюють на пластмасові ціліндричні штифти 10 втулки 7, потім прокручують шайбу 3. Подальше затягування виконують тільки гайкою 4. Після затягування гайки через 10-30 хвилин здійснюють дозатяжку, забезпечуючи тим самим прямий металевий контакт стальних деталей: гайка 4, шайба 3, фланець 2. Герметичність з'єднання перевіряють мильною емульсією. В фазі витоку газу виконують дозатяжку гайки 4 або заміняють різьбову втулку 7. Внаслідок нагвинчування гайки 4 притискна шайба 3 конусною поверхнею 13 притискує пластмасову втулку 7 до шпильки 5, в результаті чого виникає напружно-деформований стан. За рахунок пластичної деформації пластмасової втулки 7 забезпечується самопідгонка різьби втулки 7 до різьби шпильки 5 і, відповідно, повна герметичність з'єднання. Герметичність пари фланець 2 - різьбова втулка 7 - досягається за допомогою кільцевих виступів 14 на бурті 9 втулки 7, яка притискується до фланця 2 за рахунок дії гайки 4 і притискної шайби 3 на бурті втулки 7. При необхідності монтажу пластмасових ущільнень на всі шпильки 5 фланця 2, наступне загвинчування гайки 4 необхідно проводити на діаметрально-протилежній стороні того ж фланця після остаточного загвинчування гайки 4. Приведена конструкція забезпечує надійність герметизації фланцевого з'єднання. УЩІЛЬНЕННЯ ФЛАНЦЕВОГО З'ЄДНАННЯ г2 •і. г1 14 Автори; ММ. В,О, B.C. Пєтроеш

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Seal of flange joint

Автори англійською

Drohomyretskyi Mykhailo Mykolaiovych, Petrovskyi Bohdan Stepanovych

Назва патенту російською

Уплотнение фланцевого соединения

Автори російською

Дрогомирецкий Михаил Николаевич, Петровский Богдан Степанович

МПК / Мітки

МПК: F16J 15/46

Мітки: фланцевого, з'єднання, ущільнення

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/4-33310-ushhilnennya-flancevogo-zehdnannya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Ущільнення фланцевого з’єднання</a>

Подібні патенти