Спосіб захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраційних коливань

Спосіб захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраційних коливань, що полягає у влаштуванні пружних елементів на жорстких фундаментах, який відрізняється тим, що на бетонній основі укладають шар автомобільних шин, пустоти заповнюють щебенем, далі поверх шин розміщують залізобетонні блоки, з'єднують їх між собою демпфірувальними елементами у вигляді автомобільних шин. Винахід відноситься до області транспортного будівництва, а саме до способів захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраційних коливань, що виникають при русі поїздів. Відомі демпферуючі профільні елементи [Экспресс-информация. "Путь и строительство железных дорог".М.: 1992, №37, с. 2 - 7] з рифленою поверхнею з еластоміра, які укладаються окремими смугами під тюбінги на бетонну основу. Найбільш близьким аналогом за технічкою сутністю є безбаластна основа [Дорман И. Я. // Борьба с вибрацией и шумом, создаваемыми поездами метрополитена", М.: 1973, с. 18 - 23], яка складається з бетонної плити, демпферуючих елементів у вигляді пружних гумових матів з рифленою поверхнею, укладених з зазором під бетонною плитою, асфальто-цементного шару і бетонної подушки. Недоліками вищезгаданих способів захисту є те, що товщини цих демпферуючих елементів незначні, що лише частково дозволяє гасити вібраційні коливання. Збільшення товщини демпферуючих елементів шляхом їх нарощення призводить до їх зсуву. Крім того технологія виготовлення гумового мату і профільних елементів досить складна і потребує розробки спеціальних композицій і форми. В кінцевому рахунку термін експлуатації подібних демпферуючих елементів недовговічний. В основу запропонованого винаходу поставлено мету створити такий спосіб захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраційних коливань, який шляхом застосування демпферуючих елементів у вигляді автомобільних шин, дозволить зняти можливість розповсюдження коливань у горизонтальному і вертикальному напрямках, обумовлених проходженням поїздів на залізничних магістралях, метрополітені та тунелях. Для вирішення поставленої мети запропоновано спосіб захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраційних коливань, який полягає в тому, що на бетонній основі укладають шар автомобільних шин, пустоти заповнюють щебенем, далі поверх шин розміщують залізобетонні блоки, з'єднані між собою демпферуючими елементами у вигляді автомобільних шин. Суцільне покриття із з'єднаних між собою бетонних блоків демпферуючими елементами у вигляді автомобільних шин, дозволяє гасити вібраційні коливання у горизонтальному напрямку. Підстилаючий шар із горизонтально укладених автомобільних шин, пустоти яких заповнені щебенем середньої' фракції, сприяє гашенню вібраційних коливань як у вертикальному, так і горизонтальному напрямках. Спосіб захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраційних коливань ілюструється фіг. 1 - 3 . На фіг.1 подано спосіб захисту залізничного полотна. На фіг.2 - розріз по А-А фіг.1. На фіг.З - розріз по Б-Б фіг.1 І Запропонований спосіб здійснюють таким чи CM О ю со 35117 ном. На сплановану поверхню грунту 1(фіг.1, 2, 3) укладають бетонну основу 2, один шар горизонтально розміщених автомобільних шин 3, пустоти заповнюють щебенем середньої фракції, далі перекривають бетонними блоками 5 І з'єднують між собою в суцільне покриття демпферуючими елементами 6 у вигляді автомобільних шин. У випадку застосування даного технічного рішення на залізничних магістралях технологія роз 4 робки заходів по ліквідації вібраційних коливань дещо спрощується, а саме: необхідність у спорудженні суцільної бетонної основи відпадає(фіг.4). Запропонований нами спосіб дозволить звести до мінімуму розповсюдження вібраційних коливань, визваних динамічним навантаженням від проходження поїздів на залізничних магістралях, метрополітені та тунелях. А-А Гґ\\ Л-Л Л-Ч\ ГГі*| ////////777///////777/777. / fl"*! ^ 4 !•' 'і f>^S іґЛ /w^ ^ t^^L—-^^| ^^^=т^™™= ФІГ.1 Фіг.2 F? I I w 1 1 К і Фіг.4 Підписано до друку 05.05.2003 р. Тираж 39 прим. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24 ! * • • » ' . ; • x 1 1 >*• • : : • -, * * .'••'' Фіг.З С (ID" ї I '•> ь УКРАЇНА UA (11)35117 па) А (51) 6 В61813/10, E02D27/34 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ОПИС ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА ВИНАХІД видається під відповідальність власника патенту (54) СПОСІБ ЗАХИСТУ ЗАЛІЗНИЧНОГО ПОЛОТНА НА НЕСТІЙКИХ ГРУНТАХ ВІД ВІБРАЦІЙНИХ КОЛИВАНЬ (21)99084668 (22) 16 08 1999 (24) 15 03 2001 (46) 15 03 2001. Бюл №2, 2001 р (72) Кафтан Олександр Нестерович, Гарник Володимир Кирилович, Сушкевич Юрій Іванович (73) ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ІНСТИТУТ "УКРОРГВОДБУД" (57) Спосіб захисту залізничного полотна на нестійких фунтах від вібраційних коливань полягає у влаштуванні пружних елементів на жорстких фундаментах, який відрізняється тим, що на бетонній основі укладають шар автомобільних шин. пустоти заповнюють щебенем, дапі поверх шин розміщують залізобетонні блоки, з'єднують tx між собою демлферуючими елементами у вигляді автомобільних шин Винахід відноситься до області транспортного будівництва, а саме до способів захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраційних коливань, що виникають при русі поїздів ВІДОМІ демпферуючі профільні елементи /Экспресс-информация "Путь и строительство железных дорог" М , 1992 № 37, с 2-7/ з рифленою поверхнею з еластоміра. які укладаються окремими смугами ПІД тюбінги на бетонну основу Найбільш близьким аналогом за технічною сутністю є безбаластна основа /Дорман И Я //Борьба с вибрацией и шумом, создаваемыми поездами метрополитена", М , 1973. с 18-23/, яка складається з бетонної плити, демпферуючих елементів у вигляді пружних гумових матів з рифленою поверхнею, укладених з зазором під бетонною плитою, асфальто-цементного шару І бетонної подушки Недоліками вищезгаданих способів захисту є те що товщина цих демпферуючих елементів незначні, що лише частково дозволяє гасити вібраційні коливання Збільшення товщини демпферуючих елементів шляхом їх нарощення призводить до їх зсуву Крім того, технологія виготовлення гумового мату і профільних елементів досить складна, потребує розробки спеціальних композицій і форми В кінцевому рахунку термін експлуатації подібних демпферуючих елементів недовговічний В основу запропонованого винаходу поставлено мету створити такий спосіб захисту залізничного полотна на нестійких фунтах від вібраційних коливань, який шляхом застосування демпферуючих елементів у вигляді автомобільних шин, дозволить зняти можливість розповсюдження ко ливань у горизонтальному і вертикальному напрямках, обумовлених проходженням поїздів на залізничних магістралях, метрополітені та тунелях Для вирішення поставленої мети запропоновано спосіб захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраиійних коливань, який полягає в тому, що на бетонній основі укладають шар автомобільних шин, пустоти заповнюють щебенем, далі поверх шин розміщують залізобетонні блоки, з'єднані між собою демпфєруючими елементами у вигляді автомобільних шин Суцільне покриття із з'єднаних між собою бетонних блоків демпфєруючими елементами у вигляді автомобільних шин, дозволяє гасити вібраційні коливання у горизонтальному напрямку Підстилаючий шар із горизонтально укладених автомобільних шин, яких заповнені щебенем середньої фракції, сприяє гашенню вібраційних коливань як у вертикальному, так і горизонтальному напрямках Спосіб захисту залізничного полотна на нестійких грунтах від вібраційних коливань ілюструється фіг 1-3. На фіг 1 подано спосіб захисту залізничного полотна На фіг 2 - розріз по А-А фіг. 1. На фіг 3 - розріз по Б-Б фіг 1. Запропонований спосіб здійснюють таким чином На сплановану поверхню грунту 1 (фіг 1,2,3) укладають бетонну основу 2, один шар горизонтально розміщених автомобільних шин З, пустоти заповнюють щебенем середньої фракції, далі перекривають бетонними блоками 5 і з'єднують між собою в суцільне покриття демпфєруючими елементами 6 у вигляді автомобільних шин. со 35117 Запропонований нами спосіб дозволяє звести до мінімуму розповсюдження вібраційних коливань, визваних динамічним навантаженням від проходження поґздів на залізничних магістралях, метрополітені та тунелях У випадку застосування даного технічного рішення на залізничних магістралях технолопя розробки заходів по ліквідації вібраційних коливань дещо спрощується, а саме необхідність у спорудженні суцільної бетонної основи відпадає (фіг 4) ФІГ. 1 Фіг. 2 Фіг. З Л I * X I * і і і» I It Фіг. 4 Тираж 50 екэ Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вуп Гагаріна, 101 {03122)3-72-89 (03122)2-57-03