Спосіб відновлення залізничного земляного полотна

Спосіб відновлення залізничного земляного полотна, який включає створення через поперечний переріз насипу із виходом на протилежні відкоси поперечного прорізу, який відрізняється тим, що кратер провалоутворення укріплюють, наприклад, бетонною заливкою, на яку опирають обробку прорізу насипу, при цьому у заливці формують отвори контролю і доповнення провалу засипкою-ґрунтом Винахід мав відношення до будівництва залізниць, а саме до відновлення, збереження та лікування земляного полотна у районах розвитку небезпечних геологічних процесів, підробки ЦІЛИКІВ, покинутих шурфів та шахтних стволів, а також може бути використаним при забудові і ремонті шляхового одягу Відомий спосіб відновлення земної поверхні над шахтними стволами і шурфами, який включає установку на глибині по діаметру глибинних свердловинних зарядів, засипку шурфа відходами прничо-металурпйного виробництва, підбутовку глибинними вибухами, контроль просадки, доповнення зони провалоутворення засипкою до повного відновлення денної поверхні /Звяпльський ЮЛ Геомеханічні основи запобігання обвалень земної поверхні над шахтами що ліквідуються Автореферат дис д т н Дніпропетровськ -2000 37с/ Недоліком цього способу є те, що він придатний тільки для використання в умовах незабудованої земної поверхні, із підбутовкою зони можливого провалоутворення свердловинними глибинними вибухами, так як підбутовка зменшує глибину провалоутворення, але вибухи розширюють зону порушення ґрунтів Найбільш близьким до запропонованого є спосіб збереження залізничного земляного полотна шляхом виведення із нього вологи, який включає створення через весь поперечний перетин насипу земляного полотна із виходом на протилежні від коси прохідного прорізу/Веденисов Б И и др Устройство пути и способы его лечения Т 1-М Трансжелдориздат, 1937 -С 71/ Недоліком цього способу є обмежене застосування прохідних прорізів при будівництві земляного полотна, так як на практиці їх використовують тільки для перепуску води в місцях и накопичення Технічна задача, яка вирішується у запропонованому способі, є зменшення впливу підробки за рахунок забезпечення доступу до зони можливого провалоутворення, отримання інформації про стан провалу, та зменшення впливу зони підробки після доповнення провалу засипкою Суть запропонованого способу відновлення залізничного земляного полотна полягає у створенні через поперечний перетин насипу із виходом на протилежні відкоси поперечного прорізу, при цьому кратер провалоутворення укріплюють, наприклад, бетонною заливкою, на яку опирають обробку прорізу насипу, а у заливці формують отвори контролю і доповнення провалу засипкою ґрунтом На кресленнях наведено фіг 1 - поперечний перетин залізничного земляного полотна, фіг 2 розріз зони провалоутворення по А-А Залізничне земляне полотно складається із сформованого на земній поверхні і земляного насипу 2 та залізничної коли 3 Провалоутворення 4 біля поверхні ґрунту переходить у форму кратера 5, з розширенням 6 на відкосах 7 земляного насипу 2 У кратері 5 знаходиться бетонна заливка 8 з 00 ю о ю 50258 отвором 9, на поверхність 10 якої опирають обробку кріплення прорізу 11, вихід якої на відкоси 7створює частково незакріплену зону 12 і прохід 13 Спосіб виконується у слідуючій ПОСЛІДОВНОСТІ Після ПОЯВИ на земній поверхні 1 провалоутворення 4 у зоні слабких ґрунтів формується кратер 5, розширення 6 якого впливає на форму ВІДКОСІВ 7, а їх просадка порушує колію 3 Після цього нормальна експлуатація залізничного транспорту стає неможливою Тому за розмірами кратера 5 оцінюють характеристику провальної зони, приймають максимальний діаметр провалу 4, його форму фіксують за допомогою опалубки Відомими методами заповнюють кратер 5 бетонною заливкою 8, при цьому опалубка зберігає незаповненим отвір 9, По поверхні землі 1 і заливки 8, в залежності від стану створення земляного насипу 2 монтують збірну чи суцільну обробку 11, через прохід 13 якої можливе спостереження за станом ґрунтів в зоні провалу 4 через отвір 9 Під час виявлення опускання породи у провалі 4 через прохід ІЗ подають необхідний заповнюючий матеріал Така компоновка заливки 8 і обробки 11 зменшує зону поверхневого порушення землі 1 і ВІДКОСІВ 7, зберігаючи залізничну колію 3 для її нормальної експлуатації На даний час проведено теоретичне обґрунтування виконання запропонованого способу із можливими варіантами параметрів на стадії будування чи відновлення земляного залізничного полотна ІЗ 12 ФІГ. 1 50258 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71