Двигун з котким ротором

1. Двигун з котким ротором, що містить статор, до складу якого входить феромагнітний корпус, ши хтовані пакети і сумісна обмотка збудження, та ротор, до складу якого входить феромагнітний корпус на валу і ши хтовані пакети, який відрізняється тим, що на статорі і роторі передбачено по три пакети, з яких середні зубчатий пакет статора і беззубцевий пакет ротора шихтовані із кільцевих ізольованих листів тонколис 3 36230 4 підмагнічуючої складової поля і демпфірування її між ними і масивні корпуси статора і ротора двигупульсацій окремі ділянки магнітопровода (корпуси, на. Завдяки наявності демпфіруючих властивостей пакети статора і ротора) виконані стовщеними і деталей осьового магнітопровода узгоджені пульненасиченими. Двигун може працювати як від суючі магнітні потоки котушок підсумовуються в трифазної мережі змінного струму так і від мережі постійний підмагнічуючий уніполярний потік, який постійного струму. Для комутації імпульсів струму роздвоюється в осьових напрямках двигуна. в необхідному напрямку і чергуванні в часі обмотку Одночасно при появі імпульсів струму в котудо мережі живлення включають через відповідний шках по черзі виникають пульсуючі магнітні потонапівпровідниковий комутатор. ки, які замикаються в поперечних площинах сереНедоліками розглядаємої конструкції ДКР є те, дніх пакетів, періодично взаємодіють що обкатування ротором статора проводиться (підсумовуються) з підмагнічуючими складовими безпосередньо по зубчатих ши хтованих поверхнях осьового потоку в повітряному зазорі під котушкарозточок пакетів статора. А це веде до прискореми, в яких в даний момент протікають струми. Це ного зносу робочих поверхонь пакетів, зруйнуванспонукає притягування по черзі середнього пакета ню ізоляції листів пакетів і котушок обмотки, подоротора до пакета статора і ротор обертається нарожчанню ремонтів двигуна. Розміщення обмотки вколо своєї осі. Крім цього в місцях дотику крайніх статора на двох пакетах збільшує витрати матеріпакетів виникають додаткові сили, які ведуть до алів на її виготовлення і ускладнює конструкцію збільшення обертового електромагнітного момендвигуна. ту двигуна. Завданням корисної моделі є здешевлення Поставлене завдання в пропонованому ДКР конструкції і технології виготовлення ДКР, а також може бути вирішене також при живлені по черзі покращення його експлуатаційних характеристик з'єднаних паралельно котушок обмотки статора (надійність, ККД, ремонтопридатність). від мережі постійного струму через напівпровідниПоставлене завдання вирішується шляхом виковий керований комутатор. готовлення двигуна в трипакетному виконанні і Суть корисної моделі пояснюється кресленнярозміщення котушок сумісної обмотки статора ми, де на Фіг.1 схематично зображено поздовжній (збудження) тільки на шести зубцях середнього переріз активної частини трипакетного двигуна з пакета статора. При цьому крайні пакети двигуна котким ротором, який містить масивний феромагвикористовуються не тільки для проведення осьонітний корпус статора 1, середні шихтовані із елевих складових магнітного потоку, але і в якості ктротехнічної сталі пакети статора 2 і ротора 3, опор (направляючих статора і катків ротора), які обмотку статора 4, ши хтовані впереміж із кільцедають можливість виключити безпосереднє обкових листів зносостійкого феромагнітного матеріалу чування ротором поверхні розточки середнього і пластмаси крайні пакети статора 5 і ротора 6, зубчатого пакета статора і зменшити знос деталей масивний феромагнітний корпус ротора 7, вал цього вузла. ротора 8, дистанційні кільця ротора 9 і статора 10. Середні пакети статора і ротора шихтують із Пунктирними лініями і колами зображені контури, кільцевих ізольованих листів тонколистової електпо яким замикаються складові постійного підмагніротехнічної сталі, а крайні пакети - опори шихтучуючого ФПМ і пульсуючого робочого ФР магнітних ють із кільцевих листів із зносостійкого феромагніпотоків при протіканні струму в котушках в напрятного і пластмасового матеріалів, які мку, показаному на перерізі лобових частин. перемежовують між собою при складанні. В якості На Фіг.2 зображена принципова схема підклюпластмасового матеріалу може бути використаний чення котушок обмотки статора (W1, W2, W3 , W4, текстоліт, гетинакс, древесно-шаруватий пластик, W5, W 6,) пропонованого ДКР до трифазної мережі фторопласт). живлення змінного струму через діоди напівпровіДля стабілізації підмагнічуючого осьового подникового комутатора. Зірочками показані начала току по величині і демпфірування його пульсацій котушок, які намотані в одну сторону на зубцях передбачені конструктивно дистанційні кільця між середнього пакета. середніми і крайніми пакетами статора і ротора, На Фіг.3 зображена принципова схема які може бути доцільним виконувати із матеріалів підключення ДКР до мережі через напівпровіднипідвищеної електропровідності (мідь, сплави мековий керований комутатор, який містить напівталів). провідникові прилади (транзистори), розподільне і Для ліквідації можливого буксування (прослипідсилююче обладнання. зування) катків опор їх направляючі (крайні пакети На Фіг.4 показана розгортка поперечного пестатора) і катки (крайні пакети ротора) можуть бурерізу середніх пакетів пропонованого ДКР в моти виконані в вигляді спеціальних зубчатих перемент, коли по котушці W 3 протікає імпульс струму. дач. Пунктирними лініями і колами показані контуЗ метою вирішення поставленого в заяві зари, по яким замикаються складові магнітного потовдання шляхом підключення обмотки статора до ку ФПМ і робочого потоку ФР. трифазної мережі живлення змінного струму через При включенні пропонованого ДКР на напругу діоди напівпровідникового комутатора її виконують трифазної мережі живлення (Фіг.2), або мережі із шести котушок, розміщених на зубцях середньоживлення постійного струму (Фіг.3) в котушках обго пакета. Після підключення цієї обмотки до мемотки статора по черзі протікають уніполярні імпурежі живлення в котушках по черзі виникають унільси струмів, які з врахуванням демпфіруючих полярні імпульси струму, які спричиняють появу властивостей деталей осьового магнітопроводу магнітних потоків, осьові складові яких замикаютьстворюють в ньому практично постійний по велися через середні і крайні пакети, повітряні зазори чині підмагнічуючий потік ФПМ і пульсуючі по черзі 5 36230 6 потоки ФР в поперечних площинах середніх пакепідвищеної електропровідності; тів двигуна (Фіг.1 і 4). Завдяки взаємодії складових 2) конструктивне виконання опорних крайніх підмагнічуючого потоку і поперечного пульсуючого пакетів здійснити у вигляді спеціальних зубчатих потоку в середніх пакетах і дії складових підмагніпередач. чуючого потоку в місцях стикання крайніх пакетів Джерела інформації: виникають сили, які спонукають обкатування рото1. Борзяк Ю.Г., Зайков М.П., Наний В.П. Элекром статора, а значить обертання ротора двигуна. тродвигатели с катящимся ротором. - Киев, Те хніПри проектуванні ДКР різного призначення ка, 1982. (конструктивного виконання, потужності, обертів), 2. Рабешко О.С., Ракович В.Я. Двигун з котким як зазначено вище, може бути доцільним: ротором. Патент на винахід №78575, 10.04.2007. 1) дистанційні кільця між середнім і крайніми Бюл. №4. пакетами статора і ротора виконати із матеріалів 7 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 36230 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601