Пристрій для виправлення і/або рихтування колісних дисків

Корисна модель, що заявляється, відноситься до пристрої для виправлення і рихтування автомобільна к колісних дисків і може знайти широке застосування в авторемонтній галузі, а саме на авторемонтних підприємствах, станціях те хнічного обслуговування і гаражних кооперативах. Найбільш близьким технічним рішенням є станок для виправлення дисків "ДИП-2" (копію паспорта прикладаємо), що містить станину, на якій встановлений привідний вал і механізм виправлення з основним правильним роликом, вісь обертання якого розташована в площині ос привідного вала і забезпечена вузлами переміщення по двох координатах в площині розташування привідного вала, який з одного боку пов'язаний з приводом обертання, а з іншого боку забезпечений кондуктором для фіксації положення диска в площині перпендикулярної осі привідного вала і затискним вузлом з планшайбою. Однак, у виді такого конструктивного виконання відомого пристрою, при виконанні виправлення або рихтування автомобільного колісного диска виникають значні періодичні навантаження на осі обертання основного правильного ролика, оскільки деформації фланців на диску можуть бути в різні сторони від площини диска, що приводить до швидкого виходу з ладу правильного механізму, а отже до зниження якості виправлення і/або рихтування диска, або до значного збільшення металомісткості і застосування високолегованих конструкційних матеріалів. Крім того, відсутня можливість усунення осьового биття колісного диска, а для рихтування обох фланців колісного диска необхідно проводити переустановку диска, що спричиняє до збільшення трудомісткості робіт. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення такого пристрою для виправлення і/або рихтування автомобільних колісних дисків, яке дозволило б знизити трудомісткість виправлення і/або рихтування при збільшенні терміну служби і надійності роботи пристрою, а також дозволяло усувати осьове биття колісного диска при підвищенні якості виправлення і/або рихтування. Поставлену задачу вирішує, що пропонується як корисна модель, пристрій для виправлення і/або рихтування колісного диска, що містить станину з привідним валом, який з одного боку пов'язаний з приводом обертання, а з іншого боку забезпечений кондуктором для фіксації положення колісного диска в площині перпендикулярній осі привідного вала і затискним вузлом з планшайбою, а також механізм виправлення з основним правильним роликом, вісь обертання якого розташована в площині осі привідного вала і вузли переміщення по двох координатах в площині розташування привідного вала, при цьому відрізняльною особливістю пристрою, що заявляється, є те, що механізм виправлення з вузлами переміщення його по двох координатах укріплені на платформі, яка жваво встановлена на станині з можливістю переміщення вздовж осі привідного вала і забезпечена додатковим вузлом переміщення платформи вздовж осі привідного вала, а механізм виправлення і вузли переміщення його по двох координатах укріплені на платформі, причому механізм виправлення забезпечений додатковим підтискним правильним роликом, вісь обертання якого розташована в площині, що проходить через вісь привідного вала і вісь обертання основного правильного ролика, а вісь додаткового підтискного правильного ролика укріплена на одній з сторін "Г"-подібного поворотного важеля, площина обертання якого паралельна площині розташування осі основного правильного ролика і осям привідного вала, а інша сторона "Г"-подібного важеля забезпечена механізмом притиску, взаємодіючого з платформою пристрою і виконаного у вигляді упора, укріпленого на "Г"'-подібному важелі, і гвинта, розташованого в гайці, укріпленій нерухомо на платформі. Крім того, відмінною особливістю пристрою, що заявляється, є те, що вісь основного правильного ролика встановлена в корпусі вузла переміщення, по координаті перпендикулярній осі обертання привідного вала, і розташована між фланцями колісного диска, при цьому на осі основного правильного ролика встановлений додатковий основний правильний ролик, взаємодіючий з іншим фланцем колісного диска, з протилежної сторони якого дзеркально встановлений додатковий підтискний правильний ролик, вісь обертання якого розташована в площині, що проходить через вісь привідного вала, вісь обертання основного правильного ролика і вісь дзеркально встановленого додаткового підтискного правильного ролика. Пристрій, що заявляється, володіє новизною, оскільки автори не виявили доступних джерел інформації, які розкривали б технічну суть пристрою. На фіг. 1 зображено пристрій для виправлення колісного диска в плані; на фіг. 2 - пристрій для виправлення колісного диска, вигляд збоку; на фіг. 3 - пристрій для виправлення колісного диска, вигляд спереду. Пристрій для виправлення або рихтування колісного диска {див. фіг. 1, 2 і 3) містить станину 1 з привідним валом 2, який з одного боку пов'язаний з приводом обертання 3, а з іншого боку забезпечений кондуктором 4 для фіксації положення колісного диска 5 в площині перпендикулярній осі 6 привідного вала 2 і затискним вузлом 7 з планшайбою 8, а також механізм виправлення 9 з основним правильним роликом 10, вісь 11 обертання якого розташована в площині осі 6 привідного вала 2 і вузли переміщення 12, 13 по двох координатах в площині розташування привідного вала 2. Механізм виправлення 9 з вузлами переміщення 12, 13 його по двох координатах укріплені на платформі 14, яка встановлена на станині в напрямних 15 з можливістю фіксації і переміщення вздовж осі 6 привідного вала 2. Платформа 14 забезпечена додатковим вузлом переміщення 16 платформи 14 вздовж осі 6 привідного вала 2. Механізм виправлення 9 забезпечений додатковим підтискним правильним роликом 17, вісь 18 обертання якого розташована в площині, що проходить через вісь 6 привідного валу 2 і вісь 11 обертання основного правильного ролика 10. Вісь 18 додаткового підтискного правильного ролика 17 укріплена на одній із сторін "П'-подібного поворотного важеля 19, площина обертання якого паралельна площині розташування осі 11 основного правильного ролика 10 і осі 6 привідного вала 2, а інша сторона "[-"-подібного важеля 19 забезпечена механізмом притиску, взаємодіючого з платформою 14 пристрою. Механізм притиску додаткового підтискного правильного ролика 17 виконаний у вигляді упора 20, укріпленого на "Г'-подібному важелі 19, і гвинта 21, розташованого в гайці 22, укріпленій нерухомо на платформі 14. Вісь 11 основного правильного ролика 10 встановлена на корпусі 23 вузла переміщення 12, по координаті перпендикулярній осі 6 обертання привідного вала 2, і розташована між фланцями колісного диска 5, при цьому на осі 11 основного правильного ролика 10 розташований додатковий основний правильний ролик 24, взаємодіючий з іншим фланцем колісного диска 5, з протилежної сторони якого дзеркально встановлений додатковий підтискний правильний ролик 25, вісь 26 обертання якого розташована в площині, що проходить через вісь 6 привідного вала 2, вісь 11 обертання основного правильного ролика 10 і вісь 26 дзеркально встановленого додаткового підтискного правильного ролика 25. Пристрій, що заявляється, для виправлення і/або рихтування колісного диска, працює таким чином. Колісний диск 5, який необхідно виправити, тобто прибрати осьове биття і відрихтувати фланці, встановлюють на привідний вал 2, і за допомогою кондуктора 4 і затискного вузла 7 з планшайбою 8 здійснюють фіксацію положення колісного диска 5 в площині перпендикулярній осі 6 привідного вала 2. Після цього настроюють механізм виправлення 9.шляхом установки за допомогою вузлів переміщення 12, 13 основних правильних роликів 10, і додаткового основного правильного ролика 24 між фланцями колісного диска 5 і регулювання відстані між ними, за допомогою гвинтового з'єднання (на кресленні не показано), а також додаткових підтискних правильних роликів 17, 25 за допомогою механізмів притиску у вигляді гвинтових пар (гвинт 21 і гайка 22). Після настройки пристрою включають привід 3 і колісний диск 5 починає обертатися, приводячи в рух основний правильний ролик 10 і допоміжний основний правильний ролик 24, а також підтискні правильні ролики 17, 25, останні з яких в процесі рихтування поступово підтискають за допомогою гвинтових пар (гвинт 21 і гайка 22). У разі наявності осьового биття в колісному диску 5 здійснюють переміщення платформи 15 за допомогою додаткового вузла переміщення 16 вздовж осі 6 привідного вала 2. Оскільки механізми виправлення 9 жорстко пов'язані з платформою, в процесі обертання колісного диска осьове биття знімається.