Важільно-імпульсний варіатор

Важільно-імпульсний варіатор, що містить опору хитання, з якою з'єднаний коромисловий важіль, який відрізняється тим, що коромисловий важіль виконаний у вигляді штанги, на яку поса 3 мислового важеля, а вісь його шарніра із другим шатуном розташована із другої сторони, причому вісь хитання першого коромислового важеля виконана з можливістю переміщення по напрямній, як і вісь обертання другого кривошипа, з можливістю переміщення другого кривошипно-коромислового механізму по своїй напрямній, крім того з рухливою опорою (другого ) кривошипно-коромислового механізму з'єднана напрямна, у яку посаджений повзун, що шарнірно-з'єднаний із другим коромисловым важелем, опора якого нерухома, а протилежний кінець якого шарнірно-з'єднаний з тягою, протилежний кінець якої шарнірно-з'єднаний із третім коромисловим важелем, опора хитання якого також нерухома, і протилежний кінець третього коромислового важеля шарнірно-з'єднаний із другим повзуном, що посаджений у напрямну, що пов'язана з опорою першого коромислового важеля. Детальніше дивитися книгу И. И. Артоболевского "Механізми в сучасній техніці. Т1. Важільні механізми." М. Фізико-математична література. 1971. Дивитися Рис.618 на стор. 372. Недоліком аналога є відсутність можливості зміни лінійної швидкості ведерного відносно провідного кінців першого коромислового важеля, що теоретично можливо, ( дивитися вище викладений текст). Загальновідомі механізми для перетворення обертання в прямолінійний рух і назад, які можуть бути використані для одержання необхідних переходів. Загальновідомий ексцентриковий кривошипноповзунний механізм, що є другим близьким аналогом, що містить ексцентрик, на який одягнена кривошипна голівка шатуна, повзунна голівка шатуна одягнена на палець повзуна, що посаджений у нерухому напрямну. Детальніше дивитися книгу И. И. Артоболевского "Механізми в сучасній техніці.Т2. Важільні механізми." М. Фізико-математична література. 1973. Дивитися Рис. 1485 на стор. 449. Загальновідомий рейковий механізм, що є третім близьким аналогом, що містить, шестірню, вісь якої нерухома, котра зачеплена із зубами рейки, що посаджена в нерухому напрямну. Детальніше дивитися книгу И. И. Артоболевского "Механізми в сучасній техніці. Т3. Зубчасті механізми." М. Фізико-математична література. 1973. Дивитися Рис. 15 на стор. 30. Загальновідома обгінна муфта, що є четвертим близьким аналогом, що містить маточину, радіальна поверхня якої виконана у формі профілю кулачка, вісь якої нерухома, на радіальній поверхні якої встановлені тіла кочення -, які охоплені із зовнішньої сторони обоймою, з можливостю заклинювання тіл кочення між маточиною й обоймою при передачі обертання від маточини до обойми, і відсутності передачі обертання при звільненні тіл кочення. Детальніще дивитися книгу И. И. Артоболевского "Механізми в сучасній техніці. Т4. Кулачкові й фрикційні механізми." М. Фізико-математична література. 1973 .Дивитися Рис. 1055 на стор. 270. 40665 4 В основу корисної моделі поставлене завдання створення важільно-імпульсного варіатора, що містить опору, з якою з'єднаний коромисловий важіль, завдяки тому, що коромисловий важіль виконаний у вигляді штанги на яку посаджений повзун, що шарнірно-з'єднаний з опорою хитання, з можливістю переміщення опори хитання, уздовж коромислового важеля, ведучий кінець коромислового важеля шарнірно-з'єднаний з повзуном кривошипно-повзунного механізму, кривошип якого відповідний входу а ведений кінець коромислового важеля шарнірно-з'єднаний з рейкою рейкового механізму, шестірня якого зв'язана із вхідним елементом обгінної муфти, що відповідна виходу, забезпечений перехід від обертання до лінійного руху, зміни параметрів лінійної швидкості, зі зворотним переходом до обертання, для зміни швидкісного режиму руху, і за рахунок цього розширені технічні можливості передачі велосипеда, і завдяки цьому буде створений новий клас велосипедів, кросовий. Поставлене завдання вирішується важільноімпульсним варіатором, що містить опору хитання з якою з'єднаний коромисловий важіль, відповідно до корисної моделі коромисловий важіль виконаний у вигляді шианги на яку посаджений повзун, що шарнірно-з'єднаний з опорою хитання, з можливістю переміщення опори хитання уздовж коромислового важеля, ведучий кінець коромислового важеля шарнірно-з'єднані з повзуном кривошипноповзунного механізму, кривошип якого відповідний входу а ведений кінець коромислового важеля шарнірно-з'єднані з рейкою рейкового механізму, шестірня якого зв'язана із вхідним елементом обгінної муфти, що відповідна виходу. Корисна модель пояснюється графічними матеріалами, на яких показана кінематична схема важільно-імпульсного варіатора. (Фіг.1, Фіг.2) У Важільно-імпульсний варіатор включений: вхідний вал-1, на якому встановлені педалі велосипеда, на який посаджений ексцентрик-2, на ексцентрика-2 одягнена кривошипна голівка шатуна3, повзунна голівка шатуна-3 з'єднана через палець-4 з повзуном-5, що виконаний з можливістю переміщення по напрямній-6, крім того, палець-4 посаджений у вушка провідного кінця коромислового важеля-7,що виконаний у вигляді штанги, у коромислового важеля-7 рухлива опора, що виконана у вигляді повзуна-8 який посаджений на важіль-7, повзуна-8 з'єднаний пальцем-9 з іншим повзуном-10, що посаджений на нерухому напрямну-11, у порушины веденого кінця коромислового важеля-7, які розташовані із протилежної сторони пальця-9 від пальця-4, посаджений палець-12, що з'єднаний з рейкою-13, зуби рейки-13 зачеплені із зубами колеса-14, маточина якого посаджена на маточину обгінної муфти-15, на обойму обгінної муфти-15 посаджена провідна зірочка-16 ланцюгової передачі, при цьому обгінна муфта-15 установлена на підшипникових вузлах провідного вала-1, причому ексцентрик-2 з'єднаний з валом-1, а також зірочка-16 з обоймою обгінної муфти-15 з'єднана через пружну муфту-17 крутного моменту, що містить: провідний диск-18, він з відповідний входу, ведений диск-19, він відповідний виходу, 5 диск-20 що управляє, він відповідний керуючому виходу, які між собою з'єднані напрямними-21, які шарнірно-з'єднані з дисками-18,19,20, при цьому на напрямних-21 установлені пружини стиску-22, у яких сідло суміжне з диском-18 виконано шарнірним, а сідло суміжне з диском-19 виконане в виді повзуна, з можливістю переміщення уздовж напрямної-21 при стиску пружини-22, сідло суміжне з диском-20 виконано шарнірним, притім при стиску пружин-22 напрямні-21 виконані з можливістю повороту з видаленням диска-20 від дисків-18,19, диски-20 муфт крутного моменту зв'язані трубками-23, усередині яких розташовані гнучкі штанги24, одним торцем яких підперті протилежні торці повзуна-10 й іншим торцем яких підперті диски-20. Важільно-імпульсний варіатор працює в такий спосіб. При обертанні вхідного вала-1 крутний момент через муфту крутного моменту18,19,20,21,22 передається ексцентрикові-2, що надає руху шатуну-3 з повзуном-5 і пальцем-4 уздовж напрямної-6. Крім того разом з пальцем-4 переміщається провідний кінець коромислового важеля-7, що викликає хитання коромислового важеля-7 навколо осі пальця-9 і переміщення веденого кінця коромислового важеля-7 з пальцем12 і кінцем рейки-13. Рейка-13 приводить в обертання шестірню-14. Завдяки обгінній муфті-15, що перетворить зворотно-поступальний рух в оберто 40665 6 вий на провідній зірочці-16 одержують безперервне обертання. При цьому завдяки наявності муфт крутного моменту-18,19,20,21,22 , у яких диски-20 підтискають протилежні торці повзуна-10, що залежно від величин крутних моментів на вхідному валу-1 і провідній зірочці-16, переміщається по напрямній -11 і цим безступінчасто регулює переміщення веденого кінця коромислового важеля-7 який обертає провідну зірочку-16. Таким чином, у представленому у важільно-імпульсному варіаторі автоматично здійснюється безступінчастий вибір передачі обертання. Завдяки важільно-імпульсному варіатору до наявних класів велосипедів, дорожньому, трековому шосейно-кільцевих гонок, доданий новий клас велосипедів, кросовий, велосипеди які самостійно адаптуються до змінюваних дорожніх умов з можливістю безперервної зміни швидкісного режиму руху, як у русі, так й у відсутності руху, причому процес зміни режиму руху для них є штатним режимом роботи, що не викликає підвищені навантаження й зношування елементів. Техніко-економічний ефект від використання важільно-імпульсного варіатора складається в розширенні технічних можливостей механізмів, чим підвищиться ефективність використання транспортного засобу. 7 Комп’ютерна верстка М. Мацело 40665 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601