Здвоєний привід стрічкового конвеєра

Здвоєний привід стрічкового конвеєра, що містить раму та два уніфікованих привідних модулі, які зістиковані між собою за допомогою вертикального розняття та розміщені симетрично в плані відносно площини розняття, при цьому кожний з модулей має редуктор, складений з швидкохідної та тихохідної частин, двоопорний привідний барабан з циліндричним зубчастим колесом, гідромуфту та двигун, причому корпус швидкохідної частини редуктора закріплений на корпусі тихохідної частини редуктора, його вхідний вал з єднаний з двигуном за допомогою гідромуфти, а шестірня проміжного вала входить до порожнини тихохідної частини редуктора, підшипниковий вузол однієї опори розміщено в бічній СТІНЦІ силової конструкції привідного модуля, а підшипниковий вузол другої опори установлено у корпусі тихохідної частини редуктора, при цьому циліндричні зубчасті колеса обох привідних барабанів розташовані в порожнинах ВІДПОВІДНИХ корпусів ТИХОХІДНИХ частин редукторів та входять в зачеплення з шестірнями проміжних валів, який відрізняється тим, що у вертикальне розняття між уніфікованими привідними модулями вмонтована вертикальна проміжна вставка у вигляді силової конструкції, торцеві контактуючі поверхні якої за формою та розмірами ідентичні поверхням сполучання уніфікованих привідних модулей, а и ширина визначена із співвідношення h=3rrik, де Винахід належить до галузі механізованих приводів стрічкових конвеєрів і може бути використаний переважно у виробництві конвеєрів для гірничорудної промисловості Приводи стрічкових конвеєрів у гірничорудній промисловості працюють у специфічних умовах, які обумовлені обмеженими розмірами перетину гірничих виробок, деформаціями гірничих виробок внаслідок гірничого тиску, запорошеністю та обводнюваністю виробок, тощо Тому одним з основних напрямів розвитку шахтного конвеєробудування є широке застосування принципу агрегатного комплектування основних вузлів стрічкових конвеєрів та їх уніфікація, що призводить до створення компактних, стійких до деформації, з високою ремонтоздатністю та взаємозамінністю модульних блоків, придатних для комплектування стрічкових конвеєрів різних типорозмірів для різних умов використання Широке застосування здобув привід стрічкового конвеєра, який складається з двох окремих уніфікованих привідних блоків, зображений на сторін ках 101, 103, 104 альбому інституту Центроппрошахт колишнього Мінвуглепрому СРСР "Горно-транспортное оборудование Раздел З Конвейеры ленточные подземные", М, 1990 (тип 2Л100У, виробник - Краснолучський машзавод) Кожен з привідних блоків містить привідний та відхиляючий барабани, електродвигун, муфту і гальмо, змонтовані на рамах При цьому редуктор з електродвигуном можуть бути встановлені на загальній рамі з барабанами, або на окремій рамі Привідний та відхиляючий барабани зрушені один відносно одного по висоті Оскільки КОЖНИЙ привідний барабан має окремий привід (електродвигун), стає можливим раціонально розподілити поміж ними скрутний момент Різниця МІЖ скрутними моментами на першому та другому барабанах існує Але застосування гідромуфт дозволяє згладити цю різницю на період запуску, доки система не збалансується сама по собі Однак, такий привід має суттєві недоліки підвищена металомісткість та трудомісткість h - ширина проміжної вставки, пік- модуль циліндричного зубчастого колеса 00 (О 46998 виготовлення за рахунок застосування двох додаткових відхиляючих барабанів, великі габарити приводу в плані, що потребує капітальних витрат на спорудження спеціальних ніш в гірничий виробці для його розміщення, збільшені витрати на монтаж у зв'язку зі значною трудомісткістю центрування валів редукторів і барабанів, особливо при встановленні їх на окремих рамах, у процесі експлуатації, особливо в шахтах з випинаючими ґрунтами, приводи перекошуються один відносно одного, що потребує додаткових витрат на їх виставлення Найбільш близькою по технічній суті та досягаемому результату є відома конструкція здвоєного приводу типа МК8, що серійно виробляється фірмою FSW LTD, Великобританія (технічний опис додається, проспект DRG № ЕВІАЮОО) Здвоєний привід МК8 містить спільну раму, на який встановлено два уніфікованих привідних модуля, що зістиковані поміж собою за допомогою вертикального розняття симетрично в плані відносно площини зазначеного розняття Кожний привідний модуль містить редуктор, складений з швидкохідної та тихохідної частин Корпус швидкохідної частини редуктора закріплений на корпусі тихохідної частини, причому його вхідний вал за допомогою гідромуфти з'єднаний з валом двигуна, який встановлений на рамі, а консольна шестірня проміжного зала входить до порожнини корпусу тихохідної частини редуктора Ще одним елементом уніфікованого привідного модуля є двохопорний привідний барабан, на консольній частині вала якого посаджено циліндричне зубчате колесо Підшипниковий вузол однієї опори розміщено в бічній СТІНЦІ силової конструкції привідного модуля, а підшипниковий вузол другої опори установлено в корпусі тихохідної частини редуктора Циліндричні зубчаті колеса обох привідних барабанів розміщені в порожнинах ВІДПОВІДНИХ корпусів тихохідних частин редукторів та входять в4 зачеплення з шестірнями проміжних валів і поміж собою, утворюючи жорсткий кінематичний зв'язок поміж привідними барабанами Перевага цієї конструкції приводу полягає в слідуючому компактність по ширині, нетреба додаткової НІШІ ДЛЯ розміщення, низька металомісткість, великий запас зчеплення Однак, у зв'язку з тим, що в приводі стрічкового конвеєра завжди існує різниця в натягу стрічки між набігаючою на барабан та збігаючою з нього гілками стрічки, то неминуче проковзування стрічки у міру переходу з високого на більш низький натяг Ця обставина викликає знос барабанів Причому інтенсивність зносу барабанів у приводах з жорстким кінематичним зв'язком зростає при застосуванні більш жорстких стрічок (напр , гумово-тросових), що пов'язано неминуче із зростанням потужності приводу Тому для приводів з жорстким кінематичним зв'язком існує обмеження по зростанню його потужності В основу винаходу поставлено задачу в здво єному приводі стрічкового конвеєра шляхом зміни конструкції з'єднання уніфікованих привідних модулей поміж собою одержати привід з незалежним обертанням привідних барабанів і тим самим поширити ділянку його використання, підвищити рівень уніфікації та взаємозамінності Поставлена технічна задача вирішується тим, що в здвоєному приводі стрічкового конвеєра, який містить раму та два уніфікованих привідних модулі, що зістиковані між собою за допомогою вертикального розняття, та розміщенні симетрично в плані відносно площини зазначеного розняття, кожний уніфікований привідний модуль має редуктор, складений з швидкохідної та тихохідної частин, двоопорний привідний барабан з циліндричним зубчастим колесом, гідромуфту та двигун, причому корпус швидкохідної частини редуктора закріплений на корпусі тихохідної частини, його вхідний вал з'єднаний з двигуном за допомогою гідромуфти, а шестірня проміжного вала входить до порожнини корпусу тихохідної частини редуктора Підшипниковий вузол однієї з опор розміщено в бічній СТІНЦІ силової конструкції привідного модуля, а підшипниковий вузол другої опори установлено в корпусі тихохідної частини редуктора, при цьому циліндричні зубчасті колеса обох привідних барабанів розташовані в порожнинах ВІДПОВІДНИХ корпусів ТИХОХІДНИХ частин редукторів та входять в зачеплення з ші стернями проміжних валів ВІДМІТНОЮ особливістю здвоєного приводу стрічкового конвеєра є те, що в вертикальне розняття між уніфікованими привідними модулями вмонтована проміжна вставка у вигляді силової конструкції, контактуючі поверхні якої за формою та розмірами ідентичні поверхням сполучання, а и ширина визначена із співвідношення h = 3 rrik, де h - ширина проміжної вставки, rrik - модуль циліндричного зубчастого колеса Ця відміна дозволяє простими засобами перейти від приводу стрічкового конвеєра з жорстким зв'язком поміж привідними барабанами до приводу з незалежним обертанням привідних барабанів, що дає можливість застосувати більш жорсткі конвеєрні стрічки (напр , гумово-тросові) та зменшити інтенсивність зносу привідних барабанів, і навпаки, коли потреба в цьому відпадає, знову отримати привід стрічкового конвеєра з жорстким зв'язком поміж привідними барабанами, тим самим значно поширити ділянку використання цього здвоєного приводу стрічкового конвеєра та підвищити рівень уніфікації і взаємозамінності Один з можливих варіантів виконання здвоєного приводу стрічкового конвейєра описаний далі з додатком креслень, на яких зображено на фіг 1 - здвоєний привід стрічкового конвеєра, вигляд збоку, на фіг 2 - здвоєний привід стрічкового конвеєра, вигляд у плані, на фіг 3 - схема обведення конвеєрної стрічки на привідних барабанах приводу стрічкового конвеєра, на фіг 4 - кінематична схема приводу стрічкового конвеєра типа МК8 (прототип) Здвоєний привід стрічкового конвеєра має ра 46998 му 1 та два уніфікованих привідних модуля 2 і З, з'єднані поміж собою за допомогою вертикальної проміжної вставки 4 у вигляді силової конструкції, торцеві контактні поверхні якої за формою та розмірами ідентичні поверхням сполучення уніфікованих, привідних модулей 2, 3, а и ширина визначена із співвідношення h = 3 пік, де h - ширина проміжної вставки, пік - модуль зубчастого колеса Кожен уніфікований привідний модуль 2,(3) містить в собі редуктор, складений з швидкохідної 5 та тихохідної 6 частин, двоопорний привідний барабан 7 з циліндричним зубчастим колесом 8, гідромуфту 9 та, електродвигун 10, Усі ці елементи двох уніфікованих приводів 2, 3 розташовані на СПІЛЬНІЙ рамі 1 симетрично в плані одне одному відносно проміжної вставки 4 Корпус швидкохідної частини редуктора 5 закріплено на корпусі тихохідної частини редуктора б, його вхідний вал И з'єднаний з електродвигуном 10 за допомогою гідромуфти 9, а шестірня 12 проміжного вала 13 входить до порожнини корпусу тихохідної частини 6 редуктора Підшипниковий вузол 14 однієї опори привідного барабана 7 розміщений в бічній СТІНЦІ 15 силової конструкції привідного модуля 2,(3), а підшипниковий вузол 16 другої опори привідного барабана 7 установлений у корпусі тихохідної частини редуктора б, при цьому циліндричні зубчаті колеса 8 обох привідних барабанів 7 розташовані в порожнинах ВІДПОВІДНИХ корпусів ТИХОХІДНИХ час тин редукторів 6 та входять в зачеплення з шесті рнями 12 проміжних валів 13 Нескінченна конвеєр на стрічка 17 обгинає привідні барабани 7, як це зображено на фіг З Уніфіковані привідні модулі 2, 3 зрушені один відносно другого по висоті Здвоєний привід стрічкового конвеєра працює слідуючим чином При вмиканні електродвигунів 10 їх ротори через гідромуфту 9 обертають ВХІДНІ вали 11 редукторів Підвищений швидкохідними 5 та тихохідними 6 частинами редукторів круглий момент передається на привідні барабани 7 Конвеєрна стрічка 17 обгинає привідні барабани 7, які за рахунок сил зчеплення з м поверхнею надають руху стрічці Оскільки різниця в крутому моменту на першому (по ходу стрічки) і на другому привідних барабанах 7 існує, застосування гідромуфти 9 дозволяє згладити цю різницю на період запуску, доки система не збалансується сама по собі В разі зміни обставин експлуатації стрічкового конвеєра можливо швидко перевести здвоєний привід з режиму незалежного приводу кожного привідного барабана в режим жорсткого кінематичного зв'язку поміж привідними барабанами Для цього потрібно лише зняти вертикальну проміжну вставку 4 та з'єднати уніфіковані привідні модулі 2 і 3 поміж собою безпосередньо (фіг 4) Таке виконання здвоєного приводу стрічкового конвеєра дозволяє значно поширити ділянку використання його та підвищити рівень уніфікації та взаємозамінності 46998 Напрямок г ЛЛ paxa СТРІУКИ 7 а ІГ . ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71