Гідророзподільник

1. Гідророзподільник, що містить корпус і важіль керування, при цьому корпус виконаний з кі льцевою розточкою, у якій встановлений силовий золотник, виконаний також з кільцевою розточкою, у якій встановлений пілотний розподільник, що містить підпружинений пілотний золотник, при цьому важіль керування встановлений з можливістю контакту з торцем пілотного золотника, який відрізняється тим, що важіль керування закріплений шарнірно на силовому золотнику. 2. Гідророзподільник за п. 1, який відрізняється тим, що у важіль вбудований елемент підвищеної твердості, встановлений з можливістю контакту з торцем пілотного золотника. Корисна модель належить до області гідравліки, зокрема до пристроїв для зміни напрямку потоку робочої рідини, переважно для з'єднання робочих порожнин гідроциліндрів секцій механізованих кріплень. Відомий гідророзподільник, що складається з корпусу з кільцевими розточками й ущільнень, у яких встановлений рухомий золотник. На корпусі гідророзподільника шарнірне закріплений важіль керування [див. патент України №25689А, МПК F15B 13/02, опубл. 25.12.98. Бюл. №6]. Недоліком даного технічного пристрою є те, що зусилля, припустиме при переключеннях гідророзподільника, забезпечується тільки в тому випадку, коли довжина важеля керування на порядок і більше перевищує відстань від точки повороту важеля до точки його контакту з золотником, що призводить до надмірних габаритів пристрою й ускладнює його застосування, особливо в стиснених умовах механізованих кріплень, що працюють у тонких пластах потужністю 0,8... 1,2 м. Відомий також гідророзподільник найбільш близький за технічною сутністю, прийнятий за прототип [див. журнал „Вугілля України", №10, 2003 р., стор.42-43]. Цей гідророзподільник містить корпус і закріплений на ньому шарнірно важіль керування, при цьому корпус виконаний з кільцевою розточкою, у якій встановлений силовий золотник, виконаний також з кільцевою розточкою, у якій встановлений пілотній розподільник, що містить підпружинений пілотній золотник. Важіль керування з'єднаний з корпусом з можливістю контакту з торцем пілотного золотника при переключеннях гідророзподільника. Недоліком відомого гідророзподільника є те, що при переключеннях потрібно додавати до важеля керування значні зусилля (2-3 кг), більша частина яких затрачується на зсув підпружиненого і щільно охопленого ущільненнями пілотного золотника. Зважаючи на те, що на практиці доводиться керувати одночасно декількома гідророзподільниками (до 1500 переключень за зміну), причому натискання на важелі й утримання їх у натиснутому положенні виконується різними пальцями, навантаження на оператора призводять до швидкої його стомлюваності та зниження продуктивності праці. Недоліком прототипу є також те, що при кріпленні важеля керування до корпусу гідророзподільника, виходячи з умов забезпечення найбільш раціональної силової та кінематичної схеми пристрою, точка повороту важеля знаходиться на значній відстані від пілотного золотника, що для забезпечення прийнятного зусилля натискання на пілотній золотник вимагає надмірно великої довжини важеля керування, а отже й збільшення габаритів гідророзподільника в цілому. До недоліків прототипу варто віднести також тертя важеля керування об торець пілотного золо ео О) 5490 тника при переключеннях і недостатню твердість важеля в МІСЦІ контакту з пілотним золотником, що призводять до зниження ДОВГОВІЧНОСТІ важеля й експлуатаційної надійності пристрою в цілому В основу корисної моделі поставлена задача у пдророзподільнику, шляхом зміни вузла кріплення важеля керування, забезпечити зниження зусилля керування і зменшення габаритів пристрою, а також підвищення ДОВГОВІЧНОСТІ важеля Поставлена задача вирішується в такий спосіб у пдророзподільнику, що містить корпус і важіль керування, при цьому корпус виконаний з кільцевою розточкою, у якій встановлений силовий золотник, виконаний також з кільцевою розточкою, у якій встановлений ПІЛОТНІЙ розподільник, що містить підпружинений ПІЛОТНІЙ золотник, при цьому важіль керування встановлений з можливістю контакту з торцем пілотного золотника, ВІДПОВІДНО ДО корисної моделі, важіль керування закріплений шарнірно на силовому золотнику Поставлена задача вирішується також за рахунок того, що у важіль вбудований елемент підвищеної твердості, встановлений з можливістю контакту з торцем пілотного золотника Встановлення важеля керування шарнірно на силовому золотнику, у безпосередній близькості від пілотного золотника, дозволяє забезпечити необхідне зусилля натискання на ПІЛОТНІЙ ЗОЛОТНИК при меншій довжині важеля керування, що у свою чергу дозволить знизити зусилля керування і зменшити габарити пдророзподільника, а також вилучити тертя важеля об торець пілотного золотника при переключеннях Виконання важеля керування із вбудованим у нього елементом підвищеної твердості дозволяє підвищити ДОВГОВІЧНІСТЬ важеля керування й експлуатаційну надійність пристрою Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями На Фіг 1 зображений гідравлічний розподільник у нейтральному положенні На Фіг 2 зображений гідравлічний розподільник у робочому положенні пілотного розподільника На Фіг 3 зображений гідравлічний розподільник у робочому положенні Гідравлічний розподільник містить корпус 1 (див Фіг 1), у кільцевій розточці 2 якого розташований силовий золотник 3, встановлений у втулках 4,5,6 і еластичних ущільненнях 7,8,9 У коаксіальній кільцевій розточці силового золотника 3 розташований ПІЛОТНІЙ розподільник 10 (див Фіг 2), що складається з пілотного золотника 11, встановленого у пілотних втулках 12,13 з можливістю взаємодії з пружиною 14 і охоплюваного еластичними ущільненнями 15,16 На силовому золотнику З за допомогою осі 17 шарнірно закріплений важіль керування 18 з жорстко закріпленим на ньому елементом підвищеної твердості 19, установленим з можливістю взаємодії з пілотним золотником 11 Досягнення технічного результату здійснюється в такий спосіб При натисканні на важіль керування 18 (див Фіг 2) останній повертається навколо осі 17, впливаючи за допомогою елемента підвищеної твердості 19 на торець пілотного золотника 11, що переміщується в розточці силового золотника З, стискаючи пружину 14 Після вмикання пілотного розподільника 10 (див Фіг 3) подальше переміщення важеля керування 18, силового 3 і пілотного 11 золотників відбувається спільно при відсутності тертя між важелем 18 і пілотним золотником 11 При цьому забезпечується раціональне зусилля натискання і невелика довжина важеля і \Иф 06W 5490 Фіг. З Комп'ютерна верстка А. Крулевський Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601