Вітрова енергетична установка ну-19-л

Вітрова енергетична установка, яка характеризується тим, що містить колеса на одній осі, на якій закріплено хрестовину, на якій жорстко закріплена нижня частина щогли, на яку у верхній частині жорстко закріплено піввісь, на якій закріплено зібрану маточину, до якої закріплено монтажний диск, на якому закріплено на осі маточину, яка жорстко закріплена до кронштейна, на якому закріплений нерухомий вертикальний флюгер і ру 3 жорстко закріплений до монтажного диска 7, на якому закріплено жорстко конічний редуктор 20, на осі 21 якого змонтоване монтажне колесо 22, до якого жорстко закріплено стояки 23 парусів 24, які у верхній частині 25 сполучені з тросом 26, який закріплений на осі 21 конічного редуктора 20, який через вісь 27 сполучений з карданною передачею 28 з вертикальним валом 29 конічного редуктора 30, який містить горизонтальний вал 31 відбору потужності. На фіг.1 зображено установку НУ-19-Л. На щоглі 4 закріплена піввісь 5, на якій закріплена жорстко маточина 6, до якої закріплено монтажний диск 7, на якому закріплено на осі 8 маточину 9, яка жорстко закріплена до кронштейна 10. Передача механічної енергії надходить від осі 21 на конічний редуктор 20 через вісь 27, передає механічну енергію на карданну передачу 28, на вертикальний вал 29 конічного редуктора 30, який містить горизонтальний вал 31 відбору потужності. На фіг.2 зображено установку НУ-19-Л, що має колеса 1, вісь 2, хрестовину 3, на якій закріплена щогла 4, монтажний диск 7, рухомий кронштейн 10, на якому закріплено нерухомий флюгер 11, і рухомий флюгер 12, кульову опору 16. Енергія вітру від парусів 24 через монтажне колесо 22 надходить на вісь 21 конічного редуктора 20 та на горизонтальний вал 31 відбору потужності. Трос 26 запобігає поломці стояку 23 у точці кріплення 25 і одночасно трос 26, стояк 23, вісь 21 служать каркасом кріплення парусів 24. На фіг.3 зображено монтажний диск 7, на якому закріплено на осі 8 маточину 9, рухомий кронштейн 10, нерухомий вертикальний флюгер 11 і рухомі горизонтальні флюгери 12, які закріплені до рухомої осі 13, маточини 14. На рухомій осі 13 закріплено важіль 15, який сполучений кульовою опорою 16 з тягою 17, на якій закріплена кульова опора 18, через яку сполучений з важелем 19. На фіг.4 зображено монтажний диск 7, вісь 8, рухома маточина 9, на якій закріплено рухомий кронштейн 10, на якому закріплено жорстко маточину 14, рухома вісь 13, на якій жорстко закріплено важіль 15, який сполучений з кульовою опорою 16 тяги 17, на якій жорстко закріплена кульова опора 18, сполучена з важелем 19. На маточині 14 закріплений рухомий горизонтальний флюгер 12 y точці 32, яка відповідає положенню при відсутності віт 61387 4 ру. При вітрі горизонтальні флюгери залежно від сили вітру переміщуються в положення 33, 34, 35, 36 відповідно, важіль з позиції на фіг.4 буде переміщатися у позицію точок 38, 39, 40, 41, При цьому позиція на рисунку важеля 15 до точок 38, 39, знаходиться у мертвій зоні, відповідно і рух тяги 12 буде незначний. При переміщенні горизонтальних флюгерів 12 у точки 34, 35, 36 відбувається вихід важеля 15 з мертвої зони. Відповідно у точки 39, 40, 41, що відповідає більшій силі вітру 15 м/с, горизонтальні флюгери 12 через вісь 13, на якій закріплений важіль 15, кульовий шарнір 16 тяга 17, кульовий шарнір 18, важіль 19 будуть відповідно розвертати монтажний диск 7, на якому закріплений редуктор 20, вісь 21, монтажного колеса і тим самим підтримувати стабільні оберти вітрової установки НУ19-Л. На фіг.5 зображено маточину 14, до якої закріплено монтажний диск 7, на якому закріплено конічний редуктор 20, який має вісь 21, на якій змонтовано монтажні колеса 22, до яких жорстко закріплено косяки 42, до яких закріплено стояки 23, з однієї сторони косяка 42 закріплений трос 43, з іншої сторони косяка 42 закріплено трос 44, який закріплено до троса 26, до яких кріпиться парус 24, причому на монтажне колесо 22 змонтовано гумову шину 47, яка входить в зачеплення з шківом 45 генератора 46, з якого напруга подається (не показано) на маточину 14, на якій змонтовані струмознімні кільця 48, які ізольовані між собою та маточиною 14 до використання електроенергії. На фіг.6 зображено вісь 21, на якій закріплено монтажне колесо 22, стояки 23, парус 24, троси 26, до яких закріплено троси 43 і 44, які утворюють поля, до яких кріпляться паруси 24, утворюючи коло по всій окружності, що дає можливість НУ-19Л мати великий ККД. Налагодити випуск НУ-19-Л, де застосовано стандартні деталі, які випускає промисловість так, як маточини, редуктор, карданні передачі, рульові тяги з шарнірами, які застосовуються в автомобілях при регулюванні трапеції коліс, не складно. Вітрова енергетична установка НУ-19-Л перетворює енергію вітру в електричну і механічну енергію, забезпечена автоматичним регулюванням обертів, розширяє межі використання вітру, маючи великий ККД, проста у виготовленні невеликими майстернями. 5 61387 6 7 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 61387 8 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601