Привод вентилятора двигуна внутрішнього згоряння

Изобретение относится к системам автоматического регулирования теплового состояния двигателя. Цель изобретения — повышение долговечности путем снижения износа фрикционной муфты. Подвижная стенка 5 бустерной полости 4 выполнена в виде эластичной диафрагмы. Включатель установлен в магистрали подачи масла из системы смазки в полость 4. Золотник 16 разделяет внутренний объем включателя на полости 24 и 25 и выполнен с отверстием 23, охватывающим плунжер 17, установленный между штоком 21 датчика 19 т-ры и возвратной пружиной 22, связанной со штоком. Отверстие 23 сообщает между собой полости 24 и 25, первая из которых сообщена с системой смазки, а вторая — со сливом масла и в ней размещена подключенная к золотнику поджимающая пружина 18. Жесткость пружины 18 выполнена меньшей, чем результат деления силы давления масла, действующей на золотник, на величину заданной деформации пружины. Путем исключения пробуксовки фрикционной муфты при включении и выключении снижают износ фрикционных дисков, что повышает долговечность муфты. 1 ил. 00 Г" 1413254 1 Изобретение относится к машиностроеШкив 3 посредством клиноременной пению, в частности к двигатедестроению, редачи приводится во вращение от колена именно к системам автоматического чатого вала двигателя В включенном регулирования теплового состояния двигаположении, когда температура жидкости в теля системе охтаждсния двигателя не достигла Цель изобретения — повышение долго- 5 температуры начала срабатывания датчика 19 температуры, шток 21 и плунжер 17 вечности путем снижения износа фрикционнаходятся в нижнем положении, а золотной муфты. ник 16 под действием поджимающей пруНа чертеже представлен привод вентиляжины 18 — в верхнем положении, петора двигателя внутреннего сгорания в выto рекрывая при этом подачу масла из сисключенном состоянии. темы смазки в канал 30. Масло из сисПривод вентилятора размещен на водятемы смазки через жиклер 27, первую поном насосе системы охлаждения двигателя. лость 24 включателя, отверстие 23 а в В корпусе 1 насоса расположен вал 2, золотнике 16, вторую полость 25 вклюна конце которого закреплен шкив 3. В шкиве 3 расположена бустерная полость 4 с под- 5 чателя и отверстие 28 поступает на слив в картер двигателя. вижной стенкой 5, выполненной в виде эластичной диафрагмы В вале 2 выполнены Поскольку бустерная полость 4 и систеканалы 6 и 7 для подачи масла в бусма смазки разобщены золотником 16, давтерную полость 4. К шкиву 3 крепится ления в полости 4 нет и ведущий диск 11 корпус 8 фрикционной муфты, в котором под действием пружин 12 отжат к подвижразмещены ведомый диск 9 с фрикцион- 20 н о и стенке 5, фрикционная муфта разомкнуными накладками 10 и ведущий диск 11. та и крутящий момент на вентилятор 14 не Под воздействием разжимных пружин 12 передается. ведущий диск 11 отжат к подвижной При достижении температурой воды в сисстенке 5 бустерной полости 4, т. е. фриктеме охлаждения значения, при котором ционная муфта разомкнута. При помощи начинает срабатывать датчик 19 температушлицевого соединения ведомый диск 9 сое- 25 р Ы ( е г о шток 21 перемещает плунжер 17 динен с ведомым валом 13, на конце ковверх, по направлению к золотнику 16, торого закреплен вентилятор 14. На корпусжимая при этом возвратную пружину 22. се 1 водяного насоса установлен включаПо мере роста температуры плунжер 17 тель, в корпусе 15 которого размещены приближается к золотнику 16 и уменьшазолотник 16, плунжер 17 и поджимающая ет проходное сечение отверстия 23, повышая пружина 18 На корпусе 15 включателя тем самым давление масла в первой позакреплен датчик 19 температуры, чувствилости 24 включателя. В момент, когда тельный элемент которого размещен в поусилие от давления масла на золотник 16 лости 20 водяного насоса. Плунжер 17 одпревысит усилие поджимающей пружины 18, ним концом упирается в шток 21 датчизолотник 16 перемещается в нижнее полока 19 температуры, а другим — в возжение. При этом плунжер 17 входит в от вратную пружину 22 В золотнике 16 5 верстие 23 золотника 16 и давление в соосно с плунжером 17 выполнено сквозпервой полости 24 включателя становится ное продольное отверстие 23, охватываюравным давлению в системе смазки. Перещее плунжер 17 и сообщающее между сомещение золотника 16 происходит скачкобой первую и вторую полости 24 и 25 образно, т. к при его трогании с места включателя, расположенные по обе стороны 40 в сторону плунжера 17 проходное сечение от золотника 16 Первая полость 24 разотверстия 23 для масла, перетекающего мощена в крышке 26 включателя и через из первой полости 24 включателя во втожиклер 27 сообщена с системойсмазки рую, становится еще меньше и это, в свою двигателя Вторая полость 25 включателя очередь, влечет еще большее нарастание через отверстие 28 сообщена со сливом в давления в первой полости 24 включателя. картер двигателя. Поджимающая пружина 4 5 Таким образом исключается возможность 18 размещена во второй полости 25 нахождения золотника 16 в промежуточном включателя и подключена к золотнику 16, положении. причем жесткость этой пружины выполнена меньшей, чем результат деления силы давОказавшись в нижнем положении, золотления масла, действующей на золотник 16, CQ ник 16 открывает доступ масла из систена величину заданной деформации пружины. мы смазки по каналам 30, 31, 6 и 7 в бусВ золотнике 16 выполнена канавка 29, в а в терную полость 4. Давление в ней возраскорпусе 15 включателя и в корпусе 1 насоса тает, диафрагма 5 прогибается, прижимает выполнены каналы 30 и 31 подвода масведущий диск 11 к ведомому диску 9 и ла в бустерную полость 4 из системы смазки. включает фрикционную муфту Крутящий 55 момент от шкива 3 через фрикционную Привод вентилятора двигателя внутренмуфту передается на вентилятор 14, который него сгорания работает следующим обраначинает вращаться с угловой скоростью зом. шкива 3 1413254 муфту, бустерную полость с подвижной стенПри снижении температуры жидкости в кой и включатель, снабженный золотником, системе охлаждения под действием возвратразделяющим внутренний объем включателя ной пружины 22 плунжер 17 перемещаетна первую и вторую полости, и возвратся в обратном направлении и постепенно ной пружиной, связанной со штоком датприоткрывает отверстие 23 в золотнике 16. чика температуры, и установленный в маДавление в первой полости включателя гистрали подачи масла из системы смазки падает, и в момент, когда усилие подв бустерную полость, отличающийся тем, жимающей пружины 18 превысит усилие 7 что, с целью повышения долговечности пуот воздействия на золотник 16 давления тем снижения износа фрикционной муфты, масла, он скачкообразно перемещается в верхнее положение Доступ масла в бус- Ю включатель дополнительно снабжен поджитерную полость прекращается, пружины 12 мающей пружиной и плунжером, причем размыкают фрикционную муфту, вентилятор плунжер установлен между штоком датчика 14 останавливается температуры и возвратной пружиной, золотТаким образом, путем исключения проник выполнен с отверстием, охватывающим буксовки фрикционной муфты при ее вклю- ,с плунжер и сообщающим между собой перчений и выключении снижают износ фриквую и вторую полости включателя, первая полость включателя сообщена с системой ционных дисков, что повышает долговечсмазки, вторая — со сливом масла и в ней ность муфты, и надежность привода в целом размещена подключенная к золотнику поджимающая пружина, жесткость которой выФормула изобретения 20 полнена меньшей, чем результат деления силы давления масла, действующей на зоПривод вентилятора двигателя внутренлотник, на величину заданной деформации него сгорания, содержащий фрикционную пружины. Составитель Л Черный Редактор М Циткина Техред И Верес Корректор М Пожо Заказ 3752/33 Тираж 492 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий Н3035, Москва Ж—35, Раушская нзб , д 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г Ужгород, ул Проектная, 4