Спосіб відкритої розробки родовищ корисних копалин

Изобретение относится к горной пром-сти и м.б. использовано при открытой разработке месторождений по лезных ископаемых. Цель изобретения сокращение объема вскрышных работ путем увеличения угла откоса рабочего Ьорта за счет ликвидации рабочих площадок уступов при снижении объемов горно-транспортных работ. Отработку пород ведут выдержанными по мощности наклонными слоями. Каждый слой отрабатывают не менее чем двумя уступами. Уступы взрывают последовательно сверху вниз и отрабатывают горизонтальными заходками. Породы каждого вышележащего уступа слоя перемещают в основание слоя. Производят их отгрузку в транспортные средства и транспортирование. Причем при отработке уступов поверхность наклонного слоя формируют под предельно-допустимым углом наклона откоса борта. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых. Цель изобретения - сокращение объема вскрышных работ путем увеличения угла откоса рабочего бор га за счет ликвидации рабочих площадок ус•і улов при снижении объемов горнотранспортных работ. На £ и г . 1 представлен участок борта карьера в процессе отработки, план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Предлагаемый способ осуществляется следующим образом. 2 7-91 Месторождение полезных ископаемых или его участок вскрывают в плане и по высоте существующими традиционными способами вскрытия, например траншеями, конвейерными стволами, железнодорожными тоннелями с применением автомобильного, железнодорожного, конвейерного, скипового или комбинированных видов транспорта* При этом через заданные интервалы по глубине карьера устраивают концентрационные транспортные горизонты, на которых производится погрузка и вывозка горной массы из карьера. После вскрытия местороледения рабочую зону карьера или его участок J (Л 9 Зі СП 3* 1665762 по высоте рабочего борта между смежными концентрационными транспортными горизонтами 1 разбивают на выдержанные по мощности плоские наклонные слои 2. Угол т^ наклона слоя 2 определяется физико-механическими свойствами разрабатываемых горных пород и принимается близким к предельноустойчивому углу откоса 3 борта. Ширина слоя 2 определяется геологическим строением месторождения, техническими характеристиками и возможностями применяемого горного оборудования. Отработка плоского выдержанного .по мощности наклонного слоя 2 ведется последовательно сверху вниз в параллельном борту направлении горизонтальными заходками 4 по всей ширине слоя 2, высота которых равна высоте нарезаемых с торца слоя 2 уступов 5 с совмещением их в плоскости одного слоя на полную мощность и определяется параметрами бурового оборудования. 15 20 25 Обуривание и взрывание слоя 2 начинают с верхнего уступа 5, а затем по мере его отработки переходят на нижележащие уступы, выдерживая необходимое опережение в пространстве 30 каждого верхнего уступа 5 над каждым нижележащим, необходимое для создания рабочих параметров заходки 4 с учетом безопасного ведения горных работ. 35 После обуривания уступов 5 при их взрывании разрушенную горную массу с помощью энергии взрыва и технических средств после взрыва сбрасывают в полном объеме вследствие отсутст40 вия рабочих площадок уступов, расположенных на борту карьера, непосредственно на концентрационный транспортный горизонт 1, расположенный в основании слоя 2, где она магазини45 руется» грузится в транспортные средства и отправляется. Транспортная связь между уступами слоя, необходимая для доставки 50 людей, материалов, инструмента и др., а также для переезда горнотранспортного оборудования с уступа на уступ, осуществляется с помощью временных съездов 6, устраиваемых по взор55 ванной горной "массе со стороны слоя, противоположной выработанному пространству карьера. Причем каждый уступ 5 слоя 2 связан съездами со смежны ми концентрационными транспортными горизонтами 1. Погрузка и транспортирование взорванной горной массы на концентрационном транспортном горизонте осуществляется известными способами. П р и м е р . Месторождение карьера № 1 ЦГОКа вскрывают наклонным конвейерным стволом с применением автомобильного транспорта внутри карьера. На отметках - 134 м и - 194м формируют концентрационные транспортные горизонты 1 , на которых расположены дробильно-перегрузочные пункты для подготовки и передачи взорванной горной массы с автомобильного транспорта на конвейерный. Между концентрационными транспортными горизонтами 1 западный рабочий борт карьера разбивают на плоские наклонные слои 2 мощностью 24 м с углом наклона слоя 2, равным 50 и близким к предельноустойчивому углу откоса 3 борта, равному 53 . Ширину слоя 2 с учетом применения буровых станков СБШ-250МН и экскаваторов ЭКГ-12,5 принимают равной 28 м. Отработку каждого слоя 2 ведут последовательно сверху вниз в параллельном борту направлении горизонтальными заходками 4 по всей ширине слоя 2 высотой 15 м. При этом нарезку уступов 5 производят с совмещением их в плоскости одного слоя 2 на полную мощность с северного торца западного борта карьера с опережением каждого верхнего уступа 5 над ^ижележащим, равным 180 м, с учетом безопасного ведения горных работ при применении вышеуказанного горного оборудования и создании транспортной связи между уступами слоя. Обуривание блоков уступов 5 в слое 2 осуществляют буровыми станками по сетке взрывных скважин 7x7 м. При взрывании блоков уступов 5 в борту карьера под действием энергии взрыва и гравитационных сил основной объем горной массы по наклонной плоскости плоского слоя 2 обрушается, перемещаясь вниз на концентрационный транспортный горизонт 1, где и магазинируется в основании слоя 2, на который также сбрасывается при зачистке подошвы заходки экскаваторами оставшаяся после взрыва горная масса. В связи с отсутствием уступов па плоскости слоя рабочего борта карьера взорванная горная масса в полном 1665762 объеме без задержек на плоскости слоя, погрузку и транспортирование слоя 2 перемещается на конценграпороды в основании наклонного, слоя, ционный транспортный горизонт 1. Заформирование угла откоса борта, о ттем эту горную массу с помощью экскал и ч а ю щ и и с я тем, что, с ваторов ЭКГ-12,5 грузят в автосамоцелью сокращения объема вскрышных свалы БелАЗ-549, которыми доставляработ путем увеличения угла откоса ется до дробильно-перегруточного пункрабочего борта за счет ликвидации та» расположенного на этом же горирабочих площадок уступов при снижении зонте. JQ объемов горно-транспортных работ, отработ ку каждого слоя ведут уступами, Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я причем уступы взрывают последовательно сверху вниз, поверхность слоя 1. Способ открытой разработки месформируют под предельно-допустимым торождений полезных ископаемых, вклю- ] 5 углом наклона откоса борта, а породы чающий взрывание пород уступов, одкаждого вышележащего уступа переменовременную отработку не менее двух щают в основание отрабатываемого слоя уступов блоками, горизонтальными за2. Способ по п. 1, о т л и ч а ю ход ками, последовательно выдержанныщ и й с я тем, что породы вышележами по мощности слоями сверху вниз с 20 щего уступа перемещают посредством формированием наклонной поверхности взрыва. 1665762 A-A \ \ \ Л \ \ Фиг. 2 Редактор М^Кузнецова Составитель М.Алимов Техред А.Кравчук Корректор Л.Патай Заказ 2771/ДСП Тираж 183 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101