Спосіб відновлення опорної поверхні та вузлів

Реферат: Спосіб відновлення опорної поверхні та вузлів включає підготовку поверхні, її механічну обробку, нанесення полімерного матеріалу, установку формуючого шаблона. Механічну обробку зношеної поверхні здійснюють шляхом прорізання в ній по периметру кільцевих канавок, ширина та глибина яких знаходяться у співвідношенні (B/h)=2  4. UA 69606 U (54) СПОСІБ ВІДНОВЛЕННЯ ОПОРНОЇ ПОВЕРХНІ ТА ВУЗЛІВ UA 69606 U UA 69606 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до області ремонту металургійних машин і може бути використана в машинобудуванні й інших областях промисловості. Відомий спосіб відновлення зношених опорних поверхонь під підшипником шляхом наплавлення металу з наступною механічною обробкою до проектного розміру[див. Шехтер С.А., Шварцер А.Я. Наплавлення деталей металургійного устаткування. - Довідник. М.: Металургія, 1981. - СІ33-135]. У відомому технічному рішенні, у зв'язку з перегрівом деталі при наплавленні відбувається зміна зовнішніх геометричних розмірів самої деталі, що в остаточному підсумку приводить до її бракування, через неможливість подальшого застосування, тому що неможливо одержати відновлення опорних поверхонь під підшипником до проектних розмірів. Також слід зазначити, що вищеописаний спосіб є трудомістким і вимагає значних витрат часу на відновлення. Крім того, у деталях, виконаних із чавуну, виникає необхідність ускладнення технологічного процесу наплавлення, через підігрів деталі перед наплавленням і наступного її поступового охолодження. Відомий спосіб відновлення зношених опорних поверхонь під підшипником шляхом механічної обробки цієї поверхні на новий ремонтний розмір й установки спеціального циліндричного вкладиша необхідного розміру[див. Гольберг Б.Т., Пекелис Г.Д. Ремонт промислового устаткування. - М: Профіздат, 1962. - С.261]. Даний спосіб, по-перше, неможливо реалізувати безпосередньо на місці експлуатації великогабаритних корпусів металургійних машин і по-друге, не завжди можна застосувати цей спосіб, через можливе ослаблення корпуса важконавантаженої деталі. З відомих способів відновлення зношених опорних поверхонь під підшипником найбільш близьким по технічній суті, прийнятим за прототип, є спосіб відновлення опорної поверхні підшипникового вузла, що включає підготовку поверхні, наплавлення опорних зон висотою, рівною величині глибини зношеної опорної поверхні, механічну обробку з виведенням опорних зон у проектне положення, нанесення композитного ремонтного матеріалу, установку формуючого шаблона та механічної обробки, яка надає наплавленим опорним зонам форми, в поперечному перерізі близької до трикутної з гострим кутом, а на незношеній опорній поверхні виконують канавки, паралельні до осі обертання підшипника глибиною, рівною величині глибини зношеної опорної поверхні. Недоліком цього способу є неможливість відновлення опорної поверхні та вузлів при малому зносі. В основу корисної моделі поставлено задачу, удосконалити спосіб відновлення опорної поверхні шляхом створення нової послідовності дій, що дозволяють відновлювати поверхні при малому зносі. Для вирішення поставленої задачі в спосіб відновлення опорної поверхні та вузлів, що включає підготовку поверхні її механічну обробку, нанесення полімерного матеріалу, установку формуючого шаблона, відповідно до корисної моделі, механічну обробку зношеної поверхні здійснюють шляхом прорізання в ній по периметру кільцевих канавок , ширина та глибина яких знаходиться у співвідношенні (B\h)=2  4. Наявність канавок забезпечить вихід надлишків композитного ремонтного матеріалу при відновленні опорної зони, виключається тим самим необхідність наступної операції по видаленню надлишків композитного ремонтного матеріалу з відновленої поверхні, після зняття шаблона, а також дозволить закріпити та втримати тонкий шар полімерного матеріалу на опорній поверхні. Суть способу відновлення опорних поверхонь показано на кресленнях фіг. 1, фіг.2. На Фіг.1 представлена схема здійснення способу відновлення опорної поверхні під підшипником, що включає 1 - корпус підшипникового узла, 2 -підшипник. На фіг.2 показана відновлювана опорна поверхня під підшипником, де 3 - кільцеві канавки для виходу і утримання полімерного матеріалу, 4 - тонкий шар полімерного матеріалу. Спосіб здійснюють таким чином. На зношеній опорній поверхні під підшипником очищають та прорізають дві кільцеві симетричні канавки 3, ширина та глибина яких знаходяться у співвідношенні (B/h)=2  4. Після цього знежирюють відновлювану поверхню, підшипник обробляють антиадгезійним складом. Потім наносять композитний ремонтний матеріал і встановлюють підшипник 2, що використовується як формуючий шаблон. В умовах лабораторії кафедри «Механічного устаткування заводів чорної металургії» Приазовського державного технічного університету на моделі двоступінчастого циліндричного редуктора було проведене відновлення опорної поверхні під підшипником тихохідного вала. Зовнішній діаметр підшипника 60 мм. На опорній поверхні були виконані дві кільцеві симетричні канавки, ширина та глибина яких знаходилась у вищезазначеному співвідношенні. Після цього 1 UA 69606 U 5 10 15 відновлювана поверхня була знежирена штатним фірмовим знежирювачем Reinger фірми "Diamant metallplastic GMBH", а підшипник оброблений антиадгезійним складом-віддільником Trenmittell тієї ж фірми, після нанесення композитного ремонтного матеріалу Multimetall-stahl 1018 фірми "Diamant metallplastic GMBH", був установлений підшипник, що використовувався як формуючий шаблон. Запропонований спосіб дозволяє виконувати відновлення опорних поверхонь під підшипниками при малому зносі, безпосередньо на місці експлуатації, тобто знижує витрати на ремонт устаткування й дозволяє забезпечити високу точність відновленої опорної поверхні. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб відновлення опорної поверхні та вузлів, що включає підготовку поверхні, її механічну обробку, нанесення полімерного матеріалу, установку формуючого шаблона, який відрізняється тим, що механічну обробку зношеної поверхні здійснюють шляхом прорізання в ній по периметру кільцевих канавок, ширина та глибина яких знаходяться у співвідношенні (B/h)=2  4. Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2